近日，印度时报报道称，受疫情影响，印度4月份新车人成交量为零。为了抗击新冠肺炎疫情，印度自3月25日起便进入了全境封锁状态，印度内政部表示，封锁措施在遏制新冠病毒的传播方面“立了大功”，日前印度政府决定全国范围的封锁措施将在5月4日之后再延长两周，至5月17日。不排除到5月中，印度还会延长封锁措施时间。

塔塔H5X概念车

印度拥有13亿人口，是世界第二大人口大国，得益于印席当局有开放状态，其经济前景也被资本市场普遍看好，其中汽车市场前景也备受行业看好。截至2020年初，包括长城汽车、奔驰汽车和雷克萨斯在内的多家车企在印度加大投资，进行市场布局。

数据显示，2017、2018年印度汽车分别销售402、440万辆，同比增长10%、9%，2019年印度汽车产量仅为451万辆，目前千人保有量为22辆。行业研究认为，印度汽车市场潜力巨大。

根据麦肯锡公司(McKinsey)的预测，到2021年，印度将超过日本成为全球第三大汽车市场，因为这个拥有12亿人口的国家每年汽车销量增长率超过7%，而拥有更大经济规模的日本增长率却仅持平。

长城汽车亮相2020印度车展

然而，新冠疫情的爆发给印度汽车市场发展带来巨大冲击。印度最大的汽车制造商之一马恒达在去年4月共售出41603辆车，另一大汽车巨头铃木印度分公司则卖出了134068辆。经受生产销售全面关停、零销量对它们而言冲击可想而知，马恒达CEO Veejay Nakra表示：“我们已经做好准备，在管制措施解除后立即重启产销。在复工复产的过程中，保证雇员的安全永远是我们的首要任务。我们希望尽快复工复产，弥补受疫情影响的产销任务。”

据外媒报道，在全国管制措施下，印度汽车工业每天的损失高达300万美元。目前印度汽车工业正处于向新能源转型的过程中，汽车制造商在新能源领域投入了大批资金，抗风险能力也因此降低，一次疫情很可能使他们的财政状况急剧恶化。目前汽车制造商们已敦促政府尽快采取降税措施，帮助车企渡过难关。

编辑说：新冠疫情全球大爆发，欧洲、美国疫情蔓延什么的，风声虽大，但似乎人们现担心印度疫情的爆发，因为它人口密度高、基础卫生条件差、医疗技术能力落后，一旦疫情爆发将成为最大的黑洞。采用全国性封锁对印度来说，是应地疫情的唯一选择。