广汽丰田C-HR EV售22.58-24.98万 NEDC续航里程400公里

2020-04-21
王洁瑜

4月22日,丰田在国内首款纯电动车型——广汽丰田C-HR EV正式上市,新车基于TNGA架构,与C-HR同根同源,搭载松下提供的镍钴锰三元锂电池,电池容量54.3kWh,NEDC续航里程400公里。新车共推5款车型,售价区间为22.58-24.98万元。

广汽丰田C-HR EV售XX.XX万 NEDC续航里程400公里

购车政策方面,广汽丰田为C-HR EV提供最高5成2年0息,或1.5成1年0息金融服务;3年10万公里整车保修;8年或20万公里三电系统保修(非营运车电池10年不限公里保障);2次免费保养服务;24小时道路救援;为新购车用户免费赠送新一代智能交流充电桩,不具备充电桩安装条件的客户可享受丰云行APP上的2000元充电费补贴。有意思的是,还为首批购车车主提供20天TNGA车型优惠券用车体验,据介绍可以在广州、深圳两地租车使用。

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电动版C-HR和燃油版大致一样,又不太一样。第一眼看上去是个C-HR,又有点不同。前脸的格栅变成了封闭式的,侧面和尾部都有ELECTRIC标识,强调它的电动身份。另外,新车还为17寸的轮圈配备了低风阻轮圈盖样式,使整车风阻进一步降低至Cd 0.295。

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因应纯电动定位,C-HR EV提供专享的“萤石蓝”外观配色,同时加入了黑色装饰,让整台车看上去味道不一样。车尾部分,小尾翼提升了2cm,并取消了排气口(不需要),整个车尾看上去相比燃油版更“翘”了。

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C-HR EV内饰整体设计没有变化,驾驶位使用环抱式设计,中控台向驾驶员倾斜,内饰配色上新增了白色座椅。将燃油版上的仪表换装成12.3英寸的全液晶仪表,中控屏升级至12.3英寸,还提供10向电动座椅调节、负离子发生器等新装备。

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作为TNGA产物,C-HR EV同样标配10安全气囊,和全新一代TSS(Toyota Safety Sense)系统,可实现L2级别的自动驾驶辅助功能,包括全速域ACC、车道居中保持、主动刹车、自动远近光切换等功能,主动安全装备在同级别的合资电动车中处于领先位置。

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动力方面,C-HR EV的电机位于前轴,通过电机上的贴纸可以看到电机的供应商是日本电装。电机最大功率为150千瓦,最大扭矩为300牛米,官方目前只提供了0-50km/h的加速成绩,为3.4s。电池位于前后排座椅下方,电池供应商为松下,容量为54.3kWh,NEDC综合工况续航为400km,NEDC综合工况电耗仅为13.1kWh/100km。该车分别在两侧后翼子板处提供快充和慢充接口。

编辑点评:开不坏的丰田,遇到了电动车,能不能也开不坏?作为丰田全球首款量产纯电动车,C-HR EV是丰田的一个试水,目前看来这款车在性能、续航等方面都比较保守,为的就是安全耐用。现在官方承诺电池10年质保,说明丰田对这台车的电池安全性做足了验证,一个厂商他本质是做生意,他不会叫出一个没有底的方案,回头自己不断给自己修车,这对成本控制是不利的,也不符合丰田这样的公司的做法。基于这一点,我对C-HR EV的安全性有信心。

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