五菱宏光 MINI EV

五菱一直都是一个神级般存在的汽车品牌，而且每次有五菱相关的新闻爆出时，都总是不鸣则而，一鸣惊人那种。比如说起神车-五菱宏光，大家肯定会第一时间想到：“全球销量第一名、秋名山走一圈、超跑豪车终结者、各种cosplay无压力、自带光环在哪都是焦点”等等。而这次五菱又带来了一款充满话题性的车型，宏光Mini EV。

没错，就连它的官宣图也是那样充满了人间烟火的气息。就好比周星驰经典电影里的对白那样：“你以为你躲起来就找不到你吗，没有用的。像你这样出名的神车，不管在什么地方，就好像漆黑中的萤火虫一样，是那样的鲜明，那样的出众！”

宏光Mini EV是五菱首款四座微型新能源汽车，它的外观造型跟岛国的K-Car十分类似。其拥有3米不到的车身长度和接近1.5米的车身宽度，全车12处储物空间，后排座椅可灵活放倒，27匹马力的最大输出和NEDC 120/170km的续航里程等。不过最重要的是，它的预售价仅为2.98元起，如果用199元下订还能享受到价值5888元的7重礼遇。

要知道，按以往的经验看，一款热销的日系车在美国打4个月工就能买到，而在日本得打6个月工才能买到，但在国内，得打工1~2年才能买到（因为咱们是发展中国家）。但是，在宏光Mini EV登场后，即便是刚毕业的大学生，顶多打4~6个月工就能轻松买到。

而现在，想买一辆电动平衡车/自行车都得3千~8千的价格，即便是在3~5线城市里的杂牌老年人代步车也得卖1~4万元的价格（这些老年代步车还没有任何安全性可言），至于其它品牌的A00级电动车型的售价，更是高达5~8万元。所以从另一个侧面看，宏光Mini EV巧妙的定位，让其暂无可以与之抗衡的正面竞争对手。

其实从五菱宏光能拉货能拉人，能完美地满足讨生活场景里的各种需求，和皮实耐操；以及宝骏730的诞生，演绎了（开五菱宏光）从创业过渡为（宝骏730）和家人的天伦之乐；还有疫情期间五菱汽车迅速组织生产口罩，就能知道五菱汽车对于广大消费者的刚性需求，有着怎样细致入微的聆听和十分到位的解读。反正每一次五菱汽车都能把消费者急需解决的痛点拿捏得恰到好处。

以前大家都对岛国的K-car总是嗤之以鼻，但今时不同往日，当全球经济都受疫情影响时，大家都下意识地捂紧了自己的钱包。虽说疫情期间很多未买车的消费者都觉得能有一辆属于自己的车很重要，但实际上国内的汽车销量仍呈下跌的趋势。就拿笔者身边准备购车的朋友来说吧，很少数是坚定的购买了自己当初想买的车型，但大部分都选择了降级消费又甚至是搁置了买车计划，继续持币观望。

所以，在这个时刻五菱把宏光Mini EV拿出来，无疑是反应最迅速，目光最锐利，策略最有效的。Btw，宏光Mini EV的离地间隙是根据中国国情而定的，绝对不会像岛国的K-car那样，离地间隙很低。

针对大多数人的降级消费，2.98万元的起步价真的十分有吸引力，夸张一点说，不少穿AJ和一身名牌服饰出入星爸爸的中学生，估计省吃省喝也能买得起这车了。而且120或170公里的续航里程，已能满足大部分通勤/代步的用车场景。据调查，一般城市居民的通勤距离大概为5~30公里，而对于乡镇居民而言一天的工作活动半径也就10~40公里，也就是说都在宏光Mini EV的续航里程cover范围内。再说，宏光Mini EV的充电方式只需使用日常的220V接地电源就能搞定，连充电桩的钱都省掉了。

所以，不难想象，五菱宏光Mini EV在6月份正式上市后肯定能大卖。相比起电动两轮车的“肉包铁”，宏光Mini EV既能遮风挡雨，又能在日常用车场景中带上两三个亲朋好友出行，又或者是搭载一些稍微大的货物什么的都不在话下。更重要的是它小巧的身材，还能让它可以灵活地穿梭在大街小巷里。最后，其低廉的购车和用车成本，不管是初入社会的年轻消费者，还是习惯了勤俭节约的老年人，又或是正在努力创业的中年人，都是一个不错的省钱选择。

不过要留意的是，宏光Mini EV的安全配置只有ABS防抱死系统、胎压监控和倒车雷达，但安全气囊似乎没有被提及。而且在科技配置方面可以说是近乎为零（只有高配车型有导航和听音乐功能），毕竟它价格就摆在那。