怪事年年有，今年特别多。

前些日子，江西九江瑞昌市不少小商贩接到了城管队员打来的电话，电话的内容是喊他们去指定地点摆地摊，而且无需出一分钱摊位费。

谁成想，有一天，计生办会催着大家生二胎，城管则赶小贩去摆地摊。

就在全民严肃认真地思考如何抢滩又一次创业风口（摆地摊）时，曾经高大上的中国车企也烟火气了一回，风风火火地赶这次创业风口的趟儿——

有的自己摆摊改行卖房；有的给员工放假一年去摆地摊；有的让员工待岗到年底，给出员工充裕的创业时间。

地球人已经无法阻止中国车企了！

*ST海马：一直卖房一直爽

这次卖房的，仍然是*ST海马。

去年，这家车企就曾因为一个月连发两份公告，出售401套房产而上热搜。

这一次，*ST海马拟公开出售位于海口市金牛路2号的18#住宅楼共145套房产，总面积约4217.05平方米，拟处置房产账面价值原值437.71万元，净值仅为17.51万元。

由于海马2017、2018年两年连续亏损（分别亏损9.94亿元和16.37亿元），公司“披星戴月”，从海马变更为*ST海马。

带上*ST的帽子，企业想翻身就更难了，而且按照交易所的相关规定，上市企业若连续三年净利润为负数就要退市，若2019年继续亏损，海马汽车就要被迫退市。

危急关头，海马汽车亮出了“法宝”——卖房。

几经倒腾，*ST海马通过出售401套房，当年终于实现了8519.62万元的盈利，转危为安。

然而，2020年一季度，*ST海马再次陷入亏损，亏损额达到9919万元，与去年同期相比，亏损幅度扩大1.25倍以上。

为此，家底殷实的*ST海马再次放出大招——继续卖房，在又一次全民创业的风口实现自我再次创业。

一时卖房一时爽，一直卖房一直爽。在地摊经济的风口下，*ST海马这个摊位应该摆得及时，只是不知道，*ST海马的家底还足够摆多久的地摊？

众泰汽车：湖南基地员工放假1年

如果说*ST海马是实现自我再次创业，那么，众泰则是在“帮助”员工进行再创业。

最近，一则全体员工放假至明年6月底的通知，又双叒叕让众泰汽车卷入舆论漩涡。

5月29日，众泰湖南基地发布《关于公司员工顺延放假通知》，称由于汽车行业下行压力及疫情严重影响，该基地全体在职员工放假时间延期到2021年6月30日，这意味着众泰湖南基地将持续停产。

湖南基地是众泰汽车集团在全国建设的众多生产基地之一，系众泰于2007年在湖南收购江南奥拓之后重点布局的生产基地。此次放假通知涉及众泰湖南基地的湖南江南汽车制造有限公司、星沙制造厂、新能源汽车长沙分公司等。通知还鼓励员工主动离职，并承诺将给予一定的鼓励资金补贴。

众泰汽车以“抄袭”发家，早在去年车市下行阶段，就已陷入资金危机，不仅遭遇员工集体讨薪，董事长金浙勇还被限制高消费。

2019年下半年开始，众泰汽车由于资金链断裂、缺乏国六车型等原因，生产几乎完全停滞，陷入无车可卖的境地。

根据其发布的2019年财报，众泰汽车2019年归属于上市公司股东的净利润为-92.94亿元，同比下降1261.96%；现金流净额为-10.17亿元。

如今，众泰湖南基地员工延长一年假期，难道是“帮助”员工抢滩这次的地摊经济风口吗？

另外，据众泰汽车员工表示，公司还没有发放2019年10月至今的基本工资，只补发了象征性的生活补贴，这难道是在旁侧施加压力，好让员工寻出路再就业？

这么多债务加身，或许，众泰汽车也该摆个地摊了。

博郡汽车：员工待岗每月只发2480元

还有一家车企也被逼到摆地摊的份上，那就是博郡汽车。

早在今年3月，博郡汽车就因为没钱发工资和交付相关款项，引来内部员工和供应商的“造反”。

最近又有消息传出，博郡汽车已与部分员工签订待岗协议书。根据协议书中的内容，待岗期限为2020年6月1日到2020年12月31日，在此期间，公司每月将向员工发放2480元的生活费。不少员工都认为这是在变相裁员。

有博郡汽车员工表示，因为此前的工资还没有结清，“有不少员工都选择签了（待岗协议书）”，还有员工表示“都快半年没收入了”。

据离职员工介绍，今年3月博郡汽车还有近860名员工，目前仅剩下600人左右。早在5月16日，博郡汽车内部就曾准予部分员工停薪留职。因为企业亏损，博郡至今尚未发放员工2018年年终奖，2019年年终奖则提都没提。

目前，不少核心高层都已选择离开，包括博郡汽车市场营销和销售副总裁陈曦、市场传播总裁张震、002号员工营销副总裁张天、主管三电的张志伟，等等。

作为国内造车新势力中的一员，成立于2016年的博郡汽车迟迟未能实现量产，与一汽夏利合作成立的合资公司也才刚刚成立，还处于烧钱阶段。

相比众泰，尚无量产车的博郡就算摆摊，恐怕也无车可卖，或许可以试试贴膜？

拜腾汽车：被一汽夏利催债4.7亿元

如果要摆摊，拜腾也需要趁早抢摊位。

随着造车新势力的窗口期逐渐关闭，C轮融资推进了1年8个月仍无果的拜腾汽车，却被一汽夏利催着偿还4.7亿元的债务。

事情要从2018年9月说起。当时，拜腾汽以1元的价格收购一汽夏利子公司一汽华利100%的股份，获得乘用车生产资质，为此，拜腾需承担一汽华利8亿元债务和5462万元员工薪酬。

2020年6月2日，拜腾、一汽夏利、一汽华利、天津一汽夏利运营管理有限责任公司四家公司签署了《关于天津一汽华利汽车有限公司之产权交易合同补充协议和四方协议书之补充协议（二）》。根据协议，拜腾必须在今年10月31日前付清剩余欠款4.7亿元，其中6月30日前支付2.35亿元，10月31日前支付全部剩余的2.35 亿元。

而据媒体报道，部分拜腾员工3月工资至今未发放，员工工资都发不出的拜腾，4.7亿元的债务简直是沉重的担子。

不过好在拜腾还有量产车，虽然M-Byte定位于中高端豪华SUV，三四十万元的价格不便宜，但摆个地摊，至少有货可卖。

如今距离6月30日首次还款日还剩20多天，时间无多，拜腾要摆摊，估计要趁早。

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