长安欧尚1-10月份，我们同比增长了30.8%，累计销量12.2万辆。在长安欧尚的副总经理、销售公司总经理邓智涛看来，“表现主要在这几个方面。第一方面就是在自主品牌里面，长安欧尚正式进入了自主品牌前十，这是第一个成绩。第二个成绩，就是我们品牌在整个网络上的关注声量，我们进入了自主品牌的第七位。”

在接近年底的广州车展上，长安欧尚举行了品牌沙龙，核心管理层长安欧尚的副总经理、销售公司总经理邓智涛、长安欧尚X7项目总监申涛先生和长安欧尚智能化项目中总监陈立涛一同出席，分享欧尚这一年的发展与接下来的规划。

邓智涛分享：

第二个，长安欧尚在今年，我们整个销售的结构也发生了大的变化，主要体现在两个。

第一个，长安欧尚整个销售的均价已经上升到8.4万。也就是说，我们长安欧尚已经不是一个原来微车的品牌形象，相当于它的主销价格，平均价格已经到了8.4万，这也就相当于进入了我们现在家用轿车这样一个主流消费价格区间上。像欧尚X7，我们现在销售的车型里面用户选择的10万以上的车型占到了我们接近50%。所以说这是整个产品结构上也在发生着变化。这是第二个我们跟各位媒体朋友做这方面的沟通。

第二个，我们来看一下我们欧尚新的logo的这个车型已经占到了我们整个销售占比的80%，也就是说在我的12多里面，80%是我们云标的、新的logo的产品，也就是说，长安欧尚的转型，通过2018年、2019年，在2020年已经取得了比较好的结果和成绩。这是相当于我们看到的欧尚品牌在销量数据和增长背后的这两个内容。

第三个，我们再来看一下我们主力的车型，我们欧尚X7在这个月，也就是在一年不到的时间，在疫情的情况下，我们仍然突破了10万这样的大关，进入了10万台级的俱乐部，这和我们用户的选择是有密不可分的关系。

第四个，再来讲一下我们现在马上要上市的欧尚X5这款车型。这款车型大致的上市时间是11月29号，这个车型在我们10月20号发布预售，刚刚的时候，我们已经突破了15000个订单。也就是这个产品也基本上为明年塑造了一个爆款的基础。从整个的车型，从整个的数据、从我们现在整个的品牌转型这个结构上来看，欧尚在这一年应该来讲成绩表现得是不错的。所以在这里也对大家表示感谢用户在价值选择上对欧尚的喜爱和选择。 

邓智涛：我这里分成两个方面来讲。第一方面就是从我们现在的车型来看，欧尚从2018年在北京车展发布之后，我们现在今天在展台上大家可以看到，我们从MPV到SUV，在SUV里面从5万起不到15万这样的成绩，同时在这个里面也有7座的MPV，实际上我们已经基本上在紧凑型、中型SUV里面已经做了完整的布局，甚至于小型SUV这个完整的布局。这个完整的布局实际上也是对我们现在的客群的覆盖起了非常大的作用。那么这是第一个方面。

第二个方面，在未来我们的车型概念上，在这里可以给大家爆一个料，我们一直有一个概念，就是说长安汽车旗下的乘用车品牌，没有轿车，这个乘用车品牌就不完整。所以在未来，也就是在明年，或者最晚在后年，大家会看到我们有竞争力的轿车产品会在我们的产品序列里面进行完善和补充，这是第一个。

第二个就是我们在明年还有一款紧凑型的SUV，在完善我们紧凑型SUV的布局。我们相信每一年一款产品的补充，一款产品序列的完整，这个对于欧尚品牌未来的发展会起到非常强大的推动力。在这里我希望和各位媒体朋友们一起拭目以待，来见证和我们欧尚品牌的这种成长，这种壮大，我的介绍就到这里。

邓翔宇：好的，感谢邓智涛总的精彩介绍。作为长安欧尚在紧凑级SUV，应该说是中国汽车市场竞争最为竞争激烈的市场定位，布局了一个重要车型。刚才我也谈到咱们的长安欧尚X7取得了10万台的成绩，而且是在疫情这个大的环境影响之下，不到一年。它也进入了我们紧凑型SUV中国品牌销量榜的前十。我们也有请我们的申涛总监为大家解答一下长安欧尚X7是怎样在这个竞争最为激烈的市场里面脱颖而出的，有请申涛总监。

