出品 | 破浪图文组

文 | 梁瑞君

责编 | 章丽娟

10月15日，对于很多人来说一个平平无奇的日子，对我来说却是值得记录的一天。那一天，我第一次飞上了天空。

订的是南航的票，起飞地点在白云机场。出了机场北地铁站，我还真有点不知往哪走，也不知道需不需要打印机票。最后在同事的远程协助下，终于顺利登了机。

快乐的时光稍纵即逝，两个半小时的行程稍不注意就溜到了终点。刚体验过在云中行驶的感觉，下地之后还真有点依依不舍的。不舍之余又有点小遗憾，后悔拒绝了南航的升舱邀请，没体验到头等舱。

幸好在下机不久又接到了另一份升舱邀请：来自雷佳音机长的升舱邀请。

雁栖湖畔的中国芯

下机之后，还没来得及进京城看看首都的繁华，就被接到了北京雁栖湖国际会展中心，参加瑞虎8 PLUS的全球上市发布会。

走进发布会现场，首先看到的就是奇瑞的技术代表：超强中国芯。这是奇瑞的1.6TGDI发动机，曾获“中国心”2019年度十佳发动机荣誉，最大功率145kW，峰值扭矩290N•m，功重比高达1.16。

作为一家“技术立企”的自主汽车品牌，奇瑞在动力方面的表现一向不错。新车瑞虎8 PLUS提供了1.6TGDI传统燃油动力和1.5TCI+48V轻混动力两种动力总成可选。其中1.6T+7DCT是目前奇瑞的黄金动力总成，匹配了7速双离合变速箱，采用奇瑞iHEC燃烧系统等尖端技术，配置ISS智能启停功能，动力数据非常亮眼，带来了不错的加速性能和超低的油耗，百公里加速为8.9秒，百公里油耗低至6.8L。

更值得关注的是，瑞虎8 PLUS还是奇瑞汽车首款搭载1.5TCI+48V轻混增压动力系统的车型。这套动力系统采用了1.5T1.5T+48V轻混组成的混合动力，并匹配CVT变速箱的瑞虎8PLUS，势必会对整体平顺性方面和节能表现有着全面提升。

第一，48V轻混系统可以更加从容的对电控系统进行更为完善的管理与应用，二来，CVT变速箱会完美解决双离合变速箱在低档位的细微顿挫感，而且让瑞虎8plus做到百公里油耗低至6.4L。

瑞虎8的升舱版？

瑞虎8 PLUS，这名字一听就知道是瑞虎8的升级款。瑞虎8是奇瑞旗下的王牌车型，主打大空间和高性价比，而新车的定位是豪装陆地飞行舱，这个“豪”字似乎表明了这次升级的目的：实现价格上探和品牌向上。

瑞虎8 PLUS的前脸设计名为“日曜星河”，跟瑞虎8的差异还是挺大的。中网采用的镀铬装饰，有一种满天繁星的既视感，光芒闪动间就汇成了几何矩阵钻石前格栅。而后尾灯取消了瑞虎8原来的也是今年最流行的“贯穿式”布局，而是采用了晶钻阵列后尾灯+流水转向灯，这点我给好评。不是贯穿式不好看，只是看得太多了，免不了让人审美疲劳。

近几年来，自主品牌的内饰提升是肉眼可见的进步，内饰也成为了消费者较为关注的点。因为相比于动力组成，内饰给乘坐者的冲击力来得更直接更够劲儿。

既然是陆地飞行舱，那内饰就成了我体验的重点了：24.6英寸的双连中控屏，科技感铺面迎来。配合上大面积的软性材质包裹、亮银拉丝样式的饰板，让内饰的质感有了不小的提升。34分贝NVH静谧空间配上SONY定制豪华音响，内饰的豪华感又得到了进一步加强。

作为“头等舱”，座椅的舒适型当然至关重要。为了提升驾乘的舒适度，瑞虎8 PLUS的座椅使用了李尔、安道陀品牌的真皮座椅，前两排还加入了航空舒压头枕、3D独立通风和电加热功能，让座椅成为了一大卖点。体验过后，我都想问奇瑞能否单买这套座椅了。

