在很长一段时间内，国内家用紧凑型混动市场由丰田一家独大，而本田今年终于决定要重拳出击了，势必又在细分领域掀起一场腥风血雨的竞争。千呼万唤始出来，凌派锐·混动正式上市，全系共推出舒适、豪华、领先、旗舰版四款车型，官方指导售价为13.98-16.98万元。

作为广汽本田布局混动中级轿车市场的战略车型，凌派锐·混动享有整车“3年或10万公里”、动力电池“10年或20万公里”的双重高标准保修政策（以上政策均以先到期限者为准）。

新车外形就有独特的身份和辨识度，凌派锐·混动在前后的大Logo新增蓝色装饰，两侧前翼子板和车尾多了“HYBRID”铭牌，另一个比较显著变化就是车轮用了17英寸低风阻轮毂，条辐更宽大，轮胎用的依旧是横滨 ADVAN DB系列。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距达2730mm。其余部分也符合时下主流消费群的偏好，外观颜色由冰河银、星曜红、极光蓝、奥夫特黑、塔夫绸白、摩卡金这六种，而内饰提供黑、棕、象牙白色三种

车内显著的变化有采用按键式换挡机构，而7英寸的液晶仪表的显示样式也由原本转速表，变成了“能量条”根据油门状态显示当前输出于动能回收情况。配置方面由看头，搭载Honda CONNECT 2.0智导互联系统，且导入百度CarLife，更有减速拨片、Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助、新增远近光智能切换系统等。

由于混动系统的电池被安置在后轴之后，因此对于车内空间没有侵占，座椅方面所不同的是在后排靠背的右边，会有个长条形的电池散热孔。行李厢空间的影响比较大，由于要布置电池电控，再加上备胎，整个行李厢底部被抬高，掀开底板还有个比较深的槽可以放入两个标准双肩包。

广汽本田凌派锐·混动搭载的第三代i-MMD混动系统由一台1.5L i-VTEC阿特金森循环发动机+一台行驶电机+一台发电机+PCU（双电机控制单元）+离合器+电池组合而成，锂离子动力电池容量1.2kWh，整套系统的综合最大功率为113kW。此外，新车还增加了SPORT模式，同时追加ASC声浪模拟技术。

编者说

凌派锐·混动集空间享受、设计动感、驾趣节能等产品优势于一身，确实相比起同级的主流对手更具特色和卖点。而其推出的最大意义还在于，完善了本田在华的技术全矩阵布局。随着新版本的上市和导入，广汽本田锐·混动联盟也正式宣告成立，相信后续有望成长为广汽本田又一销量支柱群。