申涛：其实针对这个问题，其实我和我的团队今天也不断地在探讨，我们也想提炼出这个最精髓的地方，能够延续到我们后续的产品当中，让它发扬光大。其实这个时代，我觉得还是需要一点这种张扬个性的时代。我们如何才能让我们的车在众多的汽车产品当中保持自己的个性。如何让我们的用户在浩如烟海的人群当中保持个性。其实我们也发现了秘诀，就是你不可能是在每一个方面都是第一，但是你一定得在某些方面是第一，这样你才能够足够地给我们的消费者、给市场留下印象。

回到我们第一点，其实还是颜值，这个后边所有的姻缘都是起于颜值，就像两个人谈恋爱一样，总是要先看对眼，然后才能深入地交流。长安欧尚X7，我们的造型是采用了仿生自然这么设计理念，出色的颜值不仅仅获得了我们国内消费者的认可，同时还代表中国汽车，我们还参加了一个评比，就是获得了我们国际CMF设计大奖，同期我们的海外产品也正在如火如荼地开发。总的说来，就是要让我们的用户不管走到哪儿，都要因为我们出色的颜值而感到骄傲。

第二个点就是我们的科技赋能，科技的伟大不应该在于它的超级，而在于普及。我们长安欧尚X7率先将我们的人脸识别、全自动泊车以及5G的这种车机芯片推广普及到10万级的SUV产品上来，能够让我们的用户无论在什么用车场景下都能够享受到超过20万级这种科技配置带来的便利。

第三就是服务。其实现在消费者，他买的不仅仅是一个产品，更多的是一个服务体验。那么在长安欧尚X7上市的时候，我们推出了行业内首个叫“双保双免”的服务政策，我们的会员可以在用车过程中享受到终身的免费基础保养、终身免费的真质保这种服务，让这种购车的行为不再是一个简简单单一锤子买卖了，而是一辈子的承诺。让我们的用户不管开了多少里程，都会对我们的产品品质感到安心。谢谢。

邓翔宇：好的，正如我们的申涛总所说，长安欧尚X7的成功，综合这么多因素看来，就约不是偶然，而是必然。正是因为我们长安欧尚坚持在打造人人都开得起的精品汽车，才有了我们这样一个成绩。大家也应该会关注到在今年长安欧尚的重磅级产品里面，除了倍受关注的长安欧尚X7以外，今天我们也带来了我们的一个即将上市的产品，就是长安X5。长安X5未售先火，在预售时期已经突破了订单15000台，接下来我们就有请陈立涛总监为我们分享长安X5成为爆款的秘密，解读长安欧尚X5是如何体现为客户提供的价值是客户付出成本2倍的这么一个造车理念，有请陈立涛总监。

陈立涛：长安欧尚汽车，我们的品牌战略就是“向尚正年轻”，我们坚定了这一品牌战略，所以我们推出了长安欧尚汽车第一款的运动型SUV长安欧尚X5，这也是我们长安欧尚汽车的一款战略产品。长安欧尚X5这款车是基于长安汽车最先进的MPA的SUV专属平台打造的，是专用来链接我们年轻的全新产品。作为这款产品，我们是致力于以10万级的价格来打造20万级用户体验的产品。

基于这一点，我们在长安欧尚X5上面对我们的用户进行了十大高价值的标准配置。别人没有的，我们可以给我们的用户进行标配，别人不给的，我们也可以给我们用户进行标配。那么别人加价的，我们还可以给我们用户进行标配。那么这十大标准的配置具体是什么呢？首先第一个就是我们驾驶员的疲劳监控的提醒功能。第二个就是我们的全集成的车身稳定系统以及我们的一体化的运动座椅，还有我们的倒车雷达、上坡辅助等等一系列的用户关注的这些配置，都可以给我们用户进行一个全系的标配。同时作为一款主打10万级SUV的全新产品，长安欧尚X5的配置水准也是远超于我们消费者以及我们市场的一个期望值。我们的配置上面具体的就是说我们的人脸识别，还有我们现在各个媒体炒得比较火的，我们的赛道模式，还有我们的车载无麦的KTV，以及我们的“千里眼”、“顺风耳”。这四项功能是我们同级别独有的配置。同时我们在蓝鲸的1.5T发动机，以及我们的0.3超低的风阻，还有我们基于高通骁龙8核的高性能芯片，打造我们的OnStyle3.0全生态的智能网络系统，更是实现了我们这几个配置在同级别里领先的配置。

