在很长的一段时间里，纯电动四门轿车的瓶颈都是特斯拉Model S，对于富豪们来说，Model S的科技感与产品力都是无可挑剔的；但作为百万级的车型，在品牌底蕴及历史这种精神内核层次需求，Model S始终无法满足。钱不是问题，你就告诉我还有没有更高级一些的纯电动车？

别说，还真有；就是在这种需求背景下，保时捷旗下首款纯电动轿跑Taycan运应而生。日前，保时捷在中国地区通过线上形式发布了旗下全新纯电轿跑车型Taycan。据悉，新车将在本月底正式到店并陆续交付；一站式整合充电解决方案的保时捷 APP 也将率先在苹果应用商店（Apple APP Store）上线，为车主免除在外充电的困扰。

在本次发布会上，保时捷Taycan同推出3款车型，根据动力版本的不同分为Taycan 4S、Taycan Turbo以及Taycan Turbo S；售价区间为114.8-179.8万元。详细车型售价，请看下表：

Taycan为四门四座轿跑结构，造型上既传承了保时捷跑车的经典元素，亦加入了科幻的笔触。尤其是内饰部分，多面触屏的加入让绝大部分物理按键被取代，使人机交互更直接。与此同时，保时捷亦首次不在车辆上使用真皮材质，取而代之的是可降解物料，贴合环保主题。

当然，最值得关注的仍然是性能部分。发布的三款车型中， Taycan Turbo超增压模式下可输出500kW最大功率，而Taycan Turbo S更可达560kW，峰值扭矩高达1050Nm，带来2.8秒破百、9.8秒破二百、极速260km/h的超强性能表现；至于最入门的Taycan 4S车型，目前官方并没有给出相关的动力数据。

与此同时，在大家同样关注的周边功能方面，得益于800V架构，不仅上述输出性能方面有傲人成绩，在输入，也就是充电方面，也同样表现出色。车辆本身最高充电功率可达270kW，理论上最快充电5分钟可增加100km续航，可谓名副其实快如闪电。不过暂时来说，基于国标的保时捷800V充电桩最大功率仅可达到200kW，要发挥车辆潜能，只能寄希望于将来的升级了。

Taycan不仅性能出众，续航方面也足够抢眼。NEDC工况下，其综合续航为465km，足以应付日常使用。低至0.22cd的风阻系数、独树一帜的后桥两速变速箱（静止加速时扭矩放大/提升最高时速/保证高低速行驶时电机转速均落在高效区间）以及高达265kW的能量回收功率（日常行车90%的减速无需动用机械制动系统）等元素的加入，均为Taycan得以兼顾高效与性能作出巨大贡献。

如同其他保时捷在售车型，Taycan有大量个性化选装配置可供客户选择，但真正值得一提的是，Taycan针对中国市场提供了非常高标准的标配方案，也算一反保时捷习惯的作风了。好比如，全系可享的全景玻璃车顶及四驱恒温空调就非常贴心。而接下来可能更让保时捷其他型号车主眼红：Taycan Turbo标配20英寸Taycan Turbo Aero车轮和保时捷表面镀层制动系统（PSCB）；Taycan Turbo S则标配21英寸Mission E Design车轮和保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）。

编者说：保时捷Taycan价格的公布，证明了这家老牌车企对与Model S竞争毫无兴趣，最低配的4S车型直接比顶配的Model S贵了24万。更有底蕴的品牌历史、更出色的设计以及更加强劲的动态表现，都是Taycan远强于Model S的地方。要说还有什么噱头的话，买了Taycan你就能成为比尔盖茨的车友了；这可是Model S车主享受不到的名头。