中国的新能源车市场在2015年已经成为全球最大的新能源车市场。 2019年，全球卖出的221万辆电动车中，有120万辆是在中国卖出的。 但，这样一个政策导向下成长起来的市场，真实的消费需求量到底有多少是一个问号。

看看新能源车业界各位大佬的意见，这个数字不容乐观。小鹏汽车CEO何小鹏在去年一篇微博中表示，2019年前9个月，卖给个人的新能源车可能只有十几万辆，仅占全年120万辆的一个小零头。

上汽通用总经理王永清此前坦承，电动汽车大部分由出行市场消化。北汽新能源总经理助理卜红升也透露过，北汽产品私人购买与单位平台购买及租赁的比例为3：7。

另一方面，我们又看到了市场涌现的需求。

截至2020年2月，超过46.7万人申请北京新能源汽车指标，新申请者或需等9年才有资格购车，而来自上海、广州盲订国产Model 3的消费者更是此起彼伏……

时至今天，在纯电新能源领域纵深的新势力企业不在少数，如果我们还需要一款新产品，它会是什么样的？

在广汽蔚来成立两周年的4月10日，合创旗下首款车型HYCAN 007公布了配置与售价，共发布BASE版、PLUS版与TOP版三个版本，售价区间26.26万元到30.30万元。

这家在传统造车与新势力领域拥有强势背景的新品牌，会在2020年玩出什么新花样呢？

集广汽制造、蔚来智能之所长

这次线上发布会，就像一部自导自演的悬疑影片，在广汽蔚来掌舵者廖兵的解说下拉开了帷幕。

发布会结束后，来自广汽蔚来用户中心的李斌发了朋友圈：用户在购车前跟你探讨“我们提的产品意见要记得提升哦”，转头就把订单截图晒给你——来自亲生爸爸的支持。

实际上，合创品牌诞生后产品落地的速度并不慢，在成立2年之后就推出了首款车型，并且上市即实现交付，证明了其优秀设计、制造能力。但是市场的风云变幻，让2020年4月这个时间点的新能源车与2年前发生了巨大的改变。

不过，市场的风云变幻没有影响合创的节奏。

背靠广汽新能源的智能生态工厂，合创快速的打造出了优秀的产品。

HYCAN 007更基于广汽新一代GEP纯电专属平台开发，让合创HYCAN 007拥有了大空间、低能耗，同时能实现深度定制。轴距达到了2919mm，长宽高分别达到了4879mm、1937mm和1680mm，后排为纯平的地板，拥有大空间与高空间利用率，满足消费者购车根本需求。

同时，HYCAN 007采用了目前业界最先进的宁德时代NCM811三元锂电池组，能量密度达到了180Wh/kg，NEDC工况下续航里程分别为523km和643km，最大输出功率分别是135kW和150kW，最大扭矩为350N·m。

当然，HYCAN 007更是一款智能的车。全系标配搭载了L2+级智能辅助驾驶系统，包括自适应巡航ACC、车道偏移预警LDW、前碰撞预警FCW、车道保持LKA、盲区监测BSD等一系列功能。

从产品角度讲，作为一款面向家庭消费者的豪华中大型SUV来说，从空间、续航、易用性尚，HYCAN 007都是目前纯电SUV市场中位于前列的产品。

独到功能，实现更竞争优势

当然，想从市场中突围，一款合格的产品并不足够，HYCAN 007面对的是一个饱和竞争的市场，想要突围需要更多的读到的产品亮点。

首先是设计，车身大量的采用“7”的设计元素，前脸LED日行灯与尾灯采用的7字形造型，让车辆的外观辨识度极高，车内仪表盘、中控屏及空调控制区域为不对称设计的飞梭三联屏也采用了7字造型。