就是说如此突破10万级SUV一个价格极限的配置，我们正在刷新整个10万级主流SUV的价值。同时，对于我们长安欧尚X5的用户也提供了一个全面的、丰富的、超值的购车保障。目前我们整个这款车的售价是6.99万元-10.59万元，预付2199元预订我们的长安欧尚X5，就可以尊享六大超值的福利。

邓翔宇：好的，感谢刚才两位总监对我们两款产品的一个精彩介绍，大家通过他们的介绍也会发现，长安欧尚目前也握有了两款比较核心的，也是深受消费者喜欢的产品。那么要想把我们具有实力的产品传递给消费者，包括我们的一些品牌理念传递给消费者，营销也是一个不可或缺的环节。那么长安欧尚在营销方面又有怎样的布局思路和举措呢？继续有请邓智涛总监为大家进行一个分享。

邓智涛：好的，我谈三个方面吧。

第一个方面，我们认为产品的硬核实力是最好的营销。实际上刚刚申涛总监和陈立涛总监在谈到我们在产品上的精品路线打造上面是非常辛苦，但是在客户认知的上面实际上是给我们很大的鼓舞的。刚刚不管是说的我们X7上有的“双保双免”，在2019年的10月29号发布之后，我们在这次的欧尚X5上，我们也进行实现了，这是第一个。第二个，我们的人脸识别和我们智能化上的配置当中这些东西，都是我们长安欧尚产品的硬核实力，我们认为产品的硬核实力是我们最好的营销。

第二个是我们认为差异化应该是最好的策略。我们这个产品和其他产品在比较的过程里面，我们的产品还是很多的差异化。刚才像陈立涛总监讲到的，我们能把别人加价的配置、别人高配的配置变成我产品的基础配置，我通过这些来实现这种产品差异化的内容。那么我们在所有的，比方说我们在欧尚的X7上，我们在2019年人民大会堂的上市，我们邀请用户到人民大会堂，邀请用户按下长安欧尚号发射火箭的按钮。这些都是我们和别的品牌不一样的地方，我们是把用户放在了和我们沟通的最主要的方向上，所以说这是我们在和别人有些不一样的内容。这是第二个。

第三个，我们要讲新零售是我们最好的营销效率。为什么这样讲？我们欧尚在疫情期间，大家可能都知道，疫情对整个获取信息的线索，包括传播信息的模式都在发生着巨大的变化。那么欧尚今年，我们在我们新零售这个方面也做大量的探索。实际上这是在我们2018年上市会发布以来，我们就已经做到的“四端一体”的数字化的构建。在今年疫情的时候，把这个“四端一体”的数字化的构建，实际上最好地进行了一个发挥。

在这里跟大家分享一下，我们在数字化方面，我们在流量、在内容制造、在数据实现了三闭环。这个不管对我们经销商的销售顾问、对我们的门店、对我们主机厂，都产生了非常大的效率上的提升。这些效率实际上也为我们营销成功，我们客户的精准提供了非常有必要的保证。所以说刚才讲到，如果营销上有什么样的变化或者有什么样的措施，刚才讲到了，产品硬实力就是最好的营销，差异化是最后的策略，新零售应该是我们营销效率最好的实现方式。

邓翔宇：好的，刚才邓智涛总给我们提到了一个概念，就是我们的新零售体系，其实长安欧尚自2018年发布开始，就开始在新零售方面进行布局。我们也知道，在目前的汽车行业，各位同仁也非常关注，非常希望在新零售方面能走出自己的探索。那么我们长安欧尚在新零售这个领域有一些怎样的心得和经验，那么我们也希望邓智涛总能跟我们进一步深入地进行一个解析和分享，有请邓智涛总。

