这次英菲尼迪在上海车展上展示的可变压缩比发动机，算是国内首秀。

这款发动机，也叫VC-Turbo发动机，是全球第一款可以根据驾驶需求，切换性能和最佳油耗的发动机，压缩比能够在8:1和14:1之间切换。因为应用“可变压缩比”技术，燃油经济性相比同级别发动机提升了27%。

对于涡轮增压发动机来说，压缩比是固定的。也正是因为是固定的，所以会存在压缩比太高或太低的问题--压缩比太高，碰到油品不好，容易发生爆震；压缩比太低，发动机的热效率太低，燃油经济性不好。

通过VC-Turbo技术，涡轮增压发动机在低负荷下可以采用较低压缩比，实现燃油经济性；而在比较高负荷工况下则可以调节为高压缩比，增强扭矩和功率输出。

英菲尼迪这项技术已经是准量产状态，我们认为率先应用此技术的车型可能是英菲尼迪的QX50，可能于2017年晚期或2018初期出现。