说起新能源纯电车，很多人最担心的无非就是其续航能力，恨不得续航能够达到上千公里。不过奥迪对此却有不同想法。据外媒报道，奥迪首席执行官Markus Duesmann在接受采访时表示，随着未来新能源电动车充电基础设施的完善 ，电动车将提供相对较少的续航里程，目的就是使电动车摆脱笨重且昂贵的动力电池，成为更高效的交通工具。

作为豪华品牌，奥迪在BBA当中算是布局新能源车型意识比较靠前的车企，除了此前的e-tron车型之外，最近新推出的e-tron GT也完成了全球首秀。年内e-tron GT quattro和RS e-tron GT两大纯电动GT车型将同时投入市场，奥迪新能源纯电产品矩阵更加强大。

根据奥迪首席执行官Markus Duesmann的想法，随着更密集的充电基础设施，未来电动车提供相对较少的续航里程可能会更符合长远发展所需，采用堆砌更高成本、更重电池的策略，并不算是技术创新，且实际应用场景也不科学。

编者说：从消费者角度比较浅显的来看，纯电车由于续航普遍比不上燃油车，那么增加其续航是最直接的解决痛点的办法，这也是大家诉求厂家能够提供更长续航里程电动车的原因。不过，仔细分析你会发现，这样的逻辑是有错误的。以电池的重量和成本的影响来说，随着电动车“堆砌式”续航的增加，消费者的获益并不是指数增长，反而是“凸”字形变化，也就是说随着续航数字的增加，消费者需要承担的低效益甚至是无效成本也会增加，毕竟过高续航部分对于很多人来说使用率其实很低。

另外，在充电基础设备普及，以及用户使用习惯培养完成之后，以“充”代“续”的理念会变得更加合理理性。所以，奥迪适当降低续航的考虑其实是合理的，记住，是适当降低，不是无脑降低。