埃安S,再进化

2020-07-16
车谈会

文 | 张海灵

汽车的电气化已是大势所趋。

不知道你们有没有发现,这两年广州路上跑的新能源汽车突然就多了起来,你们可以理解为是前两年国家政策起到了“揠苗助长”的重要作用,但从2019年开始,国家就陆续推出补贴退坡的政策了,潮水退去,谁在裸泳一目了然。

越是这种时候,新能源汽车的产品力和品牌力越成为影响消费者决策的关键。

比如特斯拉,根据乘联会发布数据显示,2020年上半年特斯拉Model 3累计销量为45754辆,与二三四名销量总和仅相差5000辆左右,而且尽管Model 3价格超过25万,销量还在逐月上涨(5月11095辆,6月14954辆),反观一些新势力造车,危机四伏。

当然,在特斯拉围困的战役中,也有中国品牌做得不错的,埃安S就是其中之一。

埃安S于2019年4月上市,凭借长续航、大空间、高智能、高颜值和深度定制五大核心产品优势也获得了一定的用户肯定。

 

今年上半年,即便受2020年补贴再一次退坡和疫情的双重影响,埃安S累计销量为17516辆。虽然它与特斯拉Model 3还有一些差距,但这不妨碍它的光芒。5月(3892辆),埃安S更是成为了自主品牌新能源销冠。

当然,埃安S销量中,应该有一部分是来自出租车公司的,因为我发现在广州街头打到 埃安S出租车的频率好高,私家车出现的频率也挺高的。

 

为此,近日广汽新能源也推出了埃安S的改款车型。让人惊喜的不仅是埃安S时隔1年3个月就进行了改款,还有改款车型的价格和上市的价格竟然一模一样,补贴后售价为13.98-20.58万元。

根据广汽新能源官方资料称:2020款埃安S在续航、科技和服务三方面加量价值15000元。到底值不值呢?我们来分析分析。

首先是魅580和炫580系列新车型续航里程增加了50km。

改款埃安S在取消魅Max 530及魅 Evo 530两款NEDC续航里程410km车型的基础上,推出全新NEDC续航达460km的魅580和炫580系列车型。

根据汽车之家资料埃安S百公里耗电量为13kwh左右,50km则为6.5kwh,目前电池的平均成本大约是200美元/kwh,也就是1400人民币/kwh,新车型增加了50km续航里程,则价值9100元。

同时,如果以埃安S作为每天通勤的工具,410km虽然满足通勤用户一周只需充电一次,但如果有什么特殊情况又或者早晚高峰呢?

新增的50km续航里程就可以进一步强化新能源汽车用户的续航焦虑,且快充充满80%只需30分钟,解决纯电出行的最大“痛点”。

其次是丰富实用的全系标配。

全系车型都能拥有PM2.5滤芯、远程一键杀毒、可开启式全景天窗、6扬声器音响系统和倒车影像,如果这些配置放到其他车型选配,花费小则几千,花费大则上万。

 

这些,让我真实感受到广汽新能源的“诚意”。

最后是“标配”的服务。

改款前,三电终身质保是埃安LX及埃安V的专享服务;改款后,广汽新能源为2020款埃安S用户提供三电终身质保承诺,这也是全球唯一所有产品均提供三电终身质保的车企。

可见,广汽新能源对自身产品具有很强的自信。

这么算下来,官方说的加量价值15000元确实不假,可能这也是埃安S为什么能成为热销的新能源车型的重要原因——按消费者需求来,就像大众把中国消费者研究透透的一样,国内消费者就喜欢看得见摸得着的,不喜欢“虚”的。

根据埃安S的定位来看,目前埃安S的竞争对手主要为秦EV、别克微蓝、帝豪EV等车型。

动力方面,埃安S可以迸发出最大功率135kW,最大扭矩为300N·m的数据,轻松赢过其他同级车型,超车压力大大减小;车身尺寸方面,埃安S更是比秦EV、别克微蓝、帝豪EV超出不是一星半点。

续航方面,增加了50km的埃安S也已经超越了秦EV421km的NEDC续航里程。但从价格方面来看,埃安S的售价相比秦EV和帝豪EV,埃安S的整体价格要略高一些,这也是上半年埃安S和秦EV难分伯仲的重要原因:差不多的配置和续航里程,消费者肯定更愿意接受价格更低的车型。

如今,2020款埃安S的到来让入门级的埃安S产品力大大增加了,这也印证了广汽新能源总经理古惠南在发布会所说的:埃安S就是冲着纯电轿车市场前三,甚至第一去的。

 

确实,2020是新能源汽车的关键年,车企只有不断打磨自身的产品力,才能在这场混战中脱颖而出。

 

如果真像网络前段时间传言的那样,中国将在2050年以前实现传统燃油车的禁售(6月8日,海南省官宣2030年将禁售燃油汽车),那么那时候真正迎来巅峰的将会是这些不断打磨自身产品力的车企。

 

加油,新能源车企们。毕竟努力的车企,运气都不会太差。

*本文图片来源于网络

-END-

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