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自主的又一次新尝试 长安UNI-K上市售15.39万起

时间:2021-03-28      编辑: XCP王洁瑜 

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3月28日,长安正式宣布旗下高端车UNI-K正式上市,全系推2.0T一种排量4款车型,售价区间为15.39-18.49万元,较之前15.79-18.89万元的预售价有所下探。UNI-K拥有创新性的内外造型设计、搭载目前主流的新型科技功能,在性能上和空间表现也做到了优秀水平,可以说是自主品牌又一次向上发展的新尝试,如果UNI-K能够取得好的销量,对自主品牌来说将是开辟一个新的细分市场。

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近几年我们看习惯了电动车的无格栅设计,反而有一种无进气格栅更有未来感的心理认知。UNI系列的设计语言大概抓住了这样的心理,从UNI-T到UNI-K都采用了“无边界”中网,有点封闭式前脸的既视感,让这两台纯燃油车增添了不少未来感。大脸配小眼,大灯因应LED技术的进化得以做得更精致化,大灯造型也不再一味强调“大”,而在精,让整车的前部设计思路大有不同。

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UNI-K的尺寸要比“小弟”UNI-T大一些,所以在线条的应用上以简洁为主,尽量让它4865/1948/1700mm的三围,和2890mm轴距显得干练,减少臃肿之感。另外,设计师应该在比例、视觉修饰上下了不少功夫,让这台尺寸数据上显示出有点“方”的车,在实际效果表现得上下比例(窗、车身和车轮的相互高度比例)和前后比例(车头盖长度与后面的厢体的比例)都做得恰到好处,有很高的协调感。

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不仅如此,在今天这个颜值即正度,创新设计百花齐放的时代,想让UNI-K第一眼就给人留下好印象,设计师还在细节上花不少心思。其中最为抢眼的一个应该是中网上大小不一的麟甲状组合,还有雾灯区域Y型LED灯条造型很有前瞻感,同时具备人车交互的灯语效果。在尾部同样有值得细细品味的地方,比如全新的贯穿式尾灯设计,以及从溜背到后窗、车灯再到后杠的层次叠放关系处理,让人看上去很舒服。

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如果说UNI-K的外观还是在遵循着传统汽车的框架进行创新,那么内饰就有点“颠覆”着来了,厉害的是在实际的体验中,我们发现所有的这些新设计实用性也都很高,绝不是为创新而创新。比如D字形扁顶方向盘,以及与之配合使用的液晶仪表,看上去像是“离经叛道”之作,实际用起来也是很好,该了解的信息都在,方向打起来也清晰方位。再比如三联屏(10.25英寸液晶仪表+9.2英寸中控屏+3.5英寸调控屏),我们试过很多三屏设计的车,不一定都好用,长安UNI-K上用的这套,绝对是经过深入研究和探讨才能做出来的,绝非拍脑袋的胡乱设计,三个屏幕看上去酷炫、有科技感,但它们实际上功能性表现才是更棒的。

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再值得一提是,UNI-K在空间表现上,完全是“照着冠道来打”的思路,我们都知道如此城市大五座SUV里面,冠道是为数不多也是做得最好的一个,而UNI-K在我们的空间测量里面,数据基本靠着冠道来。这就意味着,想要在自主品牌里面找出空间表现能PK长安UNI-K的对手,可不容易。

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UNI-K搭载长安汽车新一代蓝鲸动力的2.0T发动机,由原来的奥托循环,升级为阿特金森+奥托双循环,由单涡管升级为双涡管,由风冷中冷器长级为水冷中冷器。动力输出数据上不一定好看很多,但是这台机器的性能和均衡性表现可以和合资主流的2.0T发动机抗衡。UNI-K最大功率为233马力,峰值扭矩为390牛·米,匹配爱信8AT变速箱,提供搭载适时四驱系统的版本可选。

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根据刚刚曝光的消息,长安UNI-K还将推出插电混动版本,可能搭载一套156马力的1.5T发动机和299马力的电动机共同组成的混动系统。

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编辑说:UNI-T上市9个月,月销7-8千台,表现稳定,这是市场给予长安高端化系列的肯定,也是长安在设计语言和智能化技术方向上探索的正反馈。这给了UNI-K更好的前景预期,要知道UNI-T虽然以高端之名,实际上依然是在自主品牌一向强势的紧凑型SUV和10-13万价格区间的“温室”里进行尝试,而UNI-K不一样,它要面对的挑战绝对比前者更大。而UNI-K如果能够取得好的销量成绩,成功也将是更大的。

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