中国有句老话说：真金不怕火炼。只有实力过硬，方敢于接受极限挑战。8月12日北京汽车举办的“万米海拔差 960万平方公里北京X7极限挑战”活动万里长测部分在巴彦淖尔的巴音温都尔沙漠进行。测试车队和嘉宾驾驶北京X7在这里进行沙漠高温挑战，戈壁路况驾驶挑战，以及100km/h的高速智能自适应巡航挑战。

别看100km/h轻描淡写，要知道在接近50摄氏度高温环境下，不仅仅是人的体感会极度不舒适，机械也面临着严苛的考验。比如大量用于零件装配的胶条胶片，在高温下是否产生过热，进而影响整车的行驶稳定性；发动机工作温度管理，空调制冷效果以及轮胎与地面在高温下产生的摩擦损耗更大等等，长途测试对车辆来说，对车辆品质有着更严格的考验。此外，戈壁路面平整性欠佳，对整车的底盘调校也是一大挑战。

不惧沙漠高温

适逢近日天气晴朗，烈日暴晒之下，沙漠的地表温度已经接近了70摄氏度，长时间的沙漠路段行驶，北京X7在这里表现出了优良的散热性能以及稳定的动力输出性能。行驶在沙漠路段上，穿沙公路也比一般的铺装路面要松软，导致车轮打转，北京X7搭载1.5L涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，可以维持适当的转速保持发动机有力的动力输出。

在高温环境下，北京X7 4710mm的车身长度，1892mm的车身宽度，使得发动机舱内的散热管线布置有着充裕的空间，减少了冷却液，涡轮，空调等部件散热管路之间的干涉，提高了散热效率。

过滤戈壁颠簸

而进入戈壁赛段，路面就变得坚硬了起来。同时还伴有碎石，龟裂沟壑等复杂路况，对车辆悬架的冲击也比松散的穿沙公路更大。飞溅起来的碎石敲击着车辆的底盘。

北京X7拥有车头H型护板、大面积前悬架副车架、底盘中段护板有效保护底盘线束，免受沙石侵袭。同时北京X7车身超过67%的高强度钢，14%的热成型钢超强车身，更使得车辆在剧烈颠簸的戈壁非铺装路段行驶无变形扭曲异响，一路宁静加舒适。

北京X7采用主流的前麦弗逊、后多连杆悬架布局，兼顾舒适性与操控稳定性，2800mm的超长轴距使得北京X7的纵向稳定性非常优异，在附着力较低的砂土层路面，可以有效减少转向时车尾的轻微摆动，戈壁路上的连续的颠簸起伏都可以轻松驶过，这让测试团队对接下来的高强度挑战更有信心。

北京X7造型宽大厚实的零重力座椅，凭借其优秀的包裹度，两段阻尼填充，给驾驶员提供了优秀的支撑，并且有效隔绝了颠簸和震动，让非铺装路面行驶更是如履平地。

L2级自动驾驶高速通行

离开戈壁路段，北京X7 将继续一路西行的旅途，同时进行100km自动驾驶挑战。在前面乌兰察布草原的路途上，测试车队就已经体验过北京X7所具备的L2自动驾驶给测试员们带来的便利和安全。

测试车队接下来更进一步，挑战100km连续L2级自动驾驶。在如此长距离连续使用L2自动驾驶的情况下，各项ADAS驾驶辅助的可靠性将会面临极大的挑战。

首先是路况不断变化，进入高速收费站时的减速比城市道路更加剧烈，对车辆的刹车系统，IACC的整体反应都是极大的考验。北京X7装备的毫米波雷达，不仅可以识别车道前方车辆，更可以监测周围车辆状态，遇到拥堵其他车辆加塞的情况下，及时刹车有效降低交通事故风险。

长时间长距离连续自动驾驶会面对各种不同弧度的高速转弯。凭借车载网络高速辅助以及风挡单目摄像头，北京X7可以依据地图预判高速路大弧度弯道。在大弧度高速弯道时，单目摄像头时刻盯紧车道线，保持车辆在车道内正常行驶，进一步提高了L2及主动驾驶的易用性。

总结：测试团队与嘉宾在巴彦淖尔顺利完成三大挑战，此次测试充分展现了北京X7在高温环境下稳定的产品性能，对新车的高品质可谓管中窥豹了一下下。接下来北京X7将继续前行，将先后抵达地表最低海拔吐鲁番盆地、珠峰大本营，经历海拔差高达万米的极寒、极热、极高“三极”考验。这一路走下来，北京X7表现将会如何呢？我们拭目以待。