日前，美国IIHS（全称Insurance Institute for Highway Safety，美国公路安全保险协会）公布了2020年度，最安全车型榜单，其中一共有64款车型上榜。美国IIHS的碰撞测试世界上公认的地狱模式碰撞测试，25%偏置碰撞更是令人闻风丧胆，后传至中国中保研之后，多个国产车型在偏置碰撞上栽了跟头。IIHS的碰撞测试不仅是最难的，而且它测试的车辆也是最多的，所以它给出的碰撞测试成绩极具权威性。

按照美国IIHS的标准，要获得Top Safety Pick+（最佳安全选择+）和Top Safety Pick（最佳安全选择）就必须在研究的六项碰撞测试中获得良好的评级。另外，另个选项之间的差距缩小，只是大灯测试上的要求不同。

所以，上榜的车型一定是美国公路上，最为安全的车型。

在今年的评价中，获得Top Safety Pick+的车型一共有23个，车型如下（美国车型分类与中国有出入）。

小型轿车： 

本田Insight、马自达3两厢版、马自达3三厢版、斯巴鲁XV混动版

中型车：

马自达6、日产西玛、斯巴鲁力狮、斯巴鲁傲虎、丰田凯美瑞

豪华中型车：

雷克萨斯ES、奔驰C级、特斯拉Model 3

豪华中大型车：

奥迪A6、捷尼赛思G70、捷尼赛思G80

小型SUV：

马自达CX-3、马自达CX5、斯巴鲁森林人

中大型SUV：

讴歌RDX、凯迪拉克XT6、现代Nexo、雷克萨斯NX、奔驰GLE

在上述Top Safety Pick+车型中，本田Insight、捷尼赛斯G80、马自达CX-5连续三年获奖，而斯巴鲁力狮、傲虎、丰田凯美瑞、讴歌RDX、奔驰GLE更是连续6年上榜。

Top Safety Pick共有41款车型，车型如下：

小型轿车：

本田思域coupe/两厢/三厢、现代伊兰特/伊兰特GT、现代飞思、起亚K3、起亚Soul、斯巴鲁XV、斯巴鲁翼豹/翼豹旅行版/翼豹WRX、卡罗拉两厢/三厢

中型轿车：

本田雅阁、现代索纳塔、日产天籁

中大型轿车：

起亚Stinger

小型SUV：

雪佛兰探界者、福特翼虎、本田CR-V、现代昂希诺、现代途胜、起亚sportage、雷克萨斯UX、林肯冒险家、丰田RAV4、沃尔沃XC40

中型SUV：

福特锐界、现代Palisade、现代胜达、起亚Telluride、起亚Sorento、马自达CX-9、斯巴鲁Ascent、大众途观

中型豪华轿车：

宝马3系、沃尔沃S60

中大型豪华轿车：

奥迪A7

中型豪华SUV：

雷克萨斯RX

中大型SUV：

奥迪Q8

值得一提的是，去年IIHS一共测试了220款车型，只有64款车型上榜，上榜比例几乎是所有国家碰撞测试中比例最低的。

点名赞扬马自达和现代

美国IIHS在获奖文章的最后点名赞扬了马自达和现代汽车，在Top Safety Pick+推荐的23款车型当中，马自达一个品牌就占据了5个奖项，分别是马自达3两厢/三厢、马自达6、CX-5和CX-5，此外CX-9还获得了Top Safety Pick的推荐，按照马自达的在售车型来看，上榜比例十分之高。

马自达是车型上榜比例最高的品牌，而现代汽车集团（包括起亚、现代和捷尼赛思）则是上榜最多车型，一共有17款车型上榜，其中14款车型获得Top Safety Pick推荐，三款车型获得Top Safety Pick+推荐。

除了多个车型上榜之外，马自达和韩系车赢尽老美大奖。

如果大家还记的话，上周我还有一篇文章写《消费者报告》中的韩系反扑与马自达反击，在美国的《消费者报告中》，现代和起亚的排名纷纷上涨，而高端品牌捷恩斯继续排在第二，仅次于保时捷，在竞争如此激烈的美国市场中能够保持已经非常不容易。去年第十名的现代上升至第七位，从73分上升至75分，起亚也上升了三位，从70分上升至74分，起亚的进步更为明显。这两个品牌成绩的提升，主要得益于质量和路试成绩的问题，起亚的路试成绩甚至要比去年提升了2分。

同样是《消费者报告》，马自达整体排名第三，而可靠车型推荐榜单上，10款车型就占了3款，MX-5更是获得十大可靠车型榜单中的第一位。

J.D.Power 2020年美国车辆可靠性研究SM（VDS）中，韩国高端品牌捷恩斯力压劳斯莱斯获得第一名，而现代、起亚、马自达的整体质量水平，均高于市场平均水平。

上榜的车型都没有问题吗？

首先需要说明的是，即使同一款车在中美两国都有销售，并不代表车辆的制造标准一样，接下来只针对IIHS数据解读。咱们来看看两款上榜的车型，看看他们的表现如何。

从上图可以看到，所有碰撞的成绩都是最高分G，只有大灯部分是黄色可接受（原谅上图中的谷歌翻译）的，主要丢分是左转的时候灯光可见度不足。

C级在测试中使用的是2019款车型E300，碰撞测试中全部获得了G，不过它与马自达一样，同样在灯光上丢了一点分，主要原因是没有选装自适应远光灯的问题，导致在近光的情况产生眩光。

美版的奔驰C与中国国产的奔驰C在碰撞测试上，稍微有点区别，此前中保研就曾经对北京奔驰C200进行碰撞测试。其中25%偏置碰撞和侧面碰撞成绩只有A（良好）、侧面碰撞也只有A，车外行人安全指数同样是A，与美国方面的成绩差距甚远。

笔者查阅IIHS推荐的车型发现，只要上榜的车型，碰撞测试基本全是G（优秀），但也不是没有丢分的，但丢分的项目基本都出现在灯光上。在整个榜单中，一共有六款车型高分通过，分别是Genesis G70, Honda Insight, Hyundai Nexo, Lexus NX, Subaru Crosstrek Hybrid and Tesla Model 3。

原文是这么写的：Six of the “plus” winners — the Genesis G70, Honda Insight, Hyundai Nexo, Lexus NX, Subaru Crosstrek Hybrid and Tesla Model 3 — aren’t sold with anything other than good-rated headlights. A good rating means headlights provide the best balance of visibility and lack of excessive glare for drivers of oncoming vehicles.

在一定程度上，IIHS的年度推荐榜单只是车灯之间的较量。

哪些品牌值得改进？

美国IIHS的年度安全车型榜单中，看似是对某些车型的褒奖，但其实也有对某些品牌提出批评。其中IIHS点名批评了菲亚特克莱斯勒和三菱汽车，一个奖都没有拿。另外，福特、林肯、沃尔沃、宝马连一个Top Safety Pick+推荐车型都没有拿，令人大跌眼镜。而通用和日产都只有一个Top Safety Pick和Top Safety Pick+，这些厂家作为全球首屈一指的汽车生产商，拿出这样的成绩，实在不应该。

更加不应该的是大众汽车，大众汽车旗下虽然有众多车型，但是获得推荐的只有途观一款车，而且也只有Top Safety Pick推荐。

更吊诡的是，虽然美版途观碰撞测试全部优秀，但中国国产版本途观L，在中保研的碰撞测试中几乎全部“扑街”，特别是25%偏置碰撞，获得历史第二低成绩，仅次于帕萨特。希望大众可以痛定思痛，改善汽车安全的问题。