同时，合创为HYCAN 007打造了一个有趣的灵魂，智能助手小CAN，它可以与车内乘员互动，对各种指令做出俏皮的表情回应。

HYCAN 007还有一个独特的生命探测、儿童后排照看功能，能够把后排儿童状态实时投放到前面屏幕当中，让父母更加安心开车。同时后排覆盖的毫米波监测雷达，监测精度可达到2mm，当发现将儿童或者宠物遗漏在后座，能及时发出提醒，避免发生事故。

或许这些功能对比自动驾驶等不属于特别硬核的科技配置，但是正是这样独具特色的配置，让HYCAN 007在同质化的市场中，找到突围的方向。

“轻资产、快速盈利”模式更有优势？

对于新能源车企业来说，比冲销量更难的是盈利。直到目前为止，造车新势力们依旧苦苦挣扎在如何减少亏损上。盈利更是只存在于财报之中的猜想。

而对于合创来说，在市场还没有彻底打开，个人电动车消费远没有成为主流的情况下，如何盈利、活下去，等待市场扩大的机会，是比如何打开市场更重要的事情。

于是，合创采用轻资产模式也就成为最合理的选项。

相比于蔚来、威马、小鹏等前期新势力品牌，需要大量投入营销、渠道建设让消费者认识电动车优势、打开新能源车市场需求，合创可以节省下这部分营销成本。同时背靠广汽制造体系，也让其可以免去相当长时间打磨生产线的时间、资金成本。

在产品设计研发方面，合创结合广汽与蔚来各自的优势，集成三方力量进行研发，相比于大部分新势力来说，无疑更轻松。

而在最关键的卖车上，颇具互联网思维的合创采用了全新的“PAC 渠道模式”，打破了传统的汽车4S店销售模式，具有更好的灵活性。

其中P指由广汽蔚来搭建的行业中台；A指以“团队租赁”方式打造的出行顾问体系；C指则代用户。合创鼓励各行各业拥有零售经验的公司团队加入PAC。此外，让用户推荐用户，从社交流量中挖掘销售线索，能够实现大幅降低获客成本和营销效率提升。

首批与HYCAN合作的城市合伙人已进驻上海、广州、深圳、杭州、苏州、温州、厦门、东莞、佛山、江门、中山等多个城市，将率先为这些地区的用户提供服务。

除了“PAC”，合创还规划了线下体验中心，目前位于上海的首家HYCAN PARK体验中心已进入筹建阶段，后续还将在PAC渠道模式下，持续建立遍布全国的HYCAN POP。

而汽车交付，则可以安排在包括蔚来中心等任何可能的地方。而保养、维修等售后模式则通过广汽新能源与广汽传祺的4S店负责。

这种运营模式能够有效减少合创的资金投入，减少广汽蔚来的运作人员规模，不需要建立专属销售展厅和设置专属团队，且原则上除了试驾车外不建库存，这意味着企业不用背负额外的库存成本与库存风险。同时最大化利用广汽与蔚来两个股东现有资源，提高广汽与蔚来已经投入的资金成本的利用率。

轻资产模式让合创实现产品从研发到销售耗时最短的高效率运作，用最小的营销投入成本，打通流通环节，形成良好的产业闭环。

如果合创的模式能够成功实现，无疑为许多独具特色、富有创造力的新能源汽车公司提供了一个很好的范本。也能让我们能够看到更多独具特色的汽车产品，让新能源车避免走路因为企业集中和供应链固化而逐渐陷入同质化。

小编有话说

对比传统新能源车企，广汽蔚来面临的挑战是造车新势力正在经历的，那就是如何保证车企长久发展，让用户在用车生命周期获得持续而稳定的服务。

作为传统车企和造车新势力的合资公司，广汽蔚来融合了股东双方的优势，打造了一个全新的新能源汽车商业模式，并实现了新车正式上市。

不管是建设用户社区、开展线上线下活动，还是高品质新车上市，广汽蔚来两年间所取得的成果值得点赞，甚至还不乏惊喜。尤其是对于电动车爱好者来说，是不是该感谢严苛的市场又孕育出了一款很不错的选择呢？