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长安小型纯电SUV E-Pro正式上市,补贴后10.69-12.69万

时间:2019-12-10      编辑: XCP叶威 

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不管你能不能接受,电动化这股洪流正不断地冲击着各大车企,这是一种必然的趋势。早在2017年,长安汽车就推出了新能源战略“香格里拉计划”,将企业方向全面向电气化调整,并预计在2025年全面停售传统燃油车。

就目前而言,长安汽车已经陆续推出了CS75 PHEV,纯电车型逸动EV系列、奔奔EV系列以及逸动ET,总的来说方法还是油改电,这当然不是时下最合适的方案,乘用空间以及设备适配都是不可回避的问题,但这种方法的优点也非常简单——在控制成本的情况下能够迅速铺开产品线,满足市场需求。

长安小型纯电SUV E-Pro正式上市,补贴后10.69-12.69万

在2019年12月10日,长安汽3车旗下全新纯电小型SUV E-Pro正式上市。按长安新能源总经理杨大勇的话来说,E-Pro是一辆重心从B端转向C端的产品,这也意味着E-Pro无论在整车品质还是动力总成上都将更适合普通消费者。续航部分,E-Pro搭载容量为48.3kWh的三元锂电池,在NEDC续航里程为401km。在本次发布会上,E-Pro共推出3款车型,综合补贴后售价区间为10.69-12.69万元。详细新车售价,请看下表:

长安小型纯电SUV E-Pro正式上市,补贴后10.69-12.69万

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整车外观对于很多熟悉长安车型的人来说已经不显陌生了,整车外观基本上沿袭了现款燃油CS15的设计,细节部分则进行了很多专属化设计,像中网、两侧进气口、保险杠样式、车尾等地方都做了重新设计,更贴近新能源车型的定位,也有效区分了E-Pro和燃油CS15的外观。

长安小型纯电SUV E-Pro正式上市,补贴后10.69-12.69万

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细节部分,E-Pro的前脸出于降低风阻增大续航里程的考虑,取消了最新的蝶翼式中网设计,取而代之的是封闭式的前脸,但增加了“V”型线条勾勒轮廓,不至于让前脸线条太过于单一,Logo两侧也用上了波纹线条突出新能源身份;此外,前脸两侧还有硕大的“进风口”装饰设计加强前脸的运动感。对于年轻群体来说,这个前脸设计还真的挺讨喜的。

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在车身侧面部分,E-Pro选择了采用撞色的荧光色条来提升侧面的灵动感,整体造型还是偏实用取向,C柱部位平直硬朗,相信能为车内空间利用率提供不小的贡献。在车身尺寸部分,新车定位于小型SUV,长宽高分别为4135mm、1740mm、1630mm,轴距为2520mm。

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在车尾方面,E-Pro就真的是安能辨我是CS15了,因为E-Pro在尾部方面几乎没有做改动,除了下方的“E-Pro”标识,你还真找不到其他能区别两辆车的地方了。有一说一,虽然E-Pro车尾并没有做改动,但车尾的设计足够优秀也足够新潮,对于主打年轻市场的E-Pro来说,这并没有什么不好。

长安小型纯电SUV E-Pro正式上市,补贴后10.69-12.69万

转到车内,全新的内饰设计语言在E-Pro上很显档次感,相比起同级对手瑞虎e相比,E-Pro的内饰无疑更讨年轻人喜欢。比较突出的是,E-Pro搭载了11英寸的液晶仪表盘+10.25英寸的中控屏,此种设计很好地迎合了现代年轻群体对于科技感以及档次感的需求,灰绿撞色配色设计则成功让车内氛围变得更灵动。

长安小型纯电SUV E-Pro正式上市,补贴后10.69-12.69万

在大家最关心的动力及充电部分,E-Pro搭载了一台永磁同步电机,最大功率为163匹,最大扭矩245N·m。动力电池则采用了容量为48.3kWh的三元锂电池,在NEDC工况下可为车辆提供401km的续航里程,整体数据与瑞虎e几乎是一样的。

充电方面,新车在快充模式下,电量从30%充至80%需要30分钟;慢充模式下,动力电池电量从0充至100%需要8.7小时。对于各大限牌城市而言,401km的续航加上半个小时快充80%的效率,基本上能够保证用车途中不会遇上没电的尴尬。

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对于长安而言,E-Pro是香格里拉计划中的重要一环,它象征着长安电气化车型的天平从B端走向C端,真正进入万千百姓家;对于消费者而言,长安E-Pro的加入很好地丰富了10-12万市场的车型选择,目前这个级别中比亚迪元新能源和瑞虎e设计及理念都稍显陈旧,E-Pro将是这个级别中更加年轻血液且更能适应时代的车型。

详细车型配置信息,请看下页:

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