近两年来大家都在谈论中国力量的崛起，这种崛起之势不仅在家电、手机和移动互联网领域方兴未艾，在汽车领域有同样的趋势，部分中国品牌的优秀产品已经初步具备挑战外资品牌的实力。

以20万元以上MPV市场为例，该细分市场过去常年被别克GL8等外资产品把持，中国品牌很难立足。不过，随着一款自主MPV——广汽传祺GM8——不断获得用户认可，持续领跑中国品牌高端MPV市场，表明中国品牌在20万元以上MPV市场终于有了挑战外资品牌的实力。

 

市场销量很多时候是产品实力的象征。 作为中国品牌最畅销的中高端MPV产品， 传祺G M8 是否有能力叫板别克 GL8 ？我们专门找来了传祺 GM8领航款尊贵版 （官方指导价：2 1.98 万元）和别克 GL8陆上公务舱652T豪华型 （官方指导价：2 5.89 万元）两款车型，来一次同台竞技。

别克 GL8陆上公务舱豪华型

两款车型同属高端大7座M PV ，但两者的设计风格有明显差异。传祺G M8 的设计大气沉稳，同时带有日系M PV 常见的细致。而别克G L8 则相对显得灵巧，走的是欧美系M PV 较为流行的轿车化套路。

 

传祺GM8领航款尊贵版

 

设计上，传祺G M8 采用i - lou nge 概念车的设计特征，将宽体车身与低趴姿态融于一身。配合同级独有的矩阵式L ED 前大灯，整个前脸炯炯有神，沉稳有力。

别克 GL8陆上公务舱豪华型

别克G L8 的设计偏向轿车化的简约风格。尤其是家族式飞翼前脸，与别克的轿车产品设计风格很相像。

传祺G M8领航款尊贵版

别克 GL8陆上公务舱豪华型

再来看侧面线条，由于别克G L8 车身长度稍稍占先，整车侧面显得比较修长，配合1 7 寸轮毂，依旧是比较强烈的轿车化取向。

 

而采用悬浮式车顶的传祺G M8 明显更有力量感，尤其是立体运动腰线，层次分明，结构感更足。轮胎方面传祺G M8 相当“厚道”，配上了大一号的1 8 寸轮毂。

传祺G M8领航款尊贵版

别克 GL8陆上公务舱豪华型

来到尾部，传祺G M8 采用的同级唯一贯穿式L ED 尾灯是一大亮点，夜间点亮效果既时尚又高端。G L8 则采用更加常见的镀铬饰条。，无论是用料还是设计感都略胜一筹。

M PV 车型除了外观设计，内部空间以及乘坐舒适性是另一大关键。

别克G L8 号称“陆上公务舱”，内部乘坐空间宽敞，座椅舒适，颇受中国消费者青睐，可以说在舒适性方面确实颇有一番造诣。

传祺G M8领航款尊贵版 二排座椅

别克 GL8陆上公务舱豪华型 二排座椅

 

传祺G M8 的座椅高级感十足，皮质的柔软度和触感都不错。此外，传祺G M8 在同等价位上，配置要丰富很多。

以2 1.98 万元的传祺G M8 领航款尊贵版为例，其售价不仅比G L8 陆上公务舱豪华型便宜了近4万元，但配置要更加丰富。

独立温控系统、后排天窗、8个扬声器的 Infinity 音响、双侧电滑门、感应尾门、3 2 色氛围灯等，能够在一款2 0 万出头车型上投入如此丰富的配置，相当超值。

