前有欧洲杯，后有奥运会……在这个属于体育爱好者的夏天，各类国际赛事看得人们热血沸腾，也再一次激发了大家投身运动的热情。其实，想要在运动项目中达成优异的成绩，就要在其所包含的技巧、战术中千锤百炼，而这并不是一朝一夕能够掌握的，唯有保持热爱和坚持不懈的训练，才能发现其中的乐趣和真正的运动精神。

一辆车的诞生，也和达成一项优异的体育赛事成绩有着异曲同工之妙。肩负着不止于代步，而是将出色的驾驶感受带给普罗大众的使命，造车工程师也开始了属于他们的“千锤百炼”，经历研发到制造的长时间后才能成型，甚至要经历对每个部件的运行了如指掌的严苛。正如斯巴鲁的造车工程师，秉持着以人为本的造车理念，带来的斯巴鲁XV。它很好的继承了翼豹的运动基因，在工程师精益求精的努力下，终将底盘、发动机、四驱系统等不同部件完美匹配，造就出这辆既拥有舒适的乘坐感受，又具备出色操控的车。

“团队精神”的完美展现

世界顶级的体育赛事中，不乏依靠团队协作的项目。作为一项团体运动，个人的英雄主义往往只是灵光一现，要想赢得胜利还需要大家的通力合作，发挥出应有的技战术配合。

很显然，汽车工程师也意识到了这一点，于是让其所设计的汽车的平台扮演起凝聚“大家”的角色。汽车平台是支撑汽车框架的基本零件组合，包括了车架、悬架、转向、动力总成等部分，是汽车结构中不可或缺的基础。斯巴鲁对于平台的设计倾注了不少心血，从SI-底盘的大放异彩到斯巴鲁全球化平台的应用，斯巴鲁一直专注于平台行驶性能和驾乘体验的研发。
搭载斯巴鲁全球化平台的斯巴鲁XV，其在直线和弯道行驶中有着良好的操控表现。原因在于斯巴鲁在平台研发的初期，将更加精确的测试传感器投入其中，将车辆行驶时的状态用数据来量化，并根据庞大的车辆行驶数据对该平台进行反复调校，带给驾驶者更加愉悦的驾乘体验。

出色的行驶性能怎能少了与之匹配的悬架，斯巴鲁XV拥有的220mm最小离地间隙给工程师们带来一个新的难题--如何使长行程的悬架拥有更加灵活的操控？工程师将车辆行驶数据和“人驾驶时的感觉”相结合，对前后独立悬架中弹簧的压缩距离、避震桶阻尼做出合理的调整。无论在何种路况下，让斯巴鲁XV的悬架在颠簸时高效吸收地面传来的振动，增加驾乘时的舒适性。与此同时，避震在弯道中还提供了强有力的支撑，增加车辆过弯的极限，结合精准的转向机构，提升了车辆的操控性和行驶时的整体平衡性。

内在硬实力成为获胜的关键

众所周知，团体运动中，相互配合的重要性不言而喻，而每个个体的内在实力才是决定胜负走向的关键。造车也是一样，驱动系统对于一辆车起到了至关重要的作用。斯巴鲁独特的水平对置发动机与左右对称全时四轮驱动系统的结合，成就了斯巴鲁一直以来出色的驾乘体验。斯巴鲁水平对置发动机的内部结构有别于其它类型发动机，气缸呈水平方向做对向运动，彼此之间的力量相互抵消，减少做功所带来的振动，让驾驶变得更加平顺。这台发动机整体高度的降低，使斯巴鲁XV的重心远低于其它车型，带来更加灵活的操控感受。

出色的驾控感受同样离不开斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统，该系统前后左右量平衡，位于中心位置的传动轴将水平对置发动机产生的动力分配到每个车轮，还能根据行驶状况自动调整前后轴的扭矩分配，使各车轮达到理想的驱动状态。除此之外，左右对称全时四轮驱动系统的主动扭矩分配功能，最大限度的发挥出四驱系统的优势和稳定性，使车辆的行驶状态更加平稳。

合作的本质就是相互适应的过程，运动也好、造车也罢，对于一件事情抱以专注和耐心就会得到美好的结果。斯巴鲁对汽车制造领域的不断探索，才成就出斯巴鲁XV这辆同时兼顾操控与平衡的SUV。