近几年，随着大批新中产群体的迅速崛起，这班“头部后浪”无疑引领着主流消费趋势的转型。像都市精英们对座驾的要求日益严苛，从性价比到质价比恰是现实写照。东风本田瞄准外观、配置和动力等痛点，将新款UR-V优化升级后再正式上市，全系共计推出5款车型，售价为24.68-32.98万元。

与此同时，官方在上市发布会宣布即日起至2020年6月30日，为用户准备了系列购车政策，包括尊享12期0息和到店置换可享5000元礼遇。

该车系首度新增视觉上更为高端的银黛灰配色，而前脸的设计风格和样式也和前作形成明显区别。立体运动的前格栅搭配硕大的“几”字形银色镀铬饰条，把大气的感觉充分营造到位了。值得一提，全LED灯组还新增了炫酷的流动转向灯和尾部贯穿式。

侧面见到有辨识度极强的溜背式车顶和双腰线，呈现出有美学姿态的SUV观感。与此同时，新款迎来了更大号的车身尺寸，其长度增加了31mm，整车长宽高分别为4856*1942*1675mm，轴距达2820mm，数据层面类比同级处于上游水平，且十分符合国人以大为美的癖好。

虽内饰布局仍是熟悉的简约大气风，但新款UR-V准备了米色、棕色和黑色三种内饰配色，而真皮座椅也采用绗缝工艺处理，如此讲究对得住旗舰称谓。至于好设计和越级料全数齐，如纯平后排地板、90°开启后车门、滑道式全景天窗、三区独立自动空调、座椅加热和侧窗电动遮阳帘等。

都说改款心思见诚意，新车在多项事关日常体验度的功能和配置上，看得出是以丰富和提升用户便利性为考量的，像脚踢式高度可调的电动尾门、追加能够净化车内空气的等离子空气净化器、在驾驶位旁边的中控台处设无线充电装置、搭载进行了大量本土化适配第二代Honda CONNECT智导互联。

安全部分，新款UR-V除继续搭载包括：ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、CMBS碰撞缓解制动系统（带FCW前方碰撞预警功能）、LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统等功能的Honda SENSING安全超感系统外，该车还新增HDC陡坡缓降和SDA直线行驶辅助系统，让驾驶员操控安心、省心、省力。

动力环节是新车的重头戏，即便新款UR-V依旧沿用集进排气双VTC、缸内直喷、高响应涡轮增压器等技术的370TUBRO（2.0T）和240TUBRO（1.5T）两款发动机，但全系均升级为国Ⅵ排放标准，而传动系统分别对应匹配9AT自动和CVT无级变速箱。

前者最大功率200kW，峰值扭矩370N•m，得益于对油门开度的扭矩控制进行了全面核查，设置舒适和运动两种模式，在维持既有性能的同时，驾驶乐趣也别有风味。后者最大功率142kW，峰值扭矩243N•m，而运动模式下首次采用了Active Sound Control，以加速感和控制音效平添运动范儿。

该车继续搭载Real-Time AWD智能四驱系统+ADS全时自适应减震系统的组合，而IDM多路况智能驾驶适应系统，提供了节能、舒适、雪地、运动四种驾驶模式。此外，新款UR-V继续沿用前麦弗逊/后多连杆 (铝合金下控制臂+横向稳定杆）独立悬架结构，硬件属性近乎无可挑剔。

编者说

UR-V在2017年推出之初，当其时提出的“大五座”概念还很是新颖，另辟蹊径的玩法直接助力它收获了大量关注。但成名易守业难，就这短短几年的时间里，殊不知细分领域却早已风起云涌。既有自主品牌的突围向上，又见豪华品牌的降维打击，正处夹缝中的合资品牌都不容易。

所幸本田及时探准了新都会用户的需求走向，在消费升级大背景下携满满的诚意焕新而至，有望趁着这波改款再度从中高端SUV市场里找回话语权。毕竟，UR-V在外观、空间、配置、品质、动力这五大方面的产品力表现，还是有目共睹的出彩，也令普罗大众对于旗舰的理解有了更丰富的认识。