说思域是运动家轿的天花板，应该没有太多异议吧。当然，我们这个结论是在过去的产品身上得出来的，接下来思域要进入第十一代车型的时代，而因为它的实力进化得更强了，所以我认为很有可能，这一次是真正的王者归来。9月24日，第十一代思域正式上市，全系推1.5T两种功率版本共6种车型，其中两款运动车型，指导价12.99-16.39万元。全系起售价相比老款略高了1万，但三缸换四缸，更强的动力性能、标配10安全气囊、倒车影像、无钥匙进入/启动，更强的数字化能力，这钱加得值。

老规矩，从外观说起，第十一代思域外观没有老款那么“战斗”了，但是由于车身尺寸和比例的不同，带来了一种更加舒展的视觉效果，会让我们觉得思域不再那么“烂仔”，而更适合用“有为青年”去形容它了。这算不算好事呢？不得而知。

来说说数据，第十一代思域长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距2735mm，车身和轴距略略加长了几十毫米，A柱后移50mm，引擎盖边缘下调25ｍｍ，车内的水平视野角扩大为87度，让车头更显长，并且改善了本来就不错的驾驶视野。大灯配置方面，两款180TURBO用带透镜卤素大灯，240TURBO全系配LED大灯，全系标配自动大灯支持延时熄灭，LED日行灯。严控颜值，始于大灯，终于轮圈，三款低配车型搭配16寸轮圈，三款高配车型配17寸轮圈，颜色从低到高为亮黑、鲨鱼灰和熏黑。

第十一代思域的内饰在海外官图发布时，相信大家已经一眼入魂，想忘都忘不掉了。除了平直左右对称布局，让大家过目不忘的原因主要还是中间的蜂窝状空调出风口吧。试驾会上我们给大家实际看过了，这个设计并不影响美观也不集尘，可放心服用。

除此之外，本田应对数字化汽车浪潮还是拿出了一个传统车企应有的功力的。屏幕大了，智能系统进化了，该保持盲操的地方还是保留了，有科技感也不丢实用性，保证了体验感。最新的Honda CONNECT和Honda SENSING都将出现在第十一代思域身上，而且下放到次低配上，真正让消费者买得着，而不再是营销光环，接地气。

第十一代思域是首款搭载Honda第三代Honda CONNECT智导互联系统的车型，具有智能语音控制、个人助手、数字钥匙、手机远程控制、手机互联、车家互联、OTA升级等丰富功能。而且智能语音还支持普通话、四川话、广东话三种语言。

新车所搭载的Honda SENSING安全超感系统，配备带低速跟随的ACC主动巡航控制系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统、TJA交通拥堵辅助功能等智能驾驶辅助系统。同时，本田首次采用的ADB自适应远光灯，也出现在顶配上。

作为一台本田，思域永远的重点应该是动力，第十一代思域丢开三缸机，全系只搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，不过提供了两种不同配方，也就是180TURBO和240TURBO，所匹配的变速箱也有所不同。180 TURBO最大功率95kW，最大扭矩180N·m，匹配M-CVT；240TURBO最大功率134kW，最大扭矩240N·m，匹配LL-CVT，我们实测试装车零百加速8.8秒。

我们之所以对第十一代思域有很高的评价，主要原因还来自于我们借试驾会现场，做了3个时速下的噪音测试，新车相比老款有着明显的改善，大大提升了静谧性。对一台本田家用车来说，静音变得更好，这真是一个大好事，虽然在近两年本田的换代车中不少见，但第十一代思域的表现还是值得对手们警惕。

编辑说：什么是消费升级？我的理解，原来只花个10万出头买个家用代步车，要求可以很高，但终究要在预算面前做出一些妥协，承认这个价位买不到一台完美的车，然后选了自己喜欢长板的那台车买了，现在同样预算10多万但有稍稍宽松的能力，当然希望选一台各个方面都要更加好的车。我想，第十一代思域的进化，与这样的一个案例是不谋而合的，谁没有个追求更好的愿望呢？生活如此，买车也是同理。或许，这才是思域经久不衰的品牌魅力的核心所在。

让我们把视角站得更高一些，自1972年初代思域诞生以来，11代车型的变迁，一步一阶见证了全球汽车消费的变化。思域一直在追寻的，是成为不同时代里最佳的运动家轿之选。50年170多个国家2700多万车主，也包括入华15年来近180万中国车主，这是思域的过往，也是思域的积累，今天的第十一代思域，站在了新的起点，它要做的，就是成为下一个五年里最强的那台运动家轿。王者再次归来，而对手呢？速腾、卡罗拉、轩逸，他们又将如何招架？