更亲民的售价、更多的销量、更大的利润……很少有豪华品牌可以抵挡住在华国产的诱惑，雷克萨斯是个例外。尽管雷克萨斯官方多次回应暂不国产，但最新网传信息曝光了雷克萨斯3台车国产的消息。

两张来自新浪微博的图片显示，雷克萨斯ES和NX将交由广汽丰田投产，一汽丰田则分到了雷克萨斯IS。其中，国产雷克萨斯ES或将于2018年10月正式发布、雷克萨斯IS和NX或将于2020年7月正式发布。

中国豪华车市场销量前十中，仅有保时捷和雷克萨斯还未国产。2015年雷克萨斯销量位列第五，年销量达到了86912辆，前三分别是奥迪、宝马、奔驰，排在第四的捷豹路虎随着国产车型的上市和新品的推进，销量日趋上涨。

虽然竞争压力加大，但目前进口引入的雷克萨斯在华依然取得了不错的成绩，7月份，雷克萨斯在华销量达到10,217辆，同比大幅增长47.3%，今年前7个月，其在华累计销量已经达到了56,396台，同比上涨30.5%。

对此消息，雷克萨斯官方是如何回应的？

有媒体在此消息出现后，第一时间联系上雷克萨斯，对方也迅速做出了官方回应：此消息不属实。

对于此事件，业内基本上在以雷克萨斯铁定将国产这一假设作为思考前提，但还存在着另一种可能，就是雷克萨斯并没有国产计划。基于这两种可能我们首先将“会国产”作为前提进行分析。

雷克萨斯国产可能性不大？

首先，雷克萨斯对于国产的承诺不断跳票，虽然今年销量目标应该将会达成，但是否会再次跳票？我们也不得而知。

从该传闻中可以看出，雷克萨斯共有3款车型国产，其中IS在一汽丰田，ES和NX在广汽丰田。一个豪华品牌国产将产品分别放在两个在华合资公司进行生产，这样的例子在中国并不多见，日系车企尤其如此，无论是讴歌在广汽，还是英菲尼迪在东风，都只是与在华的其中一家合资公司进行生产。

如果雷克萨斯像爆料中提及的这样，将不同的车型分别置于两家合资企业，则很容易被诟病为资源分配不均，并且在品牌的整体管理上也不那么统一，因此这个可能性并不大。

其次，据消息人士爆料，雷克萨斯在是否国产这一问题上显得有些犹豫，一位雷克萨斯高层曾在私下表态也正在纠结是否一定要国产这一问题。国产对于品牌在降低成本方面能够提供较大帮助，而进口车往往由于较高的关税而导致售价较高，若是国产则不再存在这一问题。

据消息人士了解，该高层所考虑到未来如果中日韩自贸区能够成立，那么相互的贸易往来可能会减少关税，这样一来雷克萨斯仍然选择进口销售的话，其成本不一定会比国产高，也就不一定要在中国国产。

此外，根据该消息的爆料，一汽丰田将会生产IS车型，但根据其规划，一汽丰田在2018年将会引入TNGA平台并推出一款后驱车，这样一来，与IS车型是否会产生细分市场的重叠也是一个问题。

再次，在中国的渠道建设层面，并未看到雷克萨斯有大幅的扩张调整。截止到今年上半年，雷克萨斯在中国共有156家经销商，其规划在年底时这一数字提高到165家，同时还会对一些规模较小的mini 4S店进行整合，以规范其渠道。

近年来，豪华品牌纷纷国产，连销量少得可怜的讴歌都国产了，但雷克萨斯在国产的问题上依然是“Say NO!”。之前一度说的10万辆是考虑国产的标准线，如今看也已经达到了，可是雷克萨斯仍然不松口。

其实仔细研究下终端就能发现，目前豪华车市场、尤其是竞争激烈的二线豪华品牌中，优惠幅度都非常大，只有这样才能换回比较高的销量增长。但是雷克萨斯的车型终端几乎没什么优惠，没有出现其他品牌动辄十几万以上的降价。就像大众和丰田在销量上的比拼--虽然大众完胜，可是利润却远不如丰田。对于雷克萨斯来说也是如此，论单车利润，它可能完全不比其他几家少，所以从这一点上看，国产不国产，貌似也就没有那么迫切了。

雷克萨斯曾秘密国产过？

另外还有一段故事值得我们了解，众所周知雷克萨斯是一家以“匠心”为主要精神的车企，其产品都是经过大量的手工工艺制造。

据坊间传言，在很久以前，广汽丰田曾经秘密试验过将雷克萨斯国产，彼时一位高层组织了一个“秘密实验室”，对ES车型进行了试验组装。

据了解，当时广丰秘密完成了3个批次的试生产，但因为某种原因国产的计划还是落空了。后来此事被日本总部得知，引起了高度重视。

由此可见，雷克萨斯是否会国产，目前从各种蛛丝马迹中也难看出哪个方向可能性更高，官方将这次曝光的消息归为“不属实”，可见官方的回复还是非常有道理的。

业内有一种声音，认为如果雷克萨斯国产，产品质量可能会因此而打折扣，但从另一角度去想，无论是否国产，估计广大的雷克萨斯粉丝都会坚信这个品牌对于“匠心”的追求不会变。对于此事件的后续进展，有待继续关注。