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那个男人 又敲了一次纳斯达克的钟

时间:2020-07-31     作者:前沿车市 

2013年12月,这个男人在美国纽约首次敲钟,时隔不到7年,2020年7月30日晚,这个男人在北京又“敲”了一次纳斯达克的钟,成立时间仅仅5年的李想汽车登录了美国纳斯达克。没错,两次敲钟的这个男人叫李想,一个在我眼中充满魅力的新势力汽车公司CEO。

当年汽车之家上市在后,风景悄然改变,因为一个公司只要上市就必须对股东负责,必须追逐利益,而一旦追逐利益,那么一个公司的一些初衷、情怀,就可能被资本洪流冲击得体无完肤,或许是理念的原因,李想先生“出走”汽车之家,而此时的汽车之家早已经“桃花依旧,物是人非”,李想走上又一次(印象中是第三次)的创业之路。

毫无疑问,李想对于汽车是热爱的,这也是当时汽车之家迅速崛起的重要原因,所以在他离开汽车之家之后,他还是留在熟悉的圈子里发展,而这一次的创业之路,他选择了和李斌一样,创建新势力汽车品牌。

李想曾经说过:“我已操盘过百亿美元级公司,希望再操盘一家千亿美元级公司。”在纳斯达克敲钟那一刹那,李想离它的千亿美元公司迈进了重要的一步。理想(股票代码为 “LI”)上市时每股定价为11.5美元,当日收盘之后每股价格为16.46美元,较发行价上涨43.13%,理想汽车市值为139.17亿美元,成绩相当亮眼。对于此次上市募集到的资金,理想汽车将主要用于三个方面,包括新产品研发;进一步开发包括生产设备在内的资本支出;以及一般企业用途和运营资本。

咱们不妨回顾一下另外一家造车新势力蔚来当年上市的情况,2018年9月12日蔚来在纳斯达克上市,共发行1.6亿股,募集资金约10亿美元,可能是发行量太大的原因,开市后马上破发,一度下跌13%,上市后的第二天才开始大涨,盘中一路飙升至12.69美元,涨幅超过90%。

为什么产生如此大的反差?咱们接着说。

“抠门”的艺术

问大家一个问题,假如你们投资一个公司,你看什么?这不废话吗,肯定是看盈利能力!不会下蛋的鸡,大家还会去关注吗?所以,李想在开源和节流上都做出了一盘非常漂亮的账本。

在理想汽车成立的五年时间里面,它仅融资了20亿元美金,但是,李想用了10亿美金来研发产品和工厂,截止2020年6月底,理想汽车交付新车10473辆。更加难能可贵的是,理想汽车的毛利率是正!

理想汽车在2020年第一季度首次实现毛利为正,在该季度营收8.52亿元,销售成本7.83亿元,毛利润为6829万元,毛利率为8%。第二季度,理想汽车共交付6604辆新车,环比上涨128%;营收为人民币19亿元(约合2.75亿美元),环比涨幅为128.6%;毛利率从第一季度的8.0%上升到截至13.3%;净亏损为7520万元人民币(合1060万美元)。

除了毛利上涨之外,理想汽车手里面还捂着大把的钱。所以,这次的IPO于李想而言,只是一个手段而已,融资永远不是他的目的,他根本就不缺钱。截至二季度末,拥有37亿元人民币(5.212亿美元)现金和现金等价物、限制性现金、定期存款和短期投资。

 虽然理想汽车不差钱,但是理想汽车账做得那么好看,自然而然引来了不少的投资者。在理想汽车IPO认购启动之后,马上受到投资人的青睐,提前完成了认购,甚至超出目标发行价区间。要知道, 7月1日美团领投的5.5亿美元D轮融资后,理想汽车估值仅仅为40.5亿元,一个月时间不到,理想汽车的估值居然翻了三倍。

IPO后,李想拥有21%的股份,而王兴及美团的持股24.0%(IPO前为23.5%),并且王兴是理想汽车董事;理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠持股1.6%;联合创始人、CFO李铁持股1.2%;投票权方面,李想将享有72.7%的投票权,而王兴及美团的投票权则为8.3%。

理想汽车凭什么在美国敲钟


首先,理想汽车走了一条不寻常的道路——增程式电动车,一辆可以加油、充电的新能源,它仿佛站在了所有电动车的对立面上,只因它有一个1.2T发动机作为增程器,有了这个发动机的加持,使得理想ONE获得了1500公里的理论续航。无论这个增程器有多么大的争议,但至少在目前这个节点上,它是唯一一个不需要为里程焦虑的新势力汽车。在未来,理想汽车还会在自动驾驶上狠下苦工。据透露,理想汽车将会在2022年实现NOA功能(根据地图导航辅助驾驶),到2023年还会推出全新车型X01,这是一款中大型增程式SUV,并且支持L4级别自动驾驶辅助技术,预计会在2024年通过空中升级方式让该车具备L4级别自动驾驶能力。

目前,理想已经组建了自己的自动驾驶系统研发、数据平台、整车集成和试验的四大团队,并且已经在4月份完成了Li OS的系统开发。

除了自身技术之外,还离不开贵人相助。其中理想最大的粉丝和贵人,王兴排第二,估计没有人敢排第一。

去年8月,理想汽车宣布完成5.3亿元美金C轮融资,王兴个人投资近3亿元美金。随后理想汽车便提交了IPO申请书,计划募资5亿美元。但万万没想到,今年出现了黑天鹅事件,导致IPO受阻。此时王兴二话不说,继续往理想汽车砸钱,7月1日美团领投了5.5亿美元D轮融资,一年内,王兴以及美团给理想汽车投了8亿美金,帮助理想汽车顺利完成IPO。更难能可贵的是,敲钟现场中,王兴并没有出现。

除了金钱上的支持之外,王兴在各种公开场合都力撑理想汽车,他曾引用索罗斯的名言来表达其投资理念:信心很足,仓位很小是毫无意义的。而且还在饭否上写到:“那些认为李想的理想是操盘一个千亿美元的理想汽车的朋友们,你们还是低估了一个数量级。”可见王兴对于理想汽车是信心十足,无论是品牌、还是产品,王兴还说过:“如果不出什么大意外,理想ONE应该会成为造车新势力里第一款交付超过10万辆的车型。”

当然,理想汽车的贵人不止一个,还有初期帮助过理想汽车三次的经纬中国创始管理合伙人张颖、精神股东罗永浩,还有何小鹏和李斌,他们在精神、金钱上都给了李想和理想汽车非常大的支持,可见李想在圈中人格魅力十足。

前沿君

备受关注的“新势力三巨头”已经有两家在纳斯达克上市,剩下的就只有小鹏汽车,相信IPO的日子也不远了。

其实反过头来想一想,新势力造车的上市,到底是造车成功的印证,还是资本运作成功的印证呢?无论是小鹏、理想、蔚来,无不鼓吹自己的自动驾驶技术,但明眼人一眼就看得出,这些自动驾驶技术的背后,还是博世、大陆等一大堆供应商都提供软硬件的支持,你的毫米波雷达、摄像头、算法,全部离不开这些供应商。

但离开了这些同质化的技术之后,你的品牌还能给消费者提供什么呢?相信这是理想汽车上市后要考虑的重要问题。

文章来源:集结号

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