马斯克在中国市场的形象，正在逐渐崩塌。

近日，特斯拉在消费者不知情的情况下，将国产Model 3上的HW3.0芯片换成了HW2.5。

随着越来越多车主发现自己受到一样的遭遇，事件也进一步发酵。

3月10日,工信部就Model 3部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉, 责令特斯拉按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改。

而这个消息一经爆出，更是直接冲上了微博热搜。

对此，马斯克非但没道歉，反而开始“迷之操作”，譬如在社交媒体上含沙射影地暗讽中国消费者“无理取闹”。

事实上，作为电动车行业的佼佼者，特斯拉自正式进入中国市场以来，除了“简配门”事件外，已多次与消费者发生龃龉。

譬如，去年消费者刚买车就降价的上门“送韭菜”维权事件。

而特斯拉接二连三的事故及公众事件，或许正在重塑消费者对马斯克的看法。

人设“崩塌”？粉丝“黑化”？

去年，特斯拉上海超级工厂开工时，马斯克曾信誓旦旦地宣称自己“非常热爱中国，愿意多到这里来”。

而在向首批社会车主交付国产版Model 3时，他难掩激动，还当场“尬舞”。

彼时，面对这位看似真性情的CEO，中国粉丝们掏出了满腔热枕，更真金白银支持马斯克所说的“远大愿景”。

然而，马斯克以何回报粉丝的热情？一系列“偷工减料”的做工和“狸猫换太子”的操作。

除了在芯片上的“简配”外，部分国产版Model 3车主也接连发现有车配电池从松下换成LG的问题。而实际使用中，两者的续航里程相差20公里。

甚至于，还有国内车主发，其此前购买的进口Model 3车身型号，根本与实车不符。

而这一系列事情的爆出，终于让特斯拉车主们开始“粉转黑”。

微博上有国产Model 3车主说到：“大家想买特斯拉？先买张彩票吧，毕竟享受什么级别的续航里程和自动驾驶体验，全凭运气。”

而一位进口Model 3车主也调侃道：“做人不能太马斯克。”

另一位说道：“明知道国产会更便宜，但我们选择高价买了，这完全是出于对特斯拉的热爱。但他（马斯克）这样的态度真的很伤 ‘老韭菜们’ 的心。”

除了早期的“简配门”事件外，日更十几条推特的马斯克，这次却罕见地没有再发声。

而在简配门事件的评论中，马斯克也只是表现出一股调侃和冷漠的态度，与以往精心打造的亲和形象大相径庭。

为所欲为？在中国可能行不通

事实上，无论在何处，马斯克一直以来都表现出“为所欲为”的态度。

2019年1月，马斯克因在社交媒体上“口无遮拦”而涉嫌操纵股价，被美国证券交易委员会拉下了特斯拉董事长的位置。

即便如此，他后来依旧我行我素。

在“产能地狱”期间，马斯克将特斯拉打造成了一座工作时间和工伤率远超平均水平的“血汗工厂”。

而为了完成既定目标，马斯克更会选择“牺牲”一些其他东西。

据多位已经离职和仍然在职的特斯拉员工称，虽然特斯拉汽车的技术值得肯定，但制造工艺却让人不敢苟同。

在产量和质量的平衡之间，马斯克往往选择“牺牲”后者。

内饰简陋、做工粗糙、天窗漏雨、车门接缝不均匀、外观覆盖件高低不平等小问题，早已是特斯拉众所周知的“特色”。

而近日国外关于特斯拉自动驾驶的一系列事故诉讼，从马斯克的性格来看，背后或许也存在“牺牲”安全换技术的可能性。

短期来看，马斯克的一系列操作或许能让特斯拉发展十分迅速。

但长期来看，这也会埋下一系列“暗根”。譬如国内“简配门”仍在持续发酵，不少潜在用户直呼“脱粉”，决心抵制特斯拉。

此外，理性的资本市场并不会无止境地为马斯克的“任性”买单，用户的“宽容”也总有尽头。

此前，在马斯克陷入“抽大麻”风波时，业界就已经有人讨论：如果没有马斯克，特斯拉是否会更好？特斯拉是否仍然需要马斯克？

这个问题，在特斯拉逐渐发展壮大之时，内部是否会有人再度存在疑问？

功夫拍案

功夫汽车认为，某种程度上，这一系列事件的爆发，正是马斯克一直以来对特斯拉品控松散、做工粗糙同时“忽视”消费者感受的恶果。

而已经买车的粉丝，或许只能只能选择“无奈接受”。

但当特斯拉试图在中国开拓更大的市场，更广泛的消费群体未必会为马斯克的“个人魅力”买单。