传祺G M8领航款尊贵版 双天窗

传祺G M8领航款尊贵版 配有8音箱 Infinity 音响系统

再来看第二排的乘坐舒适度。将传祺G M8 第二排座椅推至最后，我们身高1米 85 米的同事也能获得最舒服的乘坐姿势，同时枕手和脚垫、头枕的支撑均恰到好处。

传祺G M8领航款尊贵版 二排空间

别克 GL8陆上公务舱豪华型 二排空间

相比之下，G L8 座椅同样推到最后，因为座椅导轨更短，所以腿部空间明显少于传祺G M8 。

传祺G M8领航款尊贵版 二排走廊宽度

传祺G M8领航款尊贵版 三排空间

别克 GL8陆上公务舱豪华型 三排空间

将二排座椅推至最前后，两车的三排乘坐空间并无明显差距，长时间乘坐也能保证一定的舒适性。不过，G L8 的三排座椅靠背倾斜度更大，可见设计师在这方面还是动了些“偷空间”的小心思。而传祺G M8 却没有这样做，为何？

传祺G M8领航款尊贵版 行李箱深度

这是考虑到7人出行时要为行李舱留出最大的储物空间，据我们实测，传祺G M8 在满员乘坐时，行李舱还能同时摆放3个登机箱。尽管传祺G M8 的轴距较G L8 短了约8 8mm ，但仍能保持不逊色于G L8 的载物能力，足可见其在空间利用率上有一定优势。

 

总体来说，从空间来看，传祺G M8 和G L8 表现都不错，G M8 主要胜在轴距更短但空间不落下风，另外配置也更加丰富。

对M PV 用户来说，性能可能是影响购车决策权重比较靠后的一个因素，但毕竟传统“三大件”对所有燃油车来说都非常重要，因此我们还是很有必要再考察一下两款车型的驾驶感受。

 

从账面参数来看，传祺G M8 的2 .0T 发动机可以提供2 52 匹的最大马力，峰值扭矩3 90N ·m；别克G L8 同样采用2 .0T 发动机，最大马力2 37 匹，峰值扭矩3 50N · m 。传祺G M8 搭载的是爱信8 AT 变速箱，提供5种驾驶模式选择，G L8 则搭载通用自行研发的9 AT 变速箱，在舒适性和燃油经济性上有一定优势。

传祺G M8领航款尊贵版 中控

别克 GL8陆上公务舱豪华型

 

尽管传祺G M8 的动力参数更加强，但由于G L8 在轻量化上有一定优势，因此两车的动力表现其实比较一致，都是舒适、好开的风格，也很符合该级别市场的需求。

 

两者比较大的区别是，传祺G M8 的坐姿驾驶较高，因此驾驶时视野非常舒服。G L8 驾驶感受与一般轿车没有非常明显的区别。

别克 GL8陆上公务舱豪华型

 

除此以外，传祺G M8 全系均采用了多连杆后独立悬架，这在同级车型中比较罕有。而G L8 陆上公务舱则采用了常见的扭力梁，如果想要更高级的独立悬挂，则需要选购价格近3 0 万元的陆尊或以上才可以。

 

当然，扭力梁并非一无是处，只要调校出色，一样能有出色表现，G L8 陆上公务舱就做得不错，悬挂支撑充足，快速过弯也不会像坐船一样觉得晃，即便三排的舒适性也很有保证。

传祺G M8领航款尊贵版

 

整体而言，传祺G M8 “三大件”的表现绝不会逊色于“标杆”G L8 ，这也是很多消费者近年来对中国品牌高端车型接受程度不断提高的主要原因。毕竟，要在设计、配置上提升比较易，但要在“三大件”的行驶品质上与合资品牌争个长短，却不是一朝一夕能做到的。在现有条件下，传祺G M8 无疑已经做到了最好。

通过两款车型全方位的对比不难发现，传祺G M8 由内而外，都拥有“叫板”别克G L8 的硬核实力。尤其是在配置和舒适体验两大关键方面，价格“厚道”的传祺G M8 领航款尊贵版更具有压倒性的优势。 值得一提的是，广汽传祺还在今年6月份带来气场更强大的传祺G M8 大师版车型，进一步丰富了消费者的选择空间。

随着越来越多消费者关注到传祺G M8 的存在，我们也相信，已经在高端M PV 市场占据一席之地的中国品牌，将迎来更广阔的发展前景。

 

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