昨日下午，中国汽车流通协会在北京举办了一场网络新闻发布会，介绍最近汽车流通情况，并公布最新一期汽车消费指数和二手车经理人指数。

数据显示，2020年4月汽车消费指数为67.6，预计汽车销量较4月份有所提升。经销商方面，流通协会表示，全国经销商复工率已经达到100%，客户流量已经恢复到去年同期的8-9成。其中，华北华东地区汽车经销商恢复相对较好，湖北地区恢复相对较慢，另外日系和德系汽车较为畅销。流通协会还指出，上汽大众、长安福特、上汽通用别克等品牌降价幅度较大，存在以价换量的情况。

继续再看看汽车消费指数，4月份的需求指数为83.5，与3月份的指数持平，同样处于一个较高的水平，与去年金九银十的消费指数基本一致。

入店指数方面，同样与3月份基本一致，为86.8，同样处于一个较高水平。

购买指数方面，则达到了87.5，是去年11月以后，消费指数最高的月份，随着疫情后期，居民对于消费环境、信心逐渐恢复。

总体而言，中国汽车流通协会认为，目前国内疫情已经趋于稳定，经济生产全面恢复，居民生活消费全面升温，宏观经济下行压力有所缓解。而此前的出台的刺激汽车消费政策已经初显成效，但由于疫情对经济影响太大，大部分消费者存在观望态度，所以刺激效果不会太明显。

根据流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2020年4月，汽车经销商库存预警指数为56.8%，环比下降4.2%，同比下降6.9%，依然位于荣枯线之上。从区域上来看，北区的经销商库存预警指数为57.1%，东区指数为53.7%，西区指数为66.0%,南区指数为60.1%。

汽车消费市场形势依然严峻，对于近期呼声较高的取消限行、限购等汽车消费问题，中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖正三表示，这并不是一蹴而就的，建议用经济的办法、技术的手段，先改善交通拥堵。

肖正三建议，“放宽或者取消限购，需要提升城市管理，用经济的办法、技术的手段疏导好。”可以利用技术手段，在主要的交通要道上或者交通枢纽上，多设置ETC监控，分时段、分路段采取不同道路使用费，俗话说就叫做拥堵费用。这样用经济的办法来疏导用车，尽量避免拥堵。政府也可以用拥堵费改善交通状况、完善停车设施建设等。“

二手车交易量同步恢复

除了新车销售之外，流通协会还公布了最近的二手车交易数据和二手车商调查。2020年3月，全国二手车市场交易量94.97万辆，月度同比-24.06%，交易金额为587.85亿元。乘用车情况：基本型乘用车共交易55.63万辆，月度同比下降21.60%；SUV共交易9.86万辆，月度同比下降3.63%，MPV共交易5.83万辆，月度同比下降29.59%，交叉型乘用车共交易2.61万辆，月度同比下降11.73%。

3月份随着疫情防控取得阶段性成效，二手车市场逐步复工，交易市场、经销商复工率达到97％以上，同时2月份积压的部分消费需求集中得以释放。从3月开始，二手车交易量逐周恢复。一季度交易量相比去年同期恢复60％以上。2020年一季度，全国二手车累计交易量为200.56万辆，累计同比下降38.40%。交易额为1221.53亿元，累计同比下降41.22%。

再看看四月份的数据，4月份二手车经理人指数为48.3%，处于荣枯线以下，二手车市场经营状况在全面复工后逐渐向好，但仍不景气。

4月份二手车市场总需求基本持平。受访二手车商认为市场总需求“基本持平”的比例为87.3%；“增加”的比例为4.6%；认为销量“增加”的比例为2.8%；认为“持平”的比例为88.3%；认为经营状况“好”的车商比例为8.0%，“一般”的比例为91.1%；有两成二手车经理人表示4月份资金流通情况增长10%左右，同时有六成的经理人预计5月份资金流通情况将与4月持平。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示：上半年二手车市场一般都在弱势区间徘徊，也是销售的淡季，6月份之后市场会逐渐走强，四季度会出现交易高峰。预计4月交易量105.7万辆，同比下滑11.92%，但环比增长11.3%，交易量超过2017年同期水平。

前沿君

目前关于汽车促进生产、消费的各种层面，能够做的都已经走了，各地政府也已经非常努力，所以阻碍目前汽车消费增长，已经不是政策方面的问题，这反而是消费者信心的问题。接下来要做的，不是要想怎么收拥堵费，减少马路上拥堵，这反而会引起消费者反感，而是尽量安抚消费者，平稳过渡目前的阶段，让消费者恢复信心。