2月28日，DS 7 CROSSBACK在法国巴黎进行了全球首次亮相，定位在中型SUV级别的DS 7 CROSSBACK是DS品牌的全新旗舰车型，该车基于PSA集团EMP2平台打造，搭载1.8T发动机，匹配全新8速自动变速箱，此外有插电式混动系统和混动四驱车型可选，未来将以国产的身份进入中国市场。

DS 7 CROSSBACK的车身尺寸参数为长4570/宽1890/高1620mm，尺寸方面达到中型SUV平均水平。外观有着典型的法系设计风格，车头整体造型有着极强的品牌辨识度，特别是大面积的中央进气格栅在不规则的亮色边框的修饰下，营造出了DS品牌应有的气质，与此同时，边框的立体感和延展性赋予了SUV车型应有的力量感。

如今的DS车型在造型设计的可行性方面日渐回归理性，不会为了打造设计师眼中的豪华质感而不惜工程上的难度。品牌整体的设计哲学得到传承的同时，还能基本符合可行性的大体原则，这的确是花了不少心思。你再也看不到早期DS 5翼子板侧面延伸至A柱后方的贯穿式亮条的设计，要知道那可是要把本为一体式的翼子板分割为两部分后再拼凑为一体。毫无疑问，成本花出去了，就要考虑产品在市场的议价能力，这样的设计尽管在用户心中留下了深刻的印象，但是否要为此心甘情愿埋单，这的确要见仁见智。据了解，未来DS 7 CROSSBACK国产后将针对中国市场提供6种车身颜色。

DS 7 CROSSBACK的前大灯组将加入LED自适应视觉系统，可自动针对不同路况、车速选择合适的光照强度和范围，共有五种照明模式：泊车、乡村、城镇、高速以及恶劣天气环境。通过车辆动态调整光线和照明距离为驾驶者、行人提供更安全的交通环境。

内饰的整体格局依旧由典型的DS元素组成，皮质材料的覆盖再加之考究的缝线针脚处理，尽显了法国人在高端皮质工艺方面的心得，座椅采用历史悠久的手表表带工艺理念。某种程度上，这种纯粹的追求才是价值的根本，但与箱包类奢侈品不同的是，汽车是集工艺和技术于一身的工业产品，同样高端定位打造，难点在于两方面的融合，视觉质感的差异是问题的根源，特别是液晶仪表的界面以及一系列高科技元素的设计拿捏，总而言之，均衡二字是把控内饰整体感的关键。

具体而言，DS 7 CROSSBACK在内饰的设计和科技配置方面发挥出了品牌有史以来最具诚意的创新，提供六种内饰风格。进入车内，双12英寸液晶显示屏将牢牢吸引你的目光，虽然来自德国的奔驰已将这种双屏设计应用于多款车型，但法国人几乎偏执的心态又为其加入更多艺术性，该屏幕还将支持MirrorScreen互联功能。除此之外，这款车将选用皮革、木材、Alcantara®、水晶等多种材质，并引入创立于1775年的钟表品牌宝玑（Breguet）的制造工艺，让车内的艺术气息发挥至极致。而Nappa真皮座椅、真皮方向盘、14扬声器FOCAL®音响系统等也将为这款车的用户提供舒适的驾乘体验。

相比其他集团化的车企，PSA集团在动力方面的研发投入并不大，早些年与宝马联合开发的1.6T发动机目前在其产品线中占据了主要地位，而集大成的1.2T发动机尽管技术足够主流，但也主要服役于紧凑级车型。说到DS 7 CROSSBACK搭载的这台1.8T，这还要多亏了PSA中国团队，基于对国内市场需求的理解，国内的技术团队以PSA 1.6T发动机为基础进行了后续的研发工作，进而得来了这台1.8T发动机。

在变速箱方面，眼下PSA集团旗下车型主要以6AT为主，这款旗舰车型会应用一台新的8AT变速箱，考虑到整体动力系统的匹配和平台的技术布局，大多数车企都会以外采的方式将变速箱引入自己的技术体系，而PSA坚持自主研发，从最初的4AT到现在广泛应用的6AT，都是出自PSA内部，而这台8AT变速箱同样如此。未来，这台变速箱还将搭载于标致508、雪铁龙C6等车型。

除了传统动力外，DS 7 CROSSBACK还会提供PHEV插电混动版本车型，整个车系中的四驱版本车型正是以此为基础实现，如不出意外，后桥动力总成应该是由电机和一级减速器组成，这样不仅可以省去传统的中央传动轴，动力系统对于后桥的矢量控制也会更灵活。在纯电动的模式下，搭载的13kW/h的锂电池可以支持车辆行驶60km。充电方面，使用家用16A电源在4个半小时内可完成充电。