繁华的大城市一直是小伙伴们向往的地方，因为有更多的机会在吸引着你向往。但对于生活在大城市的人而言，堵车是日常，当你在享受着这个由经济快速发展而带来便捷生活的时候，经济的快速发展也给城市带来了一系列交通问题，交通拥堵、停车位紧张这些问题也已经成为日常。

不过随着这几年新能源汽车的发展，如今在城市里的上班族又多了一种代步选择，就是微型电动小车。通过提升续航和走精品化路线后，它们拥有小巧的车身、实惠的价格以及丰富的配置，实在是拥有很大的吸引力。

越来越多的车主也都发现了小车的这一优势，因此现在很多城市一族选车都格外青睐小车。那么，A00级电动小车真的会成为城市新时尚吗？这次我们拿到了零跑T03，准备好好体验一番。

初见：呆萌样子惹人爱

A00级电动车大多面向年轻消费者和女性用户，外观设计通常都走呆萌路线，越平易近人就越讨人喜欢。总体来看，零跑T03小巧的身型，圆润的轮廓，已经具备了“可爱”、“呆萌”等个性化的特征，整车看起来毫无攻击力，非常平易近人。

前脸设计上，T03提供了传统格栅和全封闭式两种风格可选，前大灯组的造型是点睛之笔，椭圆造型看起来像极了萌宠的一对眼睛；中网区域中间的充电盖板和其下部的一道入风口像是鼻子和嘴，看起来非常的可爱。

车身侧面的线条不多，与整车圆润的设计风格相符；前后悬都非常短，可谓是对车内空间做出了最大的优化；一条腰线由前翼子板一直延伸到尾灯且微微上扬，使得整车侧面看上去不至于太过单调。

相比车头的呆萌灵动，零跑T03的车尾部分则相对平庸一点。上窄下宽的设计看上去视觉重心比较低，略显扎实；尾部采用英文字母LOGO也彰显其时尚的形象，档次感提升不少。

整体来说，零跑T03的外观造型较为圆润，椭圆造型的大灯组和紧凑的车身等细节在视觉感受上显得非常温顺，它就像是一个大宠物一样，静静的陪伴着你在这个繁华且空虚的大城市里出行，这样的小车你怎能不爱。

内在：懂你一切所想，配置空间都不落下

内饰上，跟大多数电动小车一样，零跑T03的内饰走的也是简约风格。但零跑T03并不是只顾着计算成本，虽然大量的塑料装饰看起来档次感不高，但是在科技配置和空间上它却非常丰富，在如今年轻人眼里，汽车不再是简单的交通工具，而是一个深入到各个领域的移动智能终端,将人、车、生活串联起来的一个大空间。

零跑T03配备了8英寸全液晶仪表屏幕，可显示续航信息、驾驶模式、车身四周模拟影像、娱乐系统信息等，不过在中间的触控屏才是用户在车内的主要助手，车内能看见的实体功能按键不多，而绝大多数功能都蕴含在中控屏里，这点有点像某国外知名新能源汽车品牌。

三辐方向盘采用平底设计，造型看起来更显运动；零跑T03采用的是怀挡设计，而且没有P挡的设置，拨到N挡再拉上电子手刹就是驻车了。

在主驾驶A柱上的是拥有人脸识别技术的摄像头，这项技术是零跑的王牌技术。该系统可通过摄像头识别驾驶员身份，只需数秒即可启动车辆；此外，它还有疲劳监测预警功能，甚至能识别驾驶者是否在打电话，并进行提醒预警。这些功能对于一台几万元的微型电动车来说有点不可思议，突然间发现它采用大量塑料内饰省下来的钱原来都用在了科技配置上了。

在驾驶辅助上，零跑T03还搭载了一套L2级别的驾驶辅助系统。不过遗憾的是，目前这套L2级辅助驾驶系统还未能使用，它仅支持提醒功能，而具体什么时候能实现还需要等到后期的OTA升级。自动泊车功能目前可以使用，对车位的识别还是比较高的，这点值得一赞。

空间方面，零跑T03的长宽高为3620/1652/1577mm，轴距为2400mm。在同类微型车里面，零跑T03的乘坐空间属于上游水平，虽谈不上宽裕，但乘坐4个成年人也还是够用的。得益于车高比较高，相比同级零跑T03的头部空间表现出色，且后排座椅靠背支持放倒，在后备厢储物空间方面也增加了不少灵活性，遗憾的是放倒座椅靠背后并不能形成一个纯平的地板。

与小鹏、蔚来这类造车新势力类似，零跑的车型在成本限制的情况下也一直强调其智能化，虽然几万元的微型电动车你不能要求它有多么豪华，但像全景天窗、大尺寸中控屏等一些年轻人喜欢的配置上它一样也没落下，这点小编还是挺满意的。

实力：续航打折同样存在，但驾控体验不错

零跑T03的电池采用了宁德时代电芯，搭载的单电机最大功率为55kW，峰值扭矩为155N·m，NEDC续航里程达到403km。

和绝大多数的新能源车型一样，零跑T03在续航上也拥有一定的实际差距，但也属于正常的范围内。根据厂家的介绍，零跑T03标定电池包温度超过35℃时，液冷电池热管理系统开始工作，所以电耗会增加一些。但403km的NEDC续航里程只在市区内行驶，基本上四天充一次电也还是没有问题的。而在快充模式下零跑T03从30%充至80%耗时36分钟也就只是你去享受一杯咖啡的时间。

在驾控感受上，零跑T03整体来说给到了我很大的惊喜。

零跑T03提供了经济、标准和运动三种驾驶模式，不同模式下动力响应速度和能量回收程度也是会相应的发生变化。虽然最大功率仅为55kW，但对于车身重量轻盈的它来说也足够了，在起步提速时它能表现的非常线性平稳，即便满载4个成人，在城市路况并不吃力，在极速上能达到110km/h，跑高速也不慌。

底盘表现方面，零跑T03采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的结构，但调的很有韧性，通过坑洼路面时不生硬也不松散，当然如果是面对左右连续凹坑的路面那么就毫无舒适性可言了。

总结

综合来说，如果不用出远门，只是在市区里通勤代步的话，零跑T03的智能化水平、动力性能、底盘调教以及续航能力在同级车型里面表现都很抢眼，小巧的车身和出色的续航里程足以让它成为城市交通的新宠儿。

亮点之处：

  1.智能化配置高；

  2.动力续航有优势；

  3.空间实用性强；

遗憾之处：

后备厢没有手动解锁开关，后排座椅放倒后不能形成纯平地板；

主驾驶查看中控屏信息时会被方向盘部分遮挡；

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