有了丰田神车埃尔法在国内的成功，它自然成了不少车企效仿的目标。就连上汽通用GL8 ES最近推出的Avenir，也很有内味儿了。

而上汽大众此刻推出的大型豪华MPV Viloran威然，则必然会成为一款具有争议性的产品。

这么说的原因，不仅仅在于威然所公布的高达35万-40万元的预售价，关键在于，它是一款跟埃尔法完全不同风格的MPV，有人便以此质疑威然的产品实力。

不像埃尔法便不能成为优秀的MPV？不亲身体验怎么能有答案？

由于嗝嗝临时日程调整，原定两日的试驾被压缩到了半天时间。半天一般来说找个地方拍拍照也就过去了，一开始嗝嗝也是这么想的，在4S店取了车，原本想着附近找个地方拍拍照，结果上了车便一发不可收拾，无意识的沿着满是红绿灯的国道，竟然一口气跑到了机场。

为啥？威然太好开了，可以说是完全跳脱了传统MPV的驾驶感受。

咱们先说动力。 一台2.0T发动机驱动2100多公斤的威然 ，说没有小马拉大车的担心是假的。 但一方面这进化到了第三代的EA888是真的有劲（220匹/350牛·米），另一方面7速湿式双离合变速器也是真给力，无论是跑国道还是高速，威 然就像运动轿车一样，油门踏板的轻微变化都能直接体现在速度上。 尤其是在S模式下，低速加速不迟疑，高速再加速也爽快，关键是隔音超棒，S模式下的发动机声浪也微乎其微。 动力表现这部分嗝嗝 真的要给威然打高分。

虽然在威然若大的引擎舱里，发动机显得格外“紧凑”，但这台高功率的EA888发动机匹配7速双离合变速器，动力表现真的有惊喜，实测百公里加速仅为8.8秒左右。

威然的非典型MPV风格也体现在驾驶体验上。虽然威然的地板高度着实不低（这个后面会讨论），但是驾驶坐姿却还是轿车风格的，不会像埃尔法那样危襟正坐，想必开惯了轿车的人们都会偏爱这种半躺的姿势吧。当然，嗝嗝的意思是威然的驾驶座椅可以调节得很低，如果你觉得正坐更舒服，或者希望能有更全面的视线，它也可以调高。

威然的内饰造型与途昂接近，但是用料更显豪华。

丹拿音响独特的备胎低音炮设计。

在讨论轿车时，我们会说，把一辆大车做出小车的驾驶感是一种本事。但是，这个说法并不适用于MPV，就拿神车埃尔法来说，你听说有谁去考究过它的驾控性能？似乎，选择了全尺寸MPV，就相当于自愿放弃了驾驶乐趣这一选项。

嗝嗝此次试驾的车型为威然380TSI旗舰版本，也就是预售价40万元的顶配车型。

但威然和那些“胖头鱼”们不一样，虽然论尺寸，论车重，威然可能都是同级别中最大的，而且以大众体系来说，为了营造符合产品级别的舒适感，威然的悬挂可能也算是软到了大众的极限，同时转向机的旷量也为了达成某种稳重感而比较大，但事实就是，开其他的同级MPV，你只想稳稳地做个司机，但是驾驶威然，你却会不由自主的放飞自我，时不时会有把弯再走快一些的冲动。相比于同级MPV，威然的驾驶感更接近于一辆大型轿车，并且减震、隔音、过弯循迹与高速稳定性，没有一个是弱项。

威然拥有大型轿车一般的驾驶风格，相比之下对手们就乏味多了。半天的试驾确实短了，嗝嗝有些不尽兴。

目前的争议集中在威然的空间利用表现。 而讨论这个问题，必须从威然的外观设计说起。

巨大壮硕的威然可以说是MPV、SUV和旅行轿车的集合体，线条非常流畅。

威然的造型好看么？嗝嗝觉得好看。5346*1976*1781mm的车身维度，除了高度略输不到两公分外，全面超出我们熟悉的GL8 ES，尤其是3180mm的轴距，别说GL8跟埃尔法了，比奔驰长轴距S级都要长！身形巨大，线条流畅，如同一条富态的蓝鲸。

