随着审美进阶与消费升级，80后、90后等年轻一代对于汽车颜值要求也越来越高，即使一款车价格再便宜，配置再丰富，空间再宽敞，但脱离了“好看”这个首要的硬性要求，销量就很有可能是上不去。于是，自主品牌为了满足消费者需求也开始在“颜值”方面下功夫。例如，吉利汽车任命设计总监彼得·霍布里为集团设计高级副总裁，带来了“最美中国车”吉利博瑞；前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格为比亚迪带来了Dragon Face设计理念。

作为中国SUV全球领导者，哈弗品牌在整车造型设计方面也正在飞速发展。前路虎设计总监、现长城汽车全球设计总监兼副总裁菲尔∙西蒙斯同样被委以重任，担任了柠檬平台首款全新品类SUV——哈弗大狗的造型设计，哈弗大狗在成都车展亮相之后受热捧的事实证明，由他主导的作品再次得到了消费的高度认可。

既然是同属“路虎系”的设计，在成都车展上市的路虎卫士就可能会跟哈弗大狗放在一起谈论。可以说，哈弗大狗和路虎卫士同样在满足消费者需求上都展现了自己的功底，这两款新车在成都车展上有着超高关注流量，究竟会碰撞出什么样的火花？让我们一探究竟。

经典设计创新升华：追求极致强悍&彰显时尚潮流

纵观菲尔·西蒙斯在路虎设计的作品可以发现，无论是18款路虎揽胜还是16款发现，都体现出极简主义风格，这一点也在路虎卫士身上有所继承，而从哈弗大狗平直流畅的车身线条，似乎也能隐约看出路虎一直以来方正设计的影子。

作为曾经打造过揽胜、发现等经典车型的“路虎系”设计师，从路虎卫士与哈弗大狗的外观可以看出，两款新车在传承经典元素的同时都引入了颠覆创新的设计风格，前者延续了功能至上的设计美学，通过方正的造型代入肌肉感，产生力与美的视觉冲击；而后者则通过“心潮力量美学”设计语言，赋予了新车更多时尚、潮流的内核。

细节之处，无论是路虎卫士的阿尔卑斯之光侧顶窗，还是哈弗大狗的青藏高原车顶，都能直观展现出产品对自然力量的神往与敬畏。而内饰层面，路虎卫士的登车把手与哈弗大狗的副驾越野扶手有着异曲同工之妙，两者均强化了车型的硬派风格，唯一不同的是前者内饰采用了统一的视觉设计，而哈弗大狗则以大胆的色彩碰撞搭载科技配置，组成了极具个性和辨识度设计流派，更显潮流个性。

与菲尔·西蒙斯有所渊源的两款车型，虽然造型设计方面较为相近，经典纯粹而极富内涵，但显然在走不同的路子，但不管是奉承极简主义的路虎卫士，还是潮流个性的哈弗大狗，都在引领着不同的设计风潮，迎合了各自目标消费者的用车需求。

同为承载式车身：兼顾精致舒适与越野硬派

一般来说，真正的硬派越野车都会采用带有大梁的非承载式车身，如典型的Jeep牧马人、奔驰大G、丰田兰德酷路泽等，而全新路虎卫士出人意料地放弃了传统越野车的非承载式车身结构，转而采用承载式车身，而基于柠檬平台打造的哈弗大狗，也将这种车身结构应用到自己身上。

随着技术发展，早期承载式车身刚性低、不适合越野的思路已经逐渐被摒弃，这种车身结构的印象也转换成重心明显下降、整车重量大幅减轻之类的关键词。路虎卫士的官方数据表示，全铝车身相较于传统的非承载式车身强度要高出3倍，且车身扭矩刚性也非常高。

凭借全新柠檬平台的加持，哈弗大狗高强度钢材使用比例超过75%，热成型钢最高强度超1900MPa级，从车身刚性数据来看，兼顾精致舒适与越野硬派的哈弗大狗远远优于同级别产品。

对于大众而言，兼顾越野与城市行走的车身结构确实可以大幅提升乘坐舒适性，两款车型似乎也有意迎来更广泛的目标人群，并都为此搭载了2把差速锁、智能四驱系统等出色配置，在哈弗大狗身上还可以随意切换标准/运动/泥地/沙地/雪地/经济共6种驾驶模式，为消费者带来更多出色的性能体验。

智能车机体验不错：出行卫士&潮玩伙伴

在整车造型与产品性能上，路虎卫士与哈弗大狗都有着不俗的表现。在配置方面，两款车型也足够出彩。全新路虎卫士支持在线升级功能、多屏互动和智能行车辅助系统，还配备了全方位车身影像系统及全地形“透视”技术，消费者可随时观察车身周围甚至是车底的表现也让这款车型更符合“卫士”的命名。

两款车型的车机系统都拥有更直观和更友好的操作界面，而车内搭载智能V3平台的哈弗大狗，给予了消费者更多潮玩可能，包括车身皮肤、主题风格、车机助手及潮流周边等，用户都能够实现多维度的“自定义”。未来，哈弗大狗的品牌icon、配置级别名称、车身颜色及车机形象等等都将让用户深度参与，满足这群用户的潮玩需求。

同是出自“路虎系”设计师之手，无论是潮流气质还是性能配置，两款车型都在凭借全球化的技术体系和越级领先的产品实力，出击SUV细分市场。在时代的浪潮下，在完善产品矩阵和市场布局的同时，我们也有理由相信，两个品牌也将继续为消费者带来更加个性化、多样化的选择，为用户出行提供更广阔、更多样的想象空间。