最近通用宣布新增了两款2020款的新车，分别是英朗典范自动进取型和自动精英型。

上新车本来没什么稀奇，但根据工信部信息显示，这两款新车搭载的是全新1.5L L2B发动机，其中深意就比较值得探讨了。

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从三皇会战到双足鼎立

英朗、朗逸、轩逸，是国内最知名的三款紧凑型轿车。

当然，经过多年的发展，如今三款车型尺寸上已经都是准中型车了。三者的命名也很有趣，名字刚好是你中有我，我中有你，与它们在市场上的厮杀相得益彰。

三者都曾夺得过年度销量冠军，并且销量一直稳定在前三甲，在竞争激烈的中国汽车市场上轻松玩上了“斗地主”。

这种情况一直持续到2017年，这一年朗逸以45.8万辆的成绩排名第一，英朗和轩逸分别以41.7万辆和40.5万辆的成绩屈居二、三名。随后的2018年轩逸更进一步卖出48.1万辆排名第一，朗逸卖出46.8万辆排名第二，而英朗则只卖出了26.2万辆，跌出前五。随后的2019年英朗虽然有所回暖，但终究与轩逸和朗逸相差甚远。该细分市场也由三皇会战变成了双足鼎立。

影响一款车销量的因素有很多，商务、价格、口碑、消费者接受度等方面都非常重要。而英朗销量下跌，很大程度就是因为2018款车型开始采用1.0T和1.3T两款三缸机，替换了原有的1.5L和1.4T两款四缸机。1.0T和1.3T两款三缸机虽然动力油耗表现都不错，但市场接受度方面还需要提升，因此对销量造成了较大的影响。

而英朗典范的推出，很大程度是为了弥补这部分市场，让更中意四缸机的用户可以多一个选择。

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动力对比，三者互有伯仲

随着英朗典范的上市，英朗正式形成1.5L、1.0T、1.3T组成的全新产品矩阵。

相比之下，14代轩逸只提供1.6L一个动力选项，朗逸则提供1.5L、1.2T和1.4T三个选项，为了给速腾让路，实际上朗逸1.2T只匹配两厢版本，所占市场比例极小，主打基本是1.5L和1.4T版本。

从英朗和朗逸的全新1.5L发动机对比来看，英朗L2B发动机最大马力113Ps、最大扭矩141N.m，朗逸EA211-DLF发动机马力112Ps、最大扭矩145N.m，两者动力基本伯仲之间。油耗对比来看，朗逸工信部综合油耗为5.6L，英朗则为5.9L，朗逸略微胜出一筹。

当然，在这个级别的对比中，轩逸的1.6L基本占据绝对的优势，毕竟轩逸把宝都压在了HR16上，马力139Ps、最大扭矩169N.m，工信部油耗4.9L，几项核心参数都非常优秀。

而在高功率车型的对比中，英朗的1.3T发动机与大众1.4T发动机性能上也在伯仲之间，轩逸则缺乏高功率车型。

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配置对比，谁更有诚意

三者尺寸对比，朗逸在长度和高度上占优，轩逸在宽度和轴距上更有优势，不得不说全新升级的14代轩逸和朗逸Plus在尺寸上都比英朗要出色。不过英朗4.6米的长度和1.8米的宽度也满足主流紧凑型轿车标准。此外英朗还采用了后独立悬架，在这个级别中算是有一定的优势。

英朗指导价12.59万元的自动精英版配置就已经非常齐全了，7英寸中控屏，手机映射，倒车影像，真皮座椅，后视镜加热，LED灯这些配置都有，相比而言朗逸和轩逸的入门价格明显更高。

全新英朗还搭载了包括智能驾驶辅助功能在内的一系列别克主被动安全科技，尤其是配有SBZA侧盲区预警系统，可以实时监测车辆后方左右两侧的道路状况，用习惯了之后这个功能非常实用。

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性价比对比，谁最强

时间追溯到三年前，轩逸和英朗基本处于同一价格区间，基本都定位为12w-13w级市场，朗逸则差不多是在14w级市场。总体而言凭借着彼时大众的品牌优势，朗逸隐隐胜出一筹。

而随着14代轩逸的出现，这款全新CMF平台的新车确实在颜值和性能方面有一定的优势，日产也首次没有“一如既往”地优惠两万+开卖，这款新车推出半年后优惠依然只有5000左右。可以说这车好是好，但14w+的价格确实有点高了。

而朗逸受限于近年来大众在安全方面的不利口碑，终端优惠倒是比较大。前两年的英朗为求存，更是给了非常大的优惠。现如今轩逸主要面向14w级市场，经典轩逸则面向12w级市场，朗逸的市场价比轩逸要低，但比英朗要高。

轩逸的1.6L+CVT的组合动力和油耗口碑都不错，在性能上确实算是这个级别自吸车型中的王者。而英朗的全新1.5L发动机以及第三代6AT，主要优势是可靠性更好一些，毕竟久经市场考验，尤其是L2B发动机，已经在别克、雪佛兰国内外的多款车型中应用，在后续维修保养中更有优势。

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功夫拍案

国内的汽车市场是非常残酷的，一招不慎可能会对后续产生非常大的影响。

英朗此番回归新增1.5L配置，很大程度也是出于对市场的补充，将更多喜欢四缸自吸车型的用户“拉”回来。

而从整体产品力来看，全新的1.5L+6AT的组合胜在成熟稳定，尽管性能不算出彩，但结合英朗不错的内饰，比较有辨识度的设计，以及美系车较好的安全口碑，无疑还是非常有竞争力的。