10月初，造车新势力最新销量数据出炉。不出意外，9月新势力销量再次齐涨，其中蔚来、小鹏双双破万。值得注意的是，一向低调面世的威马此次也因突出表现备受关注。数据显示，9月威马首次突破5000台大关，总计交付5005辆智能纯电汽车，同比增长115.8%。自此之后威马汽车总交付量也已经超过7万辆。

总销超7万 威马站稳新势力第一梯队

对于从零起步的新势力来说，当造出第一台车时，意味着新势力得到了新生。而在造车新势力不断壮大的过程中，“月销5000”其实是每一家造车新势力较为重要的里程碑之一，因此当月销量突破5000，也对该新势力有着不小的战略意义。

月销5000辆只是威马快速增长中的一个剪影，在这背后，还有一系列互相关联的重点销售数据同样值得关注。威马汽车第三季度总销量13378辆，同比增长137.5%。今年1-9月，威马汽车累计销量为29043辆，已超过去年全年的销量总和22495台。其中，最早实现量产交付的威马EX5累计销量已超过6万辆，这是中国市场A级纯电SUV累计销量第一的成绩。目前来看，月销量突破5000辆的中国造车新势力，仅仅只有蔚来、小鹏、理想、威马等头部玩家。威马以亮眼的成绩，稳稳地站在了造车新势力第一梯队中。

在行业内看来，新势力月销5000辆，更是一个重要转折节点。对于造车新势力而言，月销量1000-5000辆的过程，是特别令人焦灼的“爬坡”阶段。根据公开数据统计，从月销量1000-5000辆，蔚来和小鹏分别用了22和21个月；但是从月销量5000提升到10000辆，花费的时间却大大缩短，分别为11个月与9个月。可以乐观预见，威马在突破月销量5000辆大关后，销量增长将会再次提速。

此外，月销量突破5000辆，对企业经营方面也存有较大意义。关于造车新势力的盈亏平衡点，业内有多种说法，其中有一种便是认为“月销5000可以实现盈亏平衡”。此前，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示，对新能源车企来说，月销3000～5000辆就基本可以实现盈亏平衡。就在近日，威马汽车CFO毕仕宇也对外称，今年以来，汽车行业持续受到芯片及关键零部件短缺影响，但是依靠核心管理层在行业20余年的深耕和丰富经验，威马克服了运营挑战，并成功实现现金毛利为正。

身处造车新势力第一梯队，月销量突破5000辆，交付总量超过7万辆，业内评估，在销量增长提速的乐观预期下，威马将会进入可持续发展的良性循环。

威马，何以成为黑马？

在这一批新势力“同班同学”当中，威马汽车的增长态势，着实亮眼。从第三季度销售数据上看，威马的同比增长幅度137.5%，蔚来125.7%，数据背后，折射的是新能源汽车市场结构已经发生变化，“高端市场”遭遇瓶颈，“主流市场”的潜力正在快速释放。

据市场分析，预计到2030年，15万元-25万元价格区间的电动车型将占据新能源市场约60%的市场份额，渗透率将从目前的3%增长至40%。找准市场定位，成为了造车新势力决胜下半场的关键。

这也意味着，如果不能及时转身，目前在高端市场呼风唤雨的蔚来、理想，很有可能进入一段瓶颈期；而苦心孤诣守候15-25万元细分市场的威马汽车，凭借着EX5、EX6 Plus、W6等多款在售车型的加持，在9月份突破月销量5000辆大关后，仍然有可预见的巨量增长空间。

截止目前，威马已基本实现主流SUV市场的全面覆盖，同时开启了SUV+轿车双线布局。EX5、EX6 Plus、W6是三款面向个人市场的SUV，其中EX5主打15万元市场，上市至今累计销售超过6万辆，已经连续超过20个月的新势力纯电车型销量冠军；EX6 Plus瞄准25万元市场，是一台宜商宜家的六座SUV；W6则是威马前沿科技的移动展台，不仅让高通8155芯片完成首秀，还是国内第一款支持在限定场景下实现无人驾驶的量产车型。与此同时，威马旗下首款智能纯电轿车M7，配备三个激光雷达，平台本地算力为500至1000Tops，内饰大幅减少物理按键，使用双联屏+点阵屏座舱布局，预计于2022年下半年交付。

在产品线基本实现对个人消费主流汽车市场的全面覆盖后，威马还服务于蓝海的出行市场，推出了定位于该市场的智能纯电车型威马E.5。从短短三个月的销量数据来看，威马在出行市场已经占据着一定的影响力，E.5连续两月实现增长，并在9月销量突破2000辆。

此外，从一根桩、一条梁开始，威马构建起集智能制造、智慧物流、零部件柔性化配套和自动驾驶试验四大功能于一体的世界级工业4.0智能制造园区。不仅如此，以智能制造工业4.0为标准构建的威马智能制造园区，还拥有创新性的C2M客制化生产方案。集团采购与供应链一体化管控能力，既是威马优化产能的手段，也是实现降本增效的有利工具，这已经在疫情大考和“缺芯”事件中经受住了挑战。拥有温州、黄冈两座工业4.0智能制造基地的威马，相比其他造车新势力，无疑更能稳定地承接快速增长的市场需求。

在温州、黄冈的两座工业4.0智能制造基地支持下，威马汽车总交付量已经超过7万辆。也正因如此，这一家初创新能源车企，于近日成功吸引了约5亿美元新融资。其中D1轮融资由电讯盈科有限公司（“电讯盈科”）和信德集团有限公司（“信德集团”）领投，广发信德投资管理有限公司旗下美元投资机构等参投，融资金额超过3亿美元。随后，威马汽车将与其他数家国际知名美元投资机构签署D2轮融资协议。威马计划将本轮融资贷款用于无人驾驶与其他智能化技术和产品的研发，拓展销售网络及渠道，提高运营效率，增加客户粘性，以实现2022年跨越式发展，在下一阶段的新能源汽车的激烈竞争中率先占据有利位置。