“除了名字是凯美瑞，其他的都不凯美瑞。”许多接触过第八代凯美瑞的人会用这句话形容这台车。一方面，第八代凯美瑞确实是“从头到尾”蜕变革新，与其说凯美瑞第八代，还不如用丰田TNGA第一代更贴切;另一方面，也说明前代凯美瑞的形象特质深入人心。什么形象特质?我理解的就是中庸内敛、舒适安逸、眉善目善。这些，第八代凯美瑞摒弃一空，某些画风更是往之前的反方向发育。

　　

 

　　内饰全面革新 豪华感十足

　　既然是全面颠覆，那在内饰设计以及做工上自然也跟上一代完全不同，全新凯瑞的内饰中控台采用非对称的“Y”字形设计，在视觉上营造以驾驶员为中心的包裹感，而且大量使用高级的软性材料，更首次采用三次元表面加饰工艺(TOM)，整体的内饰质感堪比其豪华品牌的雷克萨斯，这样的布局，使驾驶者拥有更大的空间，不再有局促感。

　　

 

　　除了在设计和做工方面的提升，座椅方面也一样有了提升，第八代凯美瑞采用新型弹簧及高密度且高阻尼的聚氨酯材料制成的座垫，乘坐舒适性比上一代车型更好，并且拥有开阔式全景天窗，实现世界 NO.1最开阔视野，比上一代多出2.4倍。

　　

 

　　十分难得说的是，双擎混动版的电池摆放位置，由旧款放置于尾箱转为放置在后排座椅之下，丝毫不占用尾厢空间，更适合经常使用或是追求科技环保的用户。

　　为了满足更多客户个性化的需求，2.5L运动版车型还可选择红色内饰，更能激起车主的驾驶欲望，同时也更显年轻。

　　

 

　　先进技术大量标配 堪称同级标杆

　　

拥有良好的配置能让车主在驾驶时更加舒心和放心，全新凯美瑞在这方面也下足了功夫，全系标配电子手刹、自动驻车、全车10个SRS气囊(主/副驾驶席气囊、前排侧气囊、前排膝部气囊、侧气帘、后排侧气囊)、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC坡路起步辅助控制系统等等。以我们此次试驾的2.5G豪华版为例，拥有全景天窗、方向盘电动调节、真皮座椅、预碰撞系统、胎压监测、无钥匙启动，自适应巡航、预碰撞系统等等，从配置来说可以说是非常丰富。

 

　　此外，2.5L豪华版车型采用了8英寸触摸中控屏+7英寸仪表显示屏+10英寸HUD抬头显示的三屏互联，可以实现信息联动，提供丰富全面的高清资讯，彰显强烈的未来科技感，HUD可在挡风玻璃前直接显示路况信息，驾驶者无需低头便对信息一目了然，大大提高了行驶的安全性。

　　

 

　　全球最高燃效 动力更强

　　全新的发动机：历经5年研发，热效率全球第一的2.5L Dynamic Force发动机(自吸版本热效率40%、混动版本41%，比一般自吸发动机高出5-6%，同时相比上一代发动机在动力方面提升了15%，燃油经济性提高25%)。

　　全新的变速箱：丰田首款8速DAT(DirectShift-8AT),由于实现了接近全域所致，故使用Direct(译：直接)命名。相比于旧款6AT锁止范围扩大近28%。理论上对动力响应速度还有燃油经济性都会起到积极作用。

全新的悬挂系统：前麦弗逊独立悬挂，后双叉臂式独立悬挂。

　　全新的转向系统：采用了和雷克萨斯同样的技术，MCU(电控主力马达和电脑)下移更接近车轮，为转向质感、精确度、响应速度都起到了积极作用。

　　

 

　　全新的高刚性GOA车身：整车超高强度钢和高强度钢使用比例超过94%，使车身抗扭刚性提高了30%以上。并且在美国IIHS碰撞测试中取得了顶级安全+的出色成绩。

　　全新的发动机固定系统：第八代凯美瑞采用了发动机4点固定系统，相比于以往的3点固定，理论上会提升行驶舒适性。

　　低重心：整车重心下降20mm，车身高度下降25mm，发动机罩下降40mm、前臀点下降22mm，后臀点下降30mm，地板下降20mm。

　　

 

　　操控升级 更具驾驶乐趣

　　这台全新第八代凯美瑞在驾驶方面到底是不是像厂商宣传的那样，真的摇身一变成为了一台让人心驰神往的“驾驶者之车”!

　　首先，上手这台全新第八代凯美瑞的第一感觉就是“厚重感”出来了!而且是在你身体所能触及到的所有地方，都可以感觉到被浓浓的厚重感所包裹。

　　

 

　　

其中最明显的就是底盘悬架部分，因为以往的日系车给到大家最直接的感觉就是“轻”，开起来轻飘飘的，让人心里没底。老凯美瑞不仅如此，同时底盘还有些发散。而全新第八代凯美瑞，此次就展现出了与以往截然不同的表现，当这台车压过路面接缝处或沟沟坎坎时，你会明显感觉到悬挂部分无论是压缩还是回弹速度都很快，同时还伴有不错的重量感，像极了那些定位中高端的欧系车。较短的悬挂行程，使车辆在过弯时能保持不错的车身姿态。

 

　　全新第八代凯美瑞的悬挂部分，不仅保持了很好的车身支撑性，同时在舒适度上也没有妥协，相比于老款上那个散中带忽悠的，被很多人认为“软”就算舒适的悬挂来说，八代凯美瑞上这个把能小碎振抹平，在韧劲中还能保留一些不恼人的路面沟通感，同时动作干净利索的悬挂表现，才是在世界范围内被认可的好悬挂，有高级感的悬挂。

　　转向方面，当你手握八代凯美瑞的方向盘时，你真的很难把它和老款车型上那个具有很大旷量、指向模糊，同时还伴有飘渺电子味的转向系统联系到一起。这套全新转向系统的转向手感以及特性简直和雷克萨斯车型的感觉如出一辙。整体表现占到了“稳、准、狠”的前两个字，和车型定位、气质非常相符。

　　

 

　　同时，刹车方面的升级也终于把老凯美瑞上那个踩少了没反应，踩多了又点头的问题给完美解决了。整个刹车行程十分线性，而且初段就能提供不错的制动力，表现的很从容。

　　而当以上的这一切，底盘、转向、刹车、油门组合到一起的时候，这台全新第八代凯美瑞真是把“厚重感”演绎到了淋漓尽致。相比于老款车型整车“松散”的一致感，这台八代凯美瑞上所展现的“厚重”一致感，可以说让我真真切切地感受到了TNGA架构的魅力，感受到了“全新”这个词所带来的巨大提升。

　　

 

总结：当小编在本次试驾第八代凯美瑞，对于这一款车已经有了全新的认识，在丰田TNGA战略下重新打造的凯美瑞，已经被重新赋予了新的生命，相信很多人在体验完之后，都有着相同的感受，如果以从前的凯美瑞的“中庸”表现让它每个方面都不突出，那全新凯美瑞在外观、内饰、动力到配置和操控，每一个方面都堪称优秀，是一款非常值得购买的车型。