雷佳音“携手”奇瑞

来北京之前就知道奇瑞邀请了雷佳音做瑞虎8 PLUS的代言人，在发布会上会出场，所以这次主动请缨出差北京也是有点小私心的，毕竟是雷大头的老粉了我。

在我心里，雷佳音是个敬业的演员，一个把表演的尊严感放在心中，时刻与自己较劲儿的大叔。从《心花路放》里痞气溢出屏幕的东北小混混，到《白鹿原》里年轻热血的鹿兆鹏，和《绣春刀2》里邪气而又高深莫测的锦衣卫，雷佳音最让我惊喜的，是展现出的角色的多样性，可骚可贱，可猛可萌，可怂可勇。即使是客串的角色，也能做到既不抢主角戏，又能恰到好处让观众注意。

我觉得雷佳音身上低调敬业的气质和以技术立企的奇瑞是相符的。奇瑞自成立以来一直秉承走自主研发之路，从发动机到整车平台再到新能源、智能互联等，历经22年的发展，可以说是硕果累累。

其中最引人瞩目的，当然是发动机：奇瑞引擎成为自主品牌“新标杆”，从瑞虎系质保百万公里到最强国产1.6T，奇瑞发动机的长期耐久性的确相比于其他品牌更加具有优势。

发布会最后揭晓了瑞虎8 PLUS的五款配置车型的售价，包括MHEV 230TCI自动豪情版，290TGDI DCT豪行版、豪情版、豪享版、豪耀版、头等舱。售价为12.99万元-15.99万元。除此之外，雷佳音带来了升舱大礼包：8000元现金礼。

车谈君观察

凭借着均衡的品质和亲民的价格，瑞虎8销量一直不错，也为奇瑞赢得了口碑，打下了基础。这次瑞虎8 PLUS的推出也确实是诚意十足，在外观、内饰、智能多方面都有迭代换新，配置丰富而且充满科技感。

瑞虎8 PLUS定位于中型SUV，售价从12.49-15.99万元，属于瑞虎8的升级款，也是奇瑞目前的旗舰车型。根据瑞虎8 PLUS的定位、配置和价格来看，新车的竞品车型主要是吉利豪越，传祺GS5，长安CS85 COUPE。

从动力上来看，瑞虎8 PLUS搭载的1.6T+7DCT和1.5T+48V+CVT两套动力总成，最大马力和最大功率都领先于其他三辆，从参数上来看，在动力系统方面瑞虎8 PLUS的优势比较大。

车身尺寸上，从图中可以明显看出，吉利豪越在车身尺寸和空间方面在同级车型中的表现是比较突出的，毕竟豪越主打的就是大大大空间。而瑞虎8 PLUS相比于传祺GS5和长安CS85 COUPE,长度和高度略有优势，而且提供2+3/2+2+2/2+3+2三种座椅布局，给消费者提供了更多的选择。

从售价上，瑞虎8 PLUS提供了12.49万-15.99万六种车型，目前瑞虎8 PLUS放出了八千元的优惠，所以我就挑选了几款价格相近的竞品车型进行对比：瑞虎8 PLUS豪情版（12.39万），豪越豪华型（11.96万），传祺GS5自动舒适款（12.68万），长安CS85 COUPE动版（12.99万）。

配置上来看，瑞虎8 PLUS还是比较全面的。相比竞品多出了全液晶仪表盘、360度全息影像、车内环境多色氛围灯、索尼定制音响、电动后尾箱等配置，还支持CarPlay和CarLife这两个实用功能。这些配置对于提升内饰豪华感和日常驾驶的舒适性来说还是比较重要的。

总的来说，瑞虎8 PLUS的产品力是没有问题的，在12万-15万中型SUV中竞争优势明显，发动机技术领先，配置也相当地全面。

但提到十五万级SUV，就不止是在中型SUV中竞争了，其他紧凑型SUV如长安CS75 PLUS、哈弗H6也会加入消费者的考虑当中，它们的综合实力也不容小觑。

其实奇瑞的意图很明显，就是在瑞虎8的基础上，推出升级款扩大产品阵营，打造“旗舰双爆款”，满足消费者更高品质的用车需求，同时通过新车逐渐实现品牌向上。

从瑞虎8到瑞虎8 PLUS，奇瑞基本上算是完成从“经济舱”到“商务舱”的升级。而愿不愿意升舱，就看“乘客”自己的选择了。

你愿意为了更好的乘坐体验而接受升舱邀请吗？

*本文图片部分来源于网络

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