据英国媒体10月20日消息，由于涉嫌企业垄断，宝马总部上周遭到欧盟的突袭搜查。欧盟调查人员目前正在调查宝马、戴姆勒、大众、奥迪和保时捷是否彼此串通以减少在尾气排放技术方面的支出。而有意思的是，虽然宝马方面否认其存在此类行为，但戴姆勒和大众都已经向欧盟提交了有关材料，证明垄断事件确实存在。

这件事情的起源要追溯到今年7月。当时德国《明镜》周刊曝出一则爆炸性消息，称从上世纪90年代开始，德国五大汽车制造商大众集团及其子公司奥迪、保时捷，以及宝马、戴姆勒等5家车企结成卡特尔垄断联盟，用以维持他们行业巨头的地位和强大的话语权。消息一出，立即引发欧洲汽车行业地震。

另据德国周刊《明镜》报道，上世纪90年代以来，大众、宝马、戴姆勒以不同工作组的形式秘密举行会议，探讨技术、生产成本、供应商、战略，甚至怎样开发柴油发动机尾气处理系统，堪称汽车工业史最大并且最令人震惊的丑闻。

其中，被披露的一个关键项目便是合谋控制车用尿素罐的尺寸大小。柴油车工作时会释放氮氧化物，需要车用尿素溶液进行处理。尿素罐越大，对尾气处理效果就越好，但成本也越高，要想将尾气中的氮氧化物完全中和，尿素罐的容量至少得达到19升。

然而，为了避免他们之间不必要的竞争，五大车企在2008年约定共同采用8升的尿素罐，以此在每辆车上省下80欧元的成本。对于大众这种每年的全球销量现在1000万台左右的企业来说，省下来的可谓是一笔巨款。

那么在减少尿素罐容量的同时，想要满足严格的排放标准，就只有在排放测试中做手脚了，所以也就有了去年轰动一时的“排放门”事件。而“排放门”事件只是这长达20多年垄断行为的冰山一角。

据《明镜》周刊报道，去年为了查找大众汽车操控钢铁价格的证据，德国当局突击检查了大众公司的办公室，期间第一次发现了德国车企之间存在非法垄断行为，两周后，大众和戴姆勒先后向反垄断当局主动提交了准入审查的许可，希望能够减少惩罚。这一行为可以看作是两家企业对于此事态度的表明。

而日前，戴姆勒发表官方消息称，不久前戴姆勒已经向欧盟主动揭发可能存在的反垄断协议，并提交了免予罚款的申请，对此，戴姆勒首席财务官博多·乌博信心满满地说：“我们甚至不需要为反垄断罚款准备任何资金。”

同时，大众此前也已经主动提交有关资料，也有可能取得豁免权。这代表两家车企已经为了保护自身利益做出了实际行动。

欧盟规定，如果一家车企想得到豁免权，就必须第一个向欧盟提交有关卡特尔垄断案的足够的信息和证据。并说：“目前，戴姆勒集团为了取得豁免权正在积极地同欧盟合作。”另外，欧盟还规定，如果有哪家车企可以第一个向欧盟提供重要的物证，将可能减少最高50%的罚金。

需要知道的是，消息一旦坐实，这五大企业不仅会在股价和信誉方面损失严重，而且还要处以最高为其年收入额10%的罚款。按照这些车企2016年的营业收入，罚款总额最高将接近500亿欧元。

在外界的印象中，奔驰、宝马、奥迪这哥儿仨这么多年来一直就在各种较劲，互相“伤害”从没停过，但实际上人家早就在暗地里抱成一团了，套路是在是太深。然而现如今面对这种局面，却又大难临头各自飞，并且认罪认得一个比一个积极。对此，头条君只能说：没有永远的朋友，也没有永远的敌人，只有永远的利益。