邓智涛：好的，刚才“四端一体”给大家介绍得比较概念化。我这样子给大家再详细地介绍一下。在2018年，我们就搭建了新零售体系的这样一个COS的系统。这个系统，它是分成四个端。这个端第一个是客户端，就是我们现在以欧尚Style为代表，到目前我们欧尚Style已经有400万的客群，同时日活是10%，我们现在所有的车主的使用都是在欧尚Style上来完成的。这是第一个。

第二个，我们叫顾问端，就是销售顾问这个端口，我们有一个叫客户管家APP，把我整个销售的1万名的销售顾问、1万名的服务顾问全部在线。以前的时候我们在讲管理的时候要管理到商、管理到店，我们通过客户管家APP，实际上实现管理到销售顾问，能够捕捉到我们每个销售顾问和客户的这种沟通上、行为上的数据。这是第二个。

第三个，我们叫店端。我们在传统的销售领域里面，所有的店端都是为了数据的控制和管理，而我们这次的变化是所有的数据的管理要To-C，要向客户。所以这个情况下对我们整个店头数据化的信息、信息化体系是一个翻天覆地的变化，这是第三块，我们叫店端。

第四个端，我们叫车机端。刚才陈总监讲到的，车机上所有的信息，这就是车机端，就是车上的信息入口。

在这个情况下，我们在四个端口实现了我们能够在S，就是主机厂，To-B就是到店，To-C到客户，这种逻辑链条的数据驱动，这个对我们今年疫情情况下的时候产生了非常好的这种促进作用。就是别人没有开店，不能收订单，那么现在我可以给大家讲一讲，我们欧尚X5的15000个订单，我相信你们不太清楚有多少个订单是白天收的，有多少个订单是晚上收的。我可以这样讲，我们如果在凌晨，我能够看到我欧尚管家APP上的客户订单。也就是说，我们现在解决了我们的销售顾问不需要在店，就在家里，在餐桌上、在床上都可以把订单搞定，这就是我们数据化的体系对我们终端的赋能，这个是非常大的一个作用。

在这里给大家报个料，我们每天的订单里面基本上有30%的订单是晚上8点钟之后的。大家想一想8点钟之后怎么和客户沟通。这个沟通是完全通过我们线上的数据体系来进行完成的，所以这是我们数据化的新零售的方式，对我们“四端一体”的影响，这是第一个。

第二个，有了线上的，大家可能说是不是只凭线上的就可以。再给大家报告一个事情，我们去年年底，我们欧尚的云标店，新的形象店大概只有100多家，在疫情这么个影响下，我们今年已经接近新建的云标店，今年年底，我们会达到400家。也就是说我们有线上的系统，同时也有店面前面的体验和服务的升级，所有的触点，我们会和我们的用户、会和我们的客户越来越近。所以说这个就是优先上、有线下，这种双结合能够推动欧尚这个品牌更好、更快地来发展。这相当于是第二个概念。

第三个，刚才实际上讲到的，就是直播和商业闭环怎么来完成。这个就是刚才已经讲了，我们通过我们流量的引导，然后内容的赋能，数据的闭环，我们实现了我们不是做直播纯粹地去看它的曝光、它的点击、它的互动，而是看每场活动之后，它产生了线索，它最终的成交，这些东西都得益于我刚才前面讲的“四端一体”所有数据的这种沉淀。所以说这是我们现在看到的欧尚这样的一个品牌能够有互联网的基因，这样的一个结果。

问：咱们即将上市的长安欧尚X5跟之前销量突破10万辆的长安欧尚X7，我看到它们都是定位于紧凑型的SUV，我想知道它们是怎么去区隔的？谢谢。

邓智涛：好的，我们欧尚X7的定位，我们认为定位的是“大美都市精品SUV”，虽然都叫紧凑型SUV，但是从尺寸上来讲，它在紧凑型SUV比较靠上的，如果从尺寸上来讲，它接近于中型SUV，纯粹从产品上来讲。我们欧尚X5，它的车型长度大概是4.49米，我们定义成叫超感新运动SUV，从整个的产品造型上，它比较低趴、比较运动、比较有超跑风格的这种设计。所以说这种定位的差别，它就对客群的覆盖上，它也是有差别的。我们“大美都市精品SUV”，刚才讲到了，我们为什么去人民大会堂，我们为什么把发射火箭的按钮给到客户。实际上我们是国货潮品，满足我们当红一代客群的需要。而我们现在这个新运动SUV，从现在我们15000台订单来看，那么年轻的客群是比重非常高的。我们刚才讲到了，我们大概80%-90%的客群都是25岁-30岁之间这样一个年轻客群。那么也就是说，这个造型的风格是俘获了我们年轻的人群，和欧尚X7能形成很好的双市场覆盖。这是第二个关于客群上的一个差异。

