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最高254匹,国产2.0T还比合资差吗?

时间:2020-05-21     作者:小新说车 
 


2.0T机头,在当下这个时代,已经成为各个厂家的万能机型,也被很多车迷们当做衡量一款新车动力水准的“黄金分割点”。

在当前的技术背景下,一台2.0T可以衍生出多种功率的版本,既可以调教出市面上大多数200Ps左右的民用机,也可以调教出像奔驰A45那种接近400Ps的怪兽。

在现在这个全面涡轮化的时代里,2.0T可以说是集使用成本,制造成本,体积,兼容性,环保要求等各方面要求的最优解。

 

一台200多Ps的2.0T涡轮增压发动机,可以装在中型SUV身上,也可以装在紧凑级SUV身上,甚至还可以装在中大型SUV身上,就像沃尔沃这样把一台2.0T玩转全系车型的车企;

这样的一台2.0T也可以装在B级车上,低扭充沛,扭矩平台长,动力持续且线性。所以像大众、别克、宝马这些主流厂家的畅销B级车都拥有2.0T排量;

当然,这样一台2.0T,你也可以装在一辆A级车上,就可以开发出高尔夫GTI,福克斯ST,AMG A45这种钢炮车型,满足小众需求。

 

所以,一台2.0T的机头对于厂家来说,拥有无可替代的重要地位,2.0T机头可以卖的不好,但是一定得有,这是车企技术实力的象征。

它就像男人的下半身,可以闲置,可以不用,可以养精蓄锐,但绝不能没有。

前两天奇瑞2.0T新机型消息的曝光,大家对它254Ps的动力数据感到惊讶。虽然自主品牌厂商的2.0T发展有先有后,但基本上主流厂家都已经有了自己的“国产2.0T机头”,而且都还表现不错。奇瑞的加入让这个大家庭里又多上一员。对于自主品牌车企来说,2.0T机头是一个里程碑和分水岭,自主品牌2.0T发展现状如何?今天一起来盘点一下。


     

奇瑞2.0T

车型:星途VX

作为技术宅男的奇瑞,在发动机研发上一直有着很深的造诣。搭载在瑞虎8和星途系列上的1.6T机型拥有197Ps,通过过往的试驾来看。动力爆发和持续性很不错,市场评价也挺高。但是奇瑞的2.0T机头一直姗姗来迟,相较其它自主品牌车企晚了一步。

 

不过好饭不怕晚,最近曝光的奇瑞这台代号为F4J20的2.0T机型,即将和消费者们见面。根据目前曝光的消息来看,这款2.0T GDI发动机采用了缸内直喷技术,并不只是由1.6T扩缸而来。而是增加了很多新技术。

在数据上的表现,可以说是非常亮眼,最大马力达到了254Ps,最大扭矩达到了385N·m。单从数据上来看,奇瑞的这台2.0T不仅可以在自主品牌上排上号,哪怕与合资厂家来比也是可以排的上号的。

 

不过,数据只能是参考,这台2.0T的实际功效如何,还要等待搭载它的新车试驾。奇瑞高端品牌星途的旗舰七座SUV——星途VX,预计将会成为首款搭载这款发动机的车型。


     

长安2.0T

车型:CS75 PLUS、CS95、CS85 COUPE

长安这台代号为JL486ZQ4的2.0T蓝鲸发动机,可以说是目前国产车中卖的最好的2.0T车型。这主要得益于CS75 PLUS的热销,根据长安去年12月份公布的月销量来看,2.0T车型接近一万台,占到了总销量的50%,虽然1.5T仍然是主销,但是2.0T能有一定的销量基数,也算不错。

 

长安2.0T的热销很大一个原因我个人认为是托了爱信8AT的福,在13—15万级别,2.0T+8AT确实是性价比的代名词。同时,长安这台2.0T技术水平也不低,大家都有的缸内直喷这台2.0T也有,热效率也做到了主流级别,233Ps的最大马力和360N·m的最大扭矩超过了最大竞争对手长城的2.0T。

 

放在CS75 PLUS这样的紧凑+级SUV上刚刚合适,是一台很不错的销量收割机。


     

长城 2.0T

车型:哈弗H6、哈弗H7、哈弗F7x、哈弗H9等

长城代号为GW4C20B的2.0T发动机可以说是自主品牌里最”一机多用”的一款发动机,长城的主销车型基本都用上了这台2.0T,包括WEY品牌上用的那台E20CB,也是基于这台祖传的2.0T优化而来。

