今年2月凯迪拉克XT5完成了新改款，新款XT5和老款XT5相比，它又会给我们带来怎样的惊喜？

首先从来看，外观内饰基本没有太大差别，外观上，2021款2.0T四驱铂金型采用了黑色中网,看起来运动感提升了。闪电日行灯，大颗粒3D光导设计，兼具转向功能，很有设计感，保持了一贯的高辨识度。

XT5轻混的网联系统内置了丰富多样的车载App，度身定制的MyCadillac App，提供了多项车主专属的互联用车体验。原装Apple CarPlay和百度CarLife手机映射可以将你的iPhone轻松联接到车载大屏幕上，无需使用手机，即可通过Siri语音操控系统或手指触控，在车载屏幕上实现电话、导航、音乐等iPhone体验。你还可以通过NFC近场通信连接技术将随行的电子设备一触连入车载蓝牙，最多可同时允许2组蓝牙设备接入。车载4G无线网络可覆盖以车身为圆心，半径15米高达700平方米的范围，为全车成员提供高速便利的4G Wi-Fi热点。配合OnStar安吉星一键启动专属服务，专业顾问24小时实时在线，一对一主动式关爱，可提供集成碰撞自动求助、紧急救援协助、车况检测、导航、安全保障、全音控免提电话和手机App应用等七大类22项专属服务。

此次改款主要是针对系统部分，凯迪拉克SUV家族的车型XT5推出了48V轻混版本，这套48V轻混系统的区别在于可以让启停系统的工作更加平顺，低速时的动力表现更加轻盈，当然最重要的是降低油耗。据悉搭载48V轻混系统后，新款XT5的油耗可以降低4-5%，百公里油耗7L（两驱版）。

在动力方面，XT5原先受追捧的一个主要原因就是其技术全球领先的2.0T可变缸涡轮增压发动机，可提供1500-4000rpm宽广的扭矩，峰值扭矩高达350N·m。并可通过智能自动调节发动机进气门开闭程度使4个气缸实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况，兼顾油耗水平与动力表现。启动发电一体机最大功率为10kW（14马力），峰值扭矩50Nm。

增加48V轻混系统后，系统不会增加动力方面，但却可以辅助发动机动力输出，能量回收也更高效。48V轻混系统的引入，在车辆起步阶段，电动机可以更快速的帮助发动机启动，相比其他车型的启停表现，XT5的启动速度更迅速，震动也明显要轻微很多，整个的起步阶段变得非常平顺，舒适性更佳。

新款XT5在48V辅助电机的作用下，实现了几乎无噪音和震动的启动，无论是冷启动还是自动启停的正常工作。起步阶段，48V轻混系统电机能快速带动发动机，所以起步时的加速会变得很迅速，官方给出的启动速度数据是提升了0.2秒。

凯迪拉克自从进入中国市场以来，就深受消费者喜爱，依然是一款开起来让人足够轻松、惬意的车型，外观时尚好看，内饰用料在同级中应该算是很拿得出手的一类，多媒体系统经过多次升级之后也基本处在主流水平，驾驶方面，厚重的底盘加上不错的动力平顺性以及同级别中十分不错的静谧性。而且最近优惠力度也大，详情请咨询各地经销商。