第三个，这就不是差异了，它们应该有共同的使命。欧尚这个品牌在未来的发展，虽然说都是10万元级的，同样在紧凑型SUV，它们的共同使命实际上是为欧尚这个品牌向上发展能够起到共同的这种助力。刚才讲到欧尚这个品牌目前均价到了8.3万、8.4万，有了欧尚X5的加持之后，这个均价还会再往上走，那么也就是它能够促进我们整个品牌向向8万、向9万、向10万这样的空间上去发展。我相信未来有这两款产品，包括我刚才讲到的未来的轿车、未来新的这种紧凑型SUV车型的加持，我们欧尚的品牌肯定会逐渐向上，有一个比较好的预期吧。

问：长安欧尚X7一年前诞生的时候，我们提出了一个概念，就是“当红一代”，我们的目标受众群体，现在长安欧尚X7，它的销量已经突破10万台，目前真实成交的车主跟“当红一代”，我们的预想是否一致，以及这10万真实的车主，他们有什么鲜明的特点？

申涛：其实今年上半年，我有幸参加过几场我们的用户活动，那么也深入到他们当中面对面进行过深度沟通，也借机求证过这个问题。其实我们欧尚X7的用户，他们的年龄层主要是在35和45这两个年龄层，他是这个社会的中坚力量，应该与我们上市之初定义的“当红一代”是非常符合的。

为什么这样说？他们是时代的奋斗者，还有尝鲜主义者，以及非常乐观的试用主义者，我们的用户大多是在二、三、四、五这种新兴城市。这个群体，他有一个非常鲜明的，我们总结是“三重三轻”的这么一个特征。

怎么说呢？是哪“三重”？首先第一个，他们是重家庭。这个人是有小孩的，大部分都是有小孩的，而且是三口、四口以上这种。他们也非常享受现在从家到单位这种两点一线的生活，甚至于在他们的朋友口中可能是宠妻狂魔、小孩奴这种。但是在他们的心目中，这个就是他们最享受的生活方式，这是第一。

第二，重朋友。相较于呼朋引伴的那种社交达人，这个群体更加在意自己身边的好友的亲密关系的维持，包括他对长安欧尚汽车的了解，更多是通过我们现有的车主，亲戚、朋友的推荐介绍。

第三，重品质。这个群体其实已经不再迷信这种品牌，他更相信品质，也信赖国货，信赖长安汽车。为什么这样说？我们长安欧尚这个用户里面，其实有一个增换购群体。这个群体里边有28%的用户其实以前是合资品牌的使用者，他有这么一个迁移的形式。

哪“三轻”呢？第一个，他们是轻压力。为什么这样说？这部分人群基本上都是有房有车的，我看了一下，应该有房的人超过了98%，这是一个什么样的人群呢？基本上他们基本的生活条件都是已经搞定了的，他们正在向更高层级的生活水平在奋斗。所以说相较于其他人，他们有稍微宽松、宽裕的经济条件，有条件去拒绝这种“996”，能够保持自己的生活节奏。

第二个是轻消费。这个人群不太选择过多的超前消费、透支消费。我们的车主有65%都是首购用户，这里面其中有68%的人采用的是全款购买，一次性就拿出了这么多，他们有相应的存款。那么选用这种贷款的用户其实也非常的精打细算，他们更多选择这种有免息、优惠的金融政策。

第三个“轻”就是轻生活，相当于这种生活心态的状态。我们把他比喻成这种新时代的姜太公，就是一个非常放松，愿者自来这么一个轻松、放松的状态，他们更想的是一个选择的休闲方式就是郊游，还有自驾、钓鱼这种非常闲适的操作方式。他们选择更多的是在周末，他们更喜欢的是在家里边跟家人一起度过，晚上窝在沙发上，来选择追剧、听音乐这种生活方式，可能是更符合他们的这种享受的状态。

