想必光提及Mustang一词，美系性能控们心中的那团火自然会被点燃，这精神图腾的影响力对品牌或车坛都一如既往地深远。眼见Mustang Mach-E新车均在海内外发布有段时间了，本土消费者总算在翘首以盼下迎来好消息，官宣坐实年内国产，同时把GT高性能版车型引入。

新车还是很好的传承了Mustang家族特征，外观几乎皆是肌肉紧绷的线条和元素，同时层次分明的前脸、锋锐醒目的灯组、大尺寸轮毂配搭黑化套件，令整体视觉观感得以强化提升。至于具体的长宽高车身尺寸分别为4739/1881/1621mm，轴距达2984mm，姿态相当犀利。

内装部分同样清晰可见家族设计的影子，大体按键布局或功能设置都较为熟悉。特别一提，国产版本有不少专属的新装备，像新福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统与SYNC+智行信息娱乐系统，亮点包括：可支持L2+级别的自动驾驶辅助功能、FOTA固件在线升级、基于蜂窝车联网（C-V2X）技术的福特车路协同系统。

现阶段仅公布了些许相关性能的内容，基本达2021年新能源行业的平均水准之上。如：CLTC新国标工况测试标准续航600km；GT高性能版车型采用的是前后双电机布局，零百加速时间控制在3s内。

编者说

速度与激情历来是该车系的一大核心卖点，当Mustang Mach-E另辟蹊径选择触电，尽管账面的数据和指标均有大幅提升，可坊间终究对其“纯不纯正，以及还有多少原味在”存疑。至于它国产后，预计大伙更关心定价能否表现出较强的吸引力，毕竟同级主流对手的竞争力可丝毫不弱。