汽车智能化的价值在哪里？人脸识别、语音识别都还只是开始，对用户来说其最大价值是从根本上促使“人适应车”转型至“车适应人”，智能化汽车不再需要你学习使用它，而是根据你的需要来设定各项功能。如何做到这一点？现在长安的北斗天枢计划又将这一转型过程推进了一步——8月26日，长安汽车在2019智博会上发布北斗天枢战略阶段成果，梧桐Tinnove系统实现微信全语音操作。

此外，为迎战“新四化”长安将持续推进北斗天枢计划，加快其向智能出行科技公司转型的脚步。

动口不动手 微信全语音操作

智能车机，相比普通车机多了智能语音，操作更加便利，在行车安全方面也有所提升，梧桐Tinnove系统或者可以称为车机3.0，它做到了智能语音+微信。驾驶者只需要通过方向盘上专属的按键，就可以实现微信消息提醒、播报、回复、接听、挂断、智能语音搜索微信联系人、主动发起消息和语音通话、查看未读消息等操作。8月26日，在刚刚开幕的2019智博会上，长安汽车联手腾讯演示了微信车载版的功能。

此外，根据官方的介绍，TINNOVE OS汽车智能系统，依托腾讯用户服务和生态连接的优势，结合场景化的轻应用，可实现“千人千面”的驾驶场景应用服务。微信车载版是充分考虑了用户的驾驶场景化需求而开发的功能之一。

这次微信车载版发布，马化腾亲自出席，可见腾讯对这个事情的重视程度。不为别的，微信可以通过车机实现全语音操作，这将是一个里程碑式的时刻，它一定程度上将改变人们出行通讯的方式。当然这前提是有足够多的车支持这个功能，首先得是主机厂愿意采购，据悉，长安CS75 PLUS将有望率先搭载该功能。

此外，腾讯将开放对其他品牌的合作窗口，马化腾在发布会上说：“为什么微信车载版史上第一条信息记录是在长安汽车上人发出？我想说这是因为我们的节奏和长安新车的节奏很合拍。”

科技公司通过智能化浪潮深度参与汽车制造，而另一方面，传统汽车制造商要在新四化浪潮下不落人后，就必须大力拓展“朋友圈”，长安北斗天枢计划实际上就是通过发展联盟来加速智能化研发实力增长，以推进长安汽车向智能出行科技公司转型。

“北斗天枢计划”约等于智能汽车

同样是智博会，长安在2018年发布了智能化战略“北斗天枢计划”，一年过去，北斗天枢联盟入驻成员包括腾讯、华为、博世、百度等企业，长安汽车掌握智能化核心技术200余项，并实现了IACC、APA5.0等15项行业领先技术的首发量产，让100余项智慧产品和服务走进了中国汽车用户的生活当中。

除了刚发布的TINNOVE OS汽车智能系统，长安在7月26日联手合作伙伴，宣布国内首个5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地正式启用，并开启了L4级自动驾驶示范运营，在该基地范围内用户可体验5G自动驾驶公共服务。

在本次智博会上，长安也开放了其L4级自动驾驶示范，官方描述为：需手扶方向盘，不用盯路况，车辆自动行驶；5G远程遥控驾驶体验，在家里就能指挥爱车出门接人载物；遥控代客泊车系统APA5.0，人在车外自动完成停车操作……根据计划，长安将在2025年逐步推进L4级自动驾驶量产。

智能化带来的变化还不仅仅是汽车产品本身的转变，未来主机厂和经销商、消费者的关系也将发生改变。长安目前和腾讯合作开发“智慧4S店，即打通“人-车-店-厂”闭环的智慧门店，实现以后，用户通过微信公众号、移动支付、小程序等“数字工具”，就能享受到买车-用车-售后全环节智能化服务，涵盖购车、上险、保养等汽车产品全生命周期场景。

编辑有话说：新四化，虽说都是不可逆趋势，不过相比于电动化对设施基建、电池成本、安全等过度的依赖，智能化似乎更具备短期爆发式发展的潜力。5G网络年底投入使用，其普及速度将大大超过充电设计的速度，而随之而来的将是智能化的应用加速诞生和迭代，什么手机蓝牙数字车钥匙、生物识别解锁、在线新闻、车机点餐，甚至快件投递到车、微信车载版这些都还只是餐前小菜，更多让我们的生活更便利、行车更安全的功能将被开发出来。

事物总有两面性，智能化快速大规模发展，意味着已经在产的产品如果无法快速跟进功能，将被市场所抛弃，汽车行业过去百年不变的商业逻辑或将真正迎来彻底改变。由于智能技术迭代太快，对消费者来说，买汽车就像买手机一样，今年买最新的，明年已经跟不上，然而那些新实现的功能又十分吸引人……