设计/科技/性能彻头彻尾大变样 全新雷克萨斯NX首发

2021-06-12
郭家俊

备受瞩目的雷克萨斯全新一代NX在线上正式完成了全球首发,整车在关键的设计美学、先进科技和驾驶性能全面提升。为响应品牌加速电气化进程的号召,车系更是首度追加了插电式混合动力系统。伴随里外骤增的竞争力,这回总算是有了更多的底气与资本去抗衡BBA对手了。

真大嘴/内饰有双大屏/多套动力选项  全新雷克萨斯NX首发

发布会上,雷克萨斯国际品牌管理部部长富樫弘央表示:未来五年内计划推出二十款全新或改款车型,包括十余款电气化车型,技术方案包括纯电动、插电式混合动力以及混合动力技术。而全新一代NX正是吹响产品攻势号角的成员代表,该车基于GA-K平台打造自带不少惊喜。

真大嘴/内饰有双大屏/多套动力选项  全新雷克萨斯NX首发

用惊鸿一瞥来形容新车尤为合适,设计语言全方位别于现有的家族风格,镀铬边框被取消后标志性的纺锤形元素再朝着审美新风尚进化。前格栅纵向拉伸延展了视觉广度,且竖直的立面还考虑到了空气动力学设计。另辅以全黑底色的前LED矩阵大灯和内部L型日行灯相映衬,观感体验一流。

真大嘴/内饰有双大屏/多套动力选项  全新雷克萨斯NX首发

宽轮距+短后悬+直腰线+翘车尾,令新车极富动感。车身尺寸方面,全新一代NX的长宽高分别为4660/1865/1640mm,轴距达2690mm,前后轮最大规格也直接加码增至235/50 R20。颜色选项十分丰富,该车有超音速流光金属色、碧空蓝色、烈焰玛瑙色等。

真大嘴/内饰有双大屏/多套动力选项  全新雷克萨斯NX首发

全新一代NX后方做到了和高辨识度前脸的首尾呼应,所有线条均往中心位置处逐渐收窄,形成一定紧绷又健硕的力量感。最吸睛的地方当属细长的贯穿式灯带,以及标志着雷克萨斯品牌进入全新世代的“LEXUS”字母品牌标识。

真大嘴/内饰有双大屏/多套动力选项  全新雷克萨斯NX首发

值得注意,全新一代NX依然提供F SPORT车型,其各细节处均彰显与众不同的高阶身份。外观特征点有铭牌、20英寸运动型轮毂、保险杠底部扰流板、蜂窝状前格栅,而内饰则有专属的运动化方向盘、前排座椅、铝制踏板和换挡杆,性能部分还标配了最新适应式可变悬架系统AVS。

真大嘴/内饰有双大屏/多套动力选项  全新雷克萨斯NX首发

让人眼前一亮的内饰简直大呼过瘾,全新一代NX的豪华氛围无可挑剔,其难能可贵的兼顾齐档次和科技感。例如:橙色装饰缝线的黑白撞色方案、3D几何渐变饰板、64色氛围灯、液晶仪表以及采用防眩光工艺的14英寸中控大屏,全然和老气的大叔风格划清了界限。

真大嘴/内饰有双大屏/多套动力选项  全新雷克萨斯NX首发

空间作为日系一贯强项,新车有着理想的表现。驾驶区域的视野尤其通透开阔,常规功能按键的布局位置也触手可及。乘坐区域空间充裕又舒适,如通过降低后排座椅臀点位置提升了乘客头部空间。

真大嘴/内饰有双大屏/多套动力选项  全新雷克萨斯NX首发

全新一代NX首次装备e-Latch智能电控车门,通过智能电子控制轻松不费力就可实现车门的开启与上锁。协同盲点监测系统,实现开门辅助探测功能SEA(带车门开闭控制),有蜂鸣器声音警报、外后视镜指示灯闪烁、仪表视觉警报和语音警示提醒,有效避免“开门杀”隐患。

真大嘴/内饰有双大屏/多套动力选项  全新雷克萨斯NX首发

全系标配10扬声器(含1个大功率重低音),而高配版本还尊享有雷克萨斯看家的Mark Levinson高级环绕立体声音响系统,遍及车身各处的17个扬声器同样包括布置在后方的1个大功率重低音。 

真大嘴/内饰有双大屏/多套动力选项  全新雷克萨斯NX首发

新车跟上了智能互联的潮流玩法,炫起技来的数字钥匙丝毫不含糊,其可通过绑定智能手机控制车辆。此外,全新一代NX更是首次配备了Advanced Park智能泊车系统,支持垂直、前向泊车和驶离泊车位,同时可以遥控完成泊车操作。

真大嘴/内饰有双大屏/多套动力选项  全新雷克萨斯NX首发

多媒体系统、仪表盘和音响系统都可以在线软件升级OTA。全新的语音识别功能支持语音指令和自然语音交互,同时全新一代NX有Apple CarPlay和百度CarLife,还能无线连接,并有拓展应用体验在线流媒体音乐服务。其余特色配置还有360度全景监视器与抬头显示器等。

真大嘴/内饰有双大屏/多套动力选项  全新雷克萨斯NX首发

全新一代NX搭载升级版雷克萨斯智能安全系统LSS+,毫米波雷达和单目摄像头扩大了探测范围。其中,升级后的弯道车速控制功能能更精确地探测前方弯道,并基于弯道的急缓程度提前减速。而中国市场首次导入的道路标识识别辅助系统RSA,可识别“最高限速”等道路标识。

真大嘴/内饰有双大屏/多套动力选项  全新雷克萨斯NX首发

全新一代NX为消费者准备了多套动力系统选择,目前预计大概率入华的包括:2.5L燃油版+8AT(前驱)、2.5L混合动力(前驱或E-Four电子四驱)以及2.5L插电式混合动力(前驱)。性能方面,除插混车型均首次引入变速齿条式传动构件 ,保障低速操控表现和高速驾驶稳定性、响应性。当中,插混和混动车型首配踏板回位阻尼构件,带来更灵敏的制动脚感。

真大嘴/内饰有双大屏/多套动力选项  全新雷克萨斯NX首发

该车悬架结构为前麦弗逊+后多连杆式,通过对摩擦系数较高的部件进行精心设计,新减震器可维持低速段的阻尼力水平。车轮紧固结构也变为轮毂螺栓直接紧固,且通过增强刚性并减轻簧下质量(约0.7kg)提升驾乘品质。此外,整车优化升级了吸音、隔音材质,较前作声压级降低约15%。例如:升级密封条及前车门玻璃滑槽、前车门玻璃采用新型隔音材质、首次为发动机罩引入双锁扣固定机构。

编者说

在这个全球各大车企陆续转型升级的关键节点上,全新一代NX对雷克萨斯品牌的意义可谓举足轻重,官方内部甚至认为该车地位不亚于当年开辟豪华SUV细分市场的初代RX 300。从本回发布诸多的特色亮点来看,该车无论开创性抑或引领性也都的确是实至名归,基本完完全全卸下了过去长期所背负着的形象包袱,显然以迎合新生代的潮流风格和打造手法来示人更讨喜。

0
推荐内容
#新车资讯 46
#新车资讯 34
#新车资讯 28
#新车资讯 40
#新车资讯 32
#新车资讯 45