但嗝嗝发现，不少MPV爱好者并不buy这副造型。他们认为，MPV只有像埃尔法才是王道，把车头设计得像戴牙箍的黑武士那么浮夸他们倒能接受，但如果车身不是方盒子，他们就不能接受了。

威然的地板高度已经超出了一般人挪挪屁股就能上车的范围，上下车确实没有那么友好。

不过威然也确实在空间上为自己落下了话柄。以MPV的标准看，它的地板高度有些不可思议。或许对于欧洲人来说这不算什么麻烦，但对于中国人来说，挪下屁股就能上车的优雅就别想了。地板高的另一个问题是，别看车身高度不算矮，但车厢内高却有点拿不出手，对于埃尔法或者GL8来说，在车内稍微屈一下脑袋就能通过中央走廊在二三排间移动，对威然来说，就必须是日本式鞠躬了。

同时，超长的轴距，超长的车长，却不能为威然带来超长的车厢空间。当嗝嗝把第一排调至合适、第二排留出约20公分也就是两拳左右膝部空间时，坐进第三排，膝盖竟没什么余地了！

空间去哪儿了？其实不难发现，威然5346mm的车身长度里，被车头也就是引擎舱占用了相当大的部分，对手们的发动机几乎有一半都处于风挡玻璃之下，而威然的发动机却如同豪华轿车一般远离车厢。好处自然是拥有更加漂亮的车身比例，以及更出色的噪音隔绝，但是车厢空间就吃亏了。

第三排座椅放倒却不能与后备箱地板平齐，装载大型物件还是会受些影响。

同时，威然硕大的后备箱也挤占了乘坐空间。即便不翻折第三排座椅，后备箱也有750mm的进深，足以容纳7人出远门的所有行李。只是把空间让位于行李，便再一次牺牲了乘坐空间。

不过瑕不掩瑜，威然的座椅设计得相当考究，尤其第二排的头等舱独立座椅，电动腿托、航空头枕、加热通风、气动按摩，还享有独立的电源和手机座，把座椅打横闭眼享受一下零重力，这待遇无论跟谁相比都是没在怕的。

同时，虽然第三排的膝部空间确实不大，但是座椅舒适度却是没毛病，厚实，宽大，关键是座椅够高，身体姿态舒展，是能够坐着跑长途的设计。

智能化并不是考核豪华MPV的重点，但威然在这方面对得起身价。 10.25英寸液晶仪表和9.2英寸多媒体交互系统或许放在目前已经不算新鲜，但是手势控制功能就不多见了吧？ 而空调的风量和温度调节也都采用了触摸滑动控制，细节上烘托出了威然的科技感。

威然还搭载了符合中国路况需求的L2级别智能驾驶系统。在第三代自适应巡航系统的帮助下，威然在高速和城市道路都能自动跟车，而车道保持、变道辅助、交通拥堵辅助以及AEB城市紧急制动、疲劳驾驶提醒等一系列主动安全配置，不仅提升了安全，而且也让驾驶变得更加省心。

注意到吗？威然已经采用了大众新车标，更加平面化的设计据说比较具有时代感。

嗝～

毫无疑问，威然跟埃尔法虽然同为豪华MPV，但完全不是一个路数。

如果你是一位单纯的后座买家，那威然的乘坐空间表现未必能让你满意，相同预算，能买到更宽敞的。

但如果你想买的是一辆适合全家出行的豪华MPV，那嗝嗝认为，威然的竞争力是无可替代的。如果说埃尔法的空间表现算100分的话，威然可能只有80分。但是，如果说威然的驾控算100分的话，那埃尔法可能刚刚够着60分的及格线。

也就是说，如果综合考虑驾乘两方面的因素，威然的表现更全面。所以你发现了没有？威然的对手根本不是什么埃尔法，它走的是奔驰R的风格路线，也就是所谓的豪华运动旅行车。当然了，在双侧电滑门的加持下，威然相比奔驰R更加接近人们对于MPV的认知。

所以产品本没有对错，对消费者而言只有合适与否。如果你认为MPV只是用来商务接待的工具，那埃尔法或者GL8一定合适，但如果你希望一车多能，有里有面，全家出游个人通勤都靠它，那威然应该不会让你失望。