2017年11月29日，英菲尼迪旗下全新一代QX50于洛杉矶国际车展前夕全球首秀。新车是基于英菲尼迪全新SUV车型平台开发，搭载全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo，该发动机带有可变压缩比、双循环（可模拟阿特金森循环），压缩比可在8:1到14:1之间自由调节。最大输出功率为272马力（200kW），峰值扭矩达到390牛·米。

作为一款豪华中型SUV，全新英菲尼迪QX50采用全铝一体车身结构，从外观上看，新车运用锋利的线条化设计突显了整车硬朗、运动的设计风格，视觉冲击感很强。前脸保留了英菲尼迪家族式的前进气格栅设计，蜂窝状的中网，搭配银色的镀铬装饰，营造出了满满的运动气息。车辆大灯采用全LED光源，配合LED日间行车灯，整车前脸显得动感十足。

车身侧面，QX50同样保留了此前QX Sport Inspiration概念车的线条，内凹式的腰线，搭配缓缓下降的车顶设计，营造出了紧凑而颇具动感的流畅身材。外后视镜采用了双拼色设计，并与侧窗边框的饰条融为一体，精致感十足，增加了整车的档次感。车尾顶部的扰流板相比现款车型，与D柱形成的夹角更小，且造型更具张力。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4693/1903/1679mm，轴距为2800mm，离地间隙218mm，相比现款车型轴距减少了80mm，车身长度相应减少，不过整体宽度和高度有所增大。轮圈造型出色并采用双五辐设计，轮圈规格为265/40 R21。

车尾部分，相较此前QX Sport Inspiration概念车变化较大，QX50整体线条简洁有力，车身两侧的尾灯被一条镀铬装饰条所连接，使得新车的尾部整体感更强。与前大灯造型相似，后尾灯依旧采用了造型修长的设计风格，此外，该车后尾灯还运用了LED光源，夜间点亮后的视觉效果一定非常不错。

内饰整体风格就没有此前概念车那么天马行空了，偏实用化了许多，层次感分明的中控台造型带来足够的豪华感，用料在同级别中也非常突出，方向盘采用三辐式造型加之真皮包裹与缝线设计，多功能按键布局合理，整体视觉效果出色。中控布局上是和Q50一样采用双屏幕的设计，下方屏幕主要是操作菜单。细节方面很有设计感，例如造型现代的挡把，和个性十足的旋钮等等。此外，全新一代QX50配备英菲尼迪ProPILOT自动驾驶辅助技术，在0-130km/h的车速范围内行驶时，提供辅助转向、制动和加速等功能。

动力方面是最具亮点的了，新车搭载英菲尼迪全新的VC-Turbo 2.0升直列四缸涡轮增压发动机，带有可变压缩比、双循环（可模拟阿特金森循环），以及双喷射（缸内直喷+歧管喷射）技术，最大输出功率为200kW（272Ps），峰值扭矩达到390Nm。燃油效率方面较现款发动机相比提高了35%。

值得一提的是，该发动机搭载可变压缩比技术，从而使燃油经济性有大幅提升。据官方宣称，新车百公里油耗为7.5升（27MPG），据说采用了这种技术可让发动机将同时具备柴油机扭矩、汽油机功率的优势。而且压缩比可在8:1到14:1之间自由调节。相较英菲尼迪现款2.0T发动机211的最大马力和350牛·米的最大扭矩而言可谓是脱胎换骨的变化。鉴于目前国内的QX50车型销售并不理想，新一代车型在动力方面的提升会吸引用户吗？我们拭目以待。