乘联会数据显示，2020年全年国内豪华车市场累计销量约为252.91万辆，同比增长14.7%，相比整体市场-6%的表现，只能用强劲来形容。这其中ABB显然是最大赢家，奥迪就实现了全年72.62万辆新车交付，同比增长5.4%，首实在中国销量突破70万辆。

对市场十分敏感的大众集团，由于奥迪品牌的持续在国内的前三地位，深谙“豪华之道”，早有布局，聊了数年之久的上汽奥迪尘埃落地，另有奥迪一汽新能源合资公司成立，实现在华3家合资公司的格局。奥迪费那么多事，目的很明确——做大距！2月10日，奥迪中国2021媒体云享荟上，奥迪中国总裁安世豪宣布，“我们有了一个更远大的目标。到2023年，奥迪目标在这一全球最重要的市场实现100万辆的年销量。”

奥迪中国总裁安世豪

为了实现这个目标，奥迪要分3步走。第一，就是已经完成的3家合资公司的格局，其形成将有利于奥迪推进产品更进一步的多元化。去年年底，奥迪一汽新能源合资公司将落户长春。将生产基于奥迪与保时捷共同开发的PPE平台的纯电动车型。这也是奥迪在中国首家控股合资公司。除此之外，上汽奥迪国产项目已在有序推进，上汽奥迪的车型将由合资公司上汽大众生产，并通过现有的奥迪投资人网络进行销售和售后服务。

第二，将一汽-大众奥迪销售事业部发展为一家独立的销售公司——一汽奥迪销售有限责任公司。全新的销售公司已经成立，并将落户杭州，未来将负责一汽-大众奥迪国产车型、奥迪进口车型，以及即将在2024年面世的奥迪国产PPE车型的相关业务。其任务包括但不限于，“拉近我们与客户的距离，尤其加强与长三角和华南地区客户的联系。”

第三，就是在原来很多的产品基础上，增加更多的产品，而且更新速度要更快，光是2021年奥迪就要推出在国产e-tron为代表的6款新能源车，将在一汽-大众奥迪国产的车型增加到12款。到2022年底，奥迪将向中国消费者提供近20款奥迪运动车型，包括S系列、S-Line、R系列和RS系列在内，覆盖所有主要细分市场和车型阵容；国产奥迪PPE平台车型将在2024年下线。此外，上汽奥迪首款车型将于2022年上市。

随着国产e-tron的入市，奥迪将推出一个新的应用程序——ONE App，它涵盖了丰富的功能，客户只需要使用一个账号和简单的登录程序就能使用，有望涵盖更多智能网联化功能。另外，奥迪还将为家庭和公共充电提供解决方案，打造适用于纯电动车的全新服务生态。

与此同时，奥迪e-tron GT在2月10日举行了全球首秀，作为奥迪品牌首款纯电动四门豪华轿跑，使用优雅运动的设计风格，长宽高分别为4990*1960*1410mm，搭配大尺寸运动轮圈和扁平的性能轮胎，整车的风阻系数低至0.24Cd动力上根据车型的不同最大功率分别为476马力和598马力，0-100km/h的加速时间分别为4.1秒和3.3秒。

奥迪认为，到2030年，中国的高端汽车市场销量将增加100万台，届时将超过400万辆。同时，新能源汽车的在高端市场的份额也将达40%。为了抓住对于自己来说最重要的市场，也是全球规模最大的市场，奥迪称“我们需要做好准备。我们也一定会做好准备。”奥迪期待新十年成为奥迪在华的“黄金十年”，年销量要从70万辆提升至100万辆规模，全面抓住中国市场的消费升级趋势。