记得在2020年成都国际车展媒体日当天将近2小时的直播中，网友对WEY 坦克300和哈弗大狗的呼声几乎是没有停过，在记忆中，我已经在WEY和长城展台来回走了N次，就为了让刚进入直播房间的网友能一睹WEY 坦克300和哈弗大狗的实车。

前段时间，长城汽车的老板魏建军在公司内部发表了一篇《长城汽车如何挺过明年》的公开信，其后，长城官方发布了名为《长城汽车挺得过明年吗》的纪念片，片中长城汽车对于公司未来的忧虑，基本上在这次长城联合展台与WEY展台的新闻发布会里都作出了解答。比如长城汽车新四化体验乐园，各种重磅新车的发布等。

但最让我关注的自然就是WEY的“坦克”平台了，因为它正是坦克300硬实力的强大支撑。虽说WEY 坦克300这次的亮相并不让媒体拍发动机或内饰，但从官方数据来看，其越野性能表现应该会在哈弗H9之上。

理由很简单，“坦克”平台是属于纵置平台（该平台可生产大中型~全尺寸级别的SUV），采用专业越野级的非承载式车架，加上3.0T的V6发动机+9AT变速箱，能爆发出353.6匹的最大马力和500牛米的最大扭矩。还有2.0T+8AT的动力配置可选，以及有P2电动系统的助力。动力上是完胜了H9的2.0T，其实拿坦克300的动力数据去跟售价超百万级，搭载3.0T或3.0SC发动机的大中型或大型豪华SUV对比，它的动力水平都能处于中等偏上的水平。

而坦克300的前悬架可采用双叉臂形式，后悬架可适配双叉臂、五连杆悬架，或者钢板弹簧整体桥悬架。接近角36.3度，离去角37.2度，涉水深度达900mm，如搭配主动悬架涉水深度能提升至965mm。光是涉水深度这一数据，基本上已能秒杀市面上大部分的越野SUV，这同样包括售价超100万级的那些豪华SUV。比如900mm涉水深度这个数据，就已经超过了不少热门的豪华越野SUV，而且已能跟路虎揽胜平起平坐。

此外，坦克300还可适配主动稳定杆、空气悬架或电磁悬架等，并带有三把锁（中央差速锁可分时）、坦克转弯、蠕行模式（共9种驾驶模式），地形识别和底盘透视等越野辅助功能。由此可见，坦克300除了在越野“硬件”上下足了本钱之外，在越野的“软件”上也同样做足了功课。

比如那个底盘透视，目前是路虎家族SUV独有的技术，它能透过高清摄像头让你看到引擎下方的道路，比如在狭窄的路上爬坡，当头朝上只能看见一片天空时，这个功能就能很有用了。

要知道，丰田的陆地巡洋舰因为排放问题已经暂停在国内停售，而且其它日系品牌的大排量硬派越野SUV亦因为这样的原因而暂别中国市场。不知道长城是早有这样的布局，还是刚好嗅到了市场契机。

虽说硬派越野SUV只是一个细分市场，但因为之前受到疫情影响等原因，大家都几乎是被憋得不行。反正在疫情好转后，我已在朋友圈里看到不少人都有各种各样的进山、进藏自驾游等。这亦从侧面说明了这个市场还是有需求的，所以WEY 品牌在这个时候推出坦克300这款拥有超强硬实力的越野SUV，也算是很会把握机会了。

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