曾比肩Q7的豪华SUV,换代后可否重现辉煌?

2020-10-23
小新说车

承认吧,任何人都无法拒绝,来自豪华品牌的诱惑。 

从大众化认知的豪华三剑客BBA到像沃尔沃、凯迪拉克、林肯等这类二线豪华品牌,他们所推出的车型在挂上各家品牌Logo后其实都会有一定程度的产品溢价。虽然这听起来对非豪华品牌很不公平,但就像寒窗苦读十年书,不及富家子弟一块表一样,残酷的现实何时给过我们所有人绝对的公平。 

 

好吧,既然打不过,那我们就加入。所以,推出豪华子品牌,成为了一些以中低端民用车为主的车企对抗传统豪华品牌的策略之一。而在这类阵营中玩得炉火纯青的,就是日系三大高端品牌——雷克萨斯,英菲尼迪以及讴歌了。虽然后两者在中国市场上的号召力可能不及雷克萨斯,但无论是从国际市场表现还是产品力上来说,它们任何一个都已然有足够的实力对得起“豪华品牌”这四个字。 

   

     

     

我们今天的主角,便是来自以上三者豪华子品牌中的一位。 

 

上一周,讴歌正式发布了全新一代MDX的原型车及相关信息。作为讴歌品牌旗下的旗舰SUV车型,MDX如今已是迎来了它的第三次换代。诞生于21世纪20年代的全新MDX,已经全然不见了初代车型的笨拙和平庸,但却一定程度上保留了第二三代车型的很多设计元素。尤其是和现款(即第三代)车型相比,全新MDX的原型车更像是在此基础上的一个进阶产品。 

 

可以看出,采用了全新家族设计语言的MDX在外观设计上保留了经典的五边形中网的同时,也对很多修饰件的应用进行了削减。紧接着,设计师又在简化后的车头上果断地增加了很多力量感鲜明的线条勾勒和层次处理,如此一来,全新MDX便犹如成功“瘦身增肌”一般,焕发了新的生命。这也是为什么大多数人第一看感觉没什么变化,但越看越觉得新车就是更顺眼的原因所在。 

 

同样,在全新MDX的车身侧面和尾部也是走上了简约的设计风格。侧面一直一弧的曲线拉长了车身视觉效果的同时也为新车增加很强的肌肉感,以至于21英寸的大轮圈装在车上都是万分和谐。

 

车尾处,和全新宝马4系略有异曲同工之妙的尾灯造型加上双边共四出的排气,也为整车的运动感画上了完美的句号。 

 

如果说外观设计还有一丝丝现款车影子的话,那全新MDX的内饰设计可真的是完全进行了革新。复杂,是我看到内饰想到的第一个形容词。正因如此,它和简约的外观形成了鲜明的对比。 

 

全新MDX并没有跟风采用“一块大屏管所有”的设计,仍旧是保留了相当多的物理按键,此般做法可谓是十分老派又复古了。新车的中控显示屏由之前镶嵌式改为了悬浮式,视觉感官上时尚了很多。另外,讴歌标志性的按键式电子换挡机构得到了保留,在我个人心中这应该算是最能代表讴歌精神的地方了。 

 

其实以上还都不是全新MDX最令人夺目的地方,只有当我们把注意力集中到新车终于摒弃了那个万年不变的机械仪表盘并换装上一套色彩、信息都十分全面的全液晶仪表上后,全新MDX才可谓是做出了最好的自我介绍。除此之外,全新MDX的方向盘样式也进行了重新的设计,实话实话,现款方向盘的样式真的是非常老气,当我看到新款的设计后想要驾驶的欲望油然而生。 

 

   

   

在座椅布局上,全新讴歌MDX将提供6座和7座布局的车型供消费者选择。并且7座车型的第二排中间位置可当作宽大的水杯架兼扶手,根据官方信息显示新车座椅符合人体工程学设计,第一排座椅还有16向调节和9向按摩功能。 

 

除了功能性外,MDX的座椅其实还承担了很重要的一份责任——营造豪华感。米兰诺真皮材质,精致的切割缝线,大面积的纹路处理,紧致的包裹,再加上车厢内木纹的装饰以及27色氛围灯的点缀,这套配置组合拳下来给车内人带来的感受其实就俩字,舒服! 

 

 

新车动力系统方面,标准版车型将搭载3.5L V6发动机,匹配10速自动变速箱;并且官方表示后续还会推出Type S性能版,它将搭载3.0T V6发动机,最大功率可达360Ps、峰值扭矩可达480N·m,并且同时会标配第四代SH-AWD四驱系统,支持全轮扭矩矢量分配。 

 

千禧之年,源自“Multi Dimension X”(高度融合多元要素,具有无限可能性的SUV)之意的MDX诞生。或许当时就连讴歌自己都没有想到,MDX可以如此轻松的一炮而红,甚至可谓是改变了当时SUV市场竞争的格局。毫无意外地,MDX成为了讴歌品牌的标杆车型。 

 

六年之后,讴歌在品牌诞生20周年之际正式登陆中国。同年,经过重新设计的第二代MDX亮相纽约国际汽车展,隔年由讴歌正式引进中国市场。但遗憾的是,在美国市场上呼风唤雨的MDX并没能在中国市场取得同样完美的成绩。 

 

初战便在中国市场上碰壁的讴歌并没有丝毫气馁,相反倔强的它则是加快了引进MDX的脚步。2013年,第三代MDX在国际市场上发布,并同年在中国广州车展上正式上市入华。只不过时至如今,MDX似乎仍未赢得中国消费者的心。 

 

如今眼看第四代MDX也将到来,我们不知道讴歌是否还能毫无保留的将其引进。

 

秉承着“多一款车总比少一款车要好”的心态,笔者发自内心的期望全新MDX可以第一时间加入市场混战,或许它难以和地位稳固的宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7进行火并,但加把劲如果能和沃尔沃XC90斗上一斗,那对于MDX来说,便是一种成功。

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