12月23日，C-NCAP对第三代哈弗H6进行了侧面碰撞测试。在碰撞过程中，因车辆出现双闪灯未闪烁、侧气囊/侧气帘未正常打开的情况，成为近段时间大家讨论的热点话题。

随后长城汽车也发表声明，称现场初步诊断结果为车辆碰撞时处于断电状态，气囊等相关组件均不工作，并欢迎全国有资质的第三方检测机构随意抽取市面上的第三代哈弗H6进行碰撞。

而中汽中心和长城汽车双方也组成联合调查组，对第三代哈弗H6侧面碰撞测试出现的异常情况开展调查，并于12月31日正式公布结果：根据双方调查所得，测试车辆（第三代哈弗H6）因侧面碰撞测试期间正处于OTA升级的软件刷写阶段，气囊、车身控制等部件均不工作，导致了侧面碰撞出现侧气囊、气帘未打开等异常情况。

以下为中汽中心公布的事发经过：

12月23日13:57:00，测试车辆上电后，系统经过状态确认，符合升级条件（电源挡位为ON，发动机转速为0，驻车制动为驻车状态，电池电量充足，发动机为停止状态），测试车辆进行软件刷写。

碰撞前20秒，可以看到尾灯依然点亮

12月23日14:02:45，侧面碰撞测试进入20秒倒计时

碰撞测试倒计时3秒，车辆进入软件刷写，尾灯熄灭

12月23日14:03:02，侧面碰撞倒计时3秒，测试车辆进入与电源相关的代码刷写阶段，整车部分部件处于断电状态。尾灯、双闪灯、侧气囊、气帘，车身控制器均不工作。

12月23日14:03:13，测试台架车与测试车辆发生碰撞，测试车辆因软件刷写尚未完成，仍处于断电状态，中控屏持续显示刷写软件，直至安装100%完成。

从中汽中心公布的现场实况视频来看，这次第三代哈弗H6侧面碰撞异常属于意外的巧合事件，测试成绩不代表第三代哈弗H6正常状态下的主被动安全性。因为车辆的OTA升级需要车主确认方可进行，在日常用车过程中不会出现类似的升级过程中遭遇侧面碰撞的场景。长城汽车方面也表示，如果因为产品安全问题，导致意外事故，长城汽车将负责到底。

编者说：对于汽车厂家而言，汽车碰撞测试算是开卷考试，有难度但完全可以克服。参照第二代哈弗H6在中保研的测试结果，再考虑到第三代哈弗H6对于哈弗家族的重要性，我认为长城汽车不至于在主被动安全性方面丢分。不过我更希望长城汽车以及中汽中心能再给第三代哈弗H6安排一次全网直播的侧面碰撞，让事实来说话比一切都有用。