疫情影响下，汽车展会受到了很大的影响，进入7月终于迎来了国内首场重量级车展，7月24日成都车展正式开幕。一众新车自然不能错过这个舞台，作为东风雪铁龙旗下首款电动化产品——天逸PHEV也将在成都车展正式上市。新车采用1.6T发动机+P0前电机+P4后驱动电机组合，全系四轮驱动，搭载容量为13.5kWh的动力电池，官方NEDC纯电续航里程为58km。

天逸PHEV在外观上和燃油版的天逸C5大致保持一致，提供两个外观配色方案：白+蓝装饰，黑+双色车身，并在翼子板处增加“HYBRID PLUG-IN”铭牌标识，另外就是左后侧加慢充接口。至于轮圈，则沿用样式，进行了黑化处理，选用米其林防爆胎Primcy 3ST轮胎。

内饰部分变化也仅限于仪表盘的样式，“8”字型空调出风口中间，是12.3英寸的中控大屏，左下角专用的闪电按键，一键到达能量管理界面，满足开混动车的人对那套复杂油电混合系统工作的好奇心。天逸PHEV的内饰保持雪铁龙一贯的调性，在满足基本的实用性基础上，讲究档次感和仪式感。

官方称为“三擎四驱”的动力系统是PHEV版车型的重点，PSA的1.6T发动机，最大功率147kW，最大扭矩300Nm；前电机采用P2架构，将电机集成在爱信ATN8变速箱内部，形成e-ATN8八速电动自动变速箱，前电机最大功率81kW，峰值扭矩320Nm；后电机采用P4架构，与控制器和减速器形成三合一电驱动总成，最大功率83kW，峰值扭矩166Nm。

整套混动系统，综合最大功率221kW，综合最大扭矩520Nm，官方百公里加速时间为7秒。电池包放在后排座椅下方，电池容量为13kWh，仅提供慢充接口，随车送三相插头充电器，只支持慢充，可预约充电。

编辑点评：在严苛的排放法规倒推下，电气化产品将越来越多，比如作为法系代表之一的天逸PHEV，它的到来改变了合资插混SUV市场一定得选德系的局面。对消费者而言，意味着市场竞争充分是好事，选择多、成本也可能更低，天逸PHEV的价格，相对途观L PHEV必然更低，值得期待。