 

时至今日这台2.0T已经发展到了第三代,过往被频繁吐槽的一些问题例如油耗、动力过肉在第三代上已经有了不小的改进。

不过早前比较亮眼的224Ps的最大马力和385N·m的峰值扭矩数据,放到竞争对手纷纷崛起的当下,已经稍显暗淡。这台2.0T胜在质量还算可靠,产品时间线相对来说比较久,市场检验时间也比较久。


     

吉利2.0T     

车型:领克系列、星越

大家都知道,相较于其它自主品牌自主研发的2.0T机型,吉利的2.0T显得有点特殊,这种特殊并不止于要加95的油或者发动机材料是铝合金不是铸铁。而是研发的问题。

 

作为沃尔沃和吉利爱情的结晶,吉利正在产品线上铺开这台2.0T。目前吉利用上2.0T的车型,除了领克系列的几辆车,还有首次用上CMA架构的吉利星越,未来吉利将会有更多新车用上和沃尔沃合作研发的CMA架构,这也意味着吉利会有更多新车,可能用上源自沃尔沃的2.0T。

沃尔沃本身就是把2.0T机型玩的炉火纯青的车企。来到领克身上,01到03,都用上了代号为JHL-4G20TD的2.0T机型,最大马力190Ps,最大扭矩300N·m,实际上就是沃尔沃的T4发动机。而领克03+、05和吉利星越,则用上了源自沃尔沃T5的发动机,只是功率调教上特意有了不同。

 

领克05代号为JLH-4G20TDC的2.0T机头和沃尔沃XC60的T5动力,最大马力均为254Ps,而星越代号为JLH-4G20TDB的2.0T发动机,在最大马力数据上相较T5调低了16Ps到238Ps,三者的最大扭矩均为350N·m。

这些沃尔沃技术相助的2.0T机头,对吉利的重要性不言而喻,领克的诞生,吉利品牌地位的拔高,都少不了这些关键先生的相助。


     

红旗2.0T

车型:HS5、H7

红旗的2.0T来源说法比较广泛,有人说是基于大众EA113 逆向研发而来,也有人说基于大众EA888逆向研发而来,不过甭管是怎么来的,红旗的这台2.0T对于红旗来说,就是品牌复兴的引路石,而且根据红旗未来我的规划,这台2.0T将会有更大的作用。

 

目前红旗搭载了4GC三代发动机的车型有HS5和H7,这款发动机在这两款车上的功率调教略有不同,分别为224Ps和204Ps。而根据红旗的规划,未来将会把这台4GC三代衍生出更多的功率版本来适应更多的车型。

包括在只有3.0T 的HS7上增加2.0T版本,包括用代号为CA4GC20TD-31的三代发动机最新成果来替换下H7上马力较小的4GC发动机,以及为HS5推出最新4GC+48v轻混的版本,这些措施都是为了帮助红旗车型能够应对更多的市场需求。

 

从红旗放低身段做民用市场开始,红旗的2.0T机头就开始在支柱车型上发挥重要作用,未来更多功率调教的2.0T也会覆盖红旗的更多车型。

 

包括今天刚刚爆出的2.0T+48V(252Ps,380N·m)的红旗H9,这些都将为消费者提供更多选择的机会。


除了以上我们聊到的这些自主品牌2.0T机型之外,其它一些自主品牌厂商也拥有自家看家的2.0T机头,例如广汽传祺搭载在GS8和GM8上的2.0T(252Ps)、比亚迪装在唐上的2.0T(192Ps)、上汽荣威装在RX8和RX5 MAX上的2.0T(222Ps)。

 

这些机型和上面我们所提到的2.0T机型一样,在从无到有的过程中有了很大的进步,同时厂家也一直不断的在提高这些机型的技术含量和竞争力,其中几个机型已经有了可以和合资2.0T较量的底气。

尽管我们都知道,这些搭载2.0T发动机的自主品牌新车中,绝大多数都还提供一台排量更小的发动机,可能是1.5T,可能是1.6T,也可能是1.8T。

相比这些小排量发动机的销量,2.0T机头几乎可以说是在陪太子读书,但是2.0T机型的重要性依旧不言而喻,国产车中的很多里程碑式新车,将会由这些2.0T机头来见证。

文章来源:集结号

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