问：我这边有一个关于智能化的问题，我想问一下陈总，因为我们都知道长安欧尚X5这款产品搭载的是OnStyle3.0的系统，从这个系统来看，长安欧尚更偏重于扩展消费者的生活场景，请问这是否代表了长安欧尚未来的智能化方向呢？谢谢。

陈立涛： 长安欧尚是行业内首个把以客户为主导的作为我们的一个品牌理念的汽车品牌。我们一贯的是以客户的需求为主导，那么客户需要什么，我们就生产什么，客户的需要也是我们未来发展的一个方向。那么随着现在5G时代的到来以及AI智能技术的发展，其实整个汽车的智能化产业是在逐步快速地发展。作为长安欧尚汽车，也在积极探索整个智能汽车产业的发展方向。那么我们也是实现了从最基础的OnStyle最基本的网联系统到现在OnStyle3.0全生态的一个智能网联系统的跨越，给我们用户带来了更加便捷、更加超前的一种用车的体验。其实我们欧尚这边智能化整个的发展最大的依托还是依托于我们整个长安的研发体系。我们欧尚汽车这边是共享了整个长安汽车六国九地的研发体系，同时还包括了我们整个的质量管理体系，包括我们最严格的实验验证体系。同时我们也基于整个长安汽车，大家都知道我们的“北斗天枢”计划，就是我们智能化的计划，整个“北斗天枢”计划的研究成果，我们也是积极地在应用。通过这一系列可以保证我们整个产品的高品质化。

同时我们整个OnStyle3.0这套系统，就像刚才这位同事问的，我们是基于我们整个实际用户的200多个实际的用车场景来打造的整个智能汽车的软件平台。其实我们是通过整个先进的一个整车的电子架构技术，以及我们整个系统集成技术，还有数字化技术，把我们的智能座舱、智能驾驶，还有我们的智能车控融合到了一起。

其实可能很多朋友认为，我们的一个系统更多的指的是我们一个车机的系统。其实我们认为整个这一套系统应该是在车上面所有的能给用户直观感受的整个系统的融合。我们把我们的智能座舱、智能驾驶、智能车控完美融合到一起，形成了一个“三智合一”。就给我们的用户带来了快速、便捷、安全、愉悦的产品特性。

快速这个地方怎么讲呢？就是我们的OnStyle3.0这套系统搭载的是高通骁龙的8核芯片，这块芯片的主频达到了2.0G赫兹。大家也知道这个水平已经非常高了，得益于这块芯片超高的性能，我们整套系统可以实现1秒钟的联网。就是说我这个系统1秒钟就可以把4G网络连到一起。第二个就是我可以实现3秒远程的启动和远程的解锁，5秒钟，我的整个车机系统就可以使用了。就是用户从上车开始到车机的使用，5秒钟，用户根本就是没有感觉的，他感觉这个系统就是没有关机一样。同时我们的语音系统也达到了0.8秒的响应时间。0.8秒的时候已经可以完全响应用户的需求。

同时在便捷方面，我们这套系统是集成了65项整个智能控制项，包括我们的车载鱼眼相机，还有我们的Face ID 2.0的人脸识别系统。无论用户在任何的用车场景下面，都可以给用户最便捷的用车体验。在安全这个地方，我们这一套系统也搭载了我们整个的DMS用户的疲劳监测系统，以及我们高清的环式的行车记录仪，还有我们360度的全景影像系统。就是我们用户不管在什么时候，白天还是晚上，在什么地方开车，都可以给他一个安全的保障。

那么关于愉悦这个地方，可能大家也都知道，我们目前搭载的两款产品，一个是我们的赛道模式，还有一个是我们的无麦车载KTV。这两个产品可以给我们的用户提供超炫酷的愉悦的一个用车体验。整个我们长安欧尚X5这款车在10万级别的车里面，我们搭载了我们的Face ID 2.0人脸识别系统，还有我们高通骁龙8核的芯片。这样在用户来说，我花了10万块钱，完全可以享受到20万级别的智能化体验。同时我们欧尚这边智能化后续的发展也会继续依托于我们整个长安汽车集团在智能驾驶、智能网联，还有智能交互这三个领域的核心技术。

