9月9日，威马汽车来一场“展望未来”的线上发布会，发布了IdeaL4全新科技战略，并宣布将在2021年初上市并交付一款全新车，搭载高通第三代骁龙平台，支持5G网络，并在百度Apollo系统的支持下实现量产L4级自动驾驶功能，同时在车内智能系统方面具备更强算力，支持大分辨率显示和更多交互体验。新车将在9月15日百度世界大会上亮相。

在高通、百度、紫光、芯鑫等高能盟友的加持下，威马制定了IdeaL4全新科技战略。该战略包括Intelligent Cockpit（最懂中国用户的智慧座舱）、Digital Architecture（业内首个全新自研数字化架构）、EIC（超级平台化三电系统）、Autonomous Driving（自动驾驶核心技能）组成，表达威马对汽车智能化趋势的判断。

为了达成这个愿景，未来3-5年，威马汽车将投入200亿人民币，汇聚3000名全球顶级工程师，打造更符合中国用户喜好的‘EC出行智能终端’，寓意着威马将专业的造车理念与前瞻的智能科技相互结合，制造出具备万物互联（Everything Connected）的智慧汽车。

搭载第三代高通骁龙TM汽车数字座舱平台，系统的CPU和GPU提供高出行业平均水平的3倍运算能力，并前瞻性地引入会学习的神经网络处理器NPU, 具备AI人工智能深度学习能力。同时，可支持的最大分辨率相比上一代平台实现4倍提升，视频输入数也比上一代平台分别多出5路，画面清晰度和流畅的交互体验，媲美一线高端智能手机。

自动驾驶核心技能主要支持来自百度Apollo系统，即将发布的威马全新车型，将搭载与百度深度合作的AVP自主泊车功能，可实现特定场景下的L4级无人驾驶，并有望在2021年初成为首款量产，并实现交付的L4级别自动驾驶车辆。

此外，威马还协同紫光、芯鑫强化车载芯片在汽车智能网联领域的深入应用，共同构建智能汽车产业生态圈，打造丰富的智能应用场景。

在整车研发上，威马采用自主开发三电平台，并在三电、底盘、安全、NVH、电子电器、车身内外饰、自动驾驶、智能系统等9大领域，建立了试验认证体系。

编辑点评：随着蔚来、理想和小鹏相继敲钟上市，席位明朗化，造车新势力的竞争进入新阶段，威马的压力显然变大了。拼销量是要拼的，在存量+疫情双重压力下，如何让市场记住威马，让消费者想得起威马，让意向客户愿意选择威马，是当下威马需要思考和解决的问题。IdeaL4战略是否能如愿落地，将决定威马能否获得新势力生存席位。