可能大家也知道，我们长安汽车在智能驾驶，特别是智能驾驶这个领域，在整个行业内是非常领先的。我们依托于整个长安集团的一些实力，就可以快速地提升我们的智能化水平，给我们欧尚的用户提供更好的智能化的产品和更好的体验。谢谢。

问：现在的汽车消费群体也越来越年轻了，各大车企也在加速年轻化的布局，我想问一下咱们长安欧尚这边在品牌年轻化这方面，您是怎么考虑的呢？

邓智涛：这个实际上在我们内部有很多的讨论，我在这里也给大家介绍几个内容。

第一个内容，我们看到全球非常伟大的品牌80%都是年轻的品牌，都相当于是把年轻当成一个基因，这是第一个。

第二个，我们把一个人大致分为这么几个阶段。第一个阶段就是有消费意愿，没有消费力，大家都可以理解。我们说从我们的儿童时期，再到上学时期，再到大学，步入到社会，在这个阶段里面，我们有消费意愿，非常强的消费意愿，但是我们没有消费能力。在我们上了学之后，参加了工作之后，我们可能就有我们的消费意愿，也有我们的消费能力。还有一个就是等到一定阶段的时候，我们有消费的能力，但是我们没有消费的意愿。实际上你把两边一砍，就是中间这部分人群。这个人群就是年轻人。这个年龄段的人群又有消费能力，又有消费意愿，他是整个消费的风向标。所以原来我们在讲品牌年轻化，实际上讨论之后发现品牌年轻化是一个伪命题。如果你的品牌不年轻，你就没有未来。所以说在这个基础上，你的企业怎么去永葆年轻，就是说你的企业不要去老化。

长安汽车这个品牌要说起来之后，是1842年开始建厂，我们说我们第一任的董事长是李鸿章。我们到现在大概有150、160年的历史。你会发现长安这个品牌或者长安这个企业从100多年前到现在，它一直来讲创新的基因、变革的基因、年轻的基因，实际上它一直都在的。那么我们这次的长安汽车提出了第三次的创新、创业，实际上也是反映出来我们长安汽车也好，还是欧尚这个品牌也好，它是要做到永葆这样一个进取、创新的动力。所以说在谈到欧尚这个品牌年轻化的时候，怎么能够保证欧尚这个品牌从2018年建立到现在，在未来它能够不老化，能够和年轻人保持长期的这种交流、互动，那么我们在几个方面有这方面的准备。

第一个方面，我们在讲产品。实际上产品是和用户进行沟通很重要的桥梁，大家看到欧尚X5这个产品的造型，通过这种溜背的设计，我们自己给欧尚X5有一个比较通俗化的造型设计，我们叫高级脸、紧致腰、S臀、低趴、极致带感，实际上讲的都是年轻人的语言，这是第一个，我们在定位上的一个概念。

第二个实际上来讲，我们怎么能够让我们的团队也保持年轻。我们不管是在研发的团队上，还是在推广的团队上，实际上都是非常年轻的，我相信和我们有过交流的这些人员、媒体，你们可能也看到我们欧尚所有的媒介人员和你们沟通的策略人员，基本上90后都是打主力的。我们在这一届的招聘里面，00后已经进入了我们的团队，并且挑起了我们的大梁。我们在产品设计上，年轻的人群也是现在逐渐成为我们长安汽车或者长安欧尚很重要的支撑的骨干。这些都是我们怎么能够让产品、让品牌永葆年轻，能够和我们年轻的客群很好的交流，这才是我们最主要的发展方向。所以说我认为品牌的年轻化，它不是一个话题，而应该是怎么永葆年轻，怎么能够和年轻的客群保持着这种高频的、高度的、高质量的沟通，我认为才是最重要的。所以说我认为我们欧尚这个品牌，它肯定是2018年开始，它就是一个年轻的品牌，我相信在未来的时间里面，我们如果这个媒介的人员、我们产品的人员、我们产品未来的推出，它肯定永远是一个年轻的，能够捕捉到或者能够接触到，就是又有消费能力、又有消费意愿这一段的客群，这才是我们永葆年轻最主要的基因。