说来遗憾，干了这么多年汽车媒体，嗝嗝还一次都没能参加过日内瓦车展，要知道参加海外车展可是媒体大佬们的专利呀。

作为欧洲汽车工业的风向标，日内瓦车展素来也是全球最受瞩目的车展之一。毕竟，欧洲的汽车列强们但凡出了啥新车，首先肯定在家门口亮相！

不过今年不遗憾了，嗝嗝这就带大家以媒体大佬的方式去逛日内瓦车展，挺起胸脯这就走起！

啥？你说嗝嗝骗人？日内瓦车展因为疫情取消了？没错啊，所以今年车企纷纷把新车发布改在线上了，媒体大佬们此刻正坐在电脑前抠着脚丫子看云发布呢，嗝嗝这就给大家介绍几款风骚的性能怪兽，你说，跟媒体大佬的待遇哪里不一样了？

全新保时捷911 Turbo S：加油站倒了我都不会倒！

保时捷发布了911系列的全新旗舰车型。

新车提供硬顶和敞篷版，均搭载一台新的3.8升水平对置发动机，并配备两个采用可变几何涡轮技术的涡轮增压器，输出功率达到650匹马力，而最大扭矩为800N·m，搭配专为Turbo车型设计的8速双离合器变速箱，从静止加速至100km/h用时只为2.7秒，最高车速为330km/h。

全新保时捷911 Turbo S现已启动国内预售，911 Turbo S售价为233.6万元，911 Turbo S Cabriolet为247.3万元。

新911 Turbo S带有加宽进气口的全新前脸，呈现出Turbo车型特有的外观风格。经过重新设计的前气动扰流板与更大的尾翼使下压力增加了15%，具有肌肉感的后翼子板与集成的进气口设计，令全新911 Turbo S的车身更加平滑。

保时捷首席执行官奥博穆近日接受媒体采访时表示：到2025 年，大约有50%的保时捷车型将采用电动或混合动力驱动，但是针对911，保时捷将始终提供内燃机。

各位patrolhead，大家还有5年的时间攒钱，抓紧了。

迈凯轮765LT：净重不如卡罗拉，偷工减料？

迈凯伦推出新款“长尾”车型765LT，在公路和赛道驾驶表现方面树立了轻量化设计、强悍动力以及动态性能表现的全新标杆。

啥是长尾？迈凯伦“长尾”系列始于20世纪90年代迈凯伦F1 GTR 赛车的重磅发布。自2015年起，长尾家族已相继推出多款可合法上路的车型。新车将“长尾”车型的优秀特质提升至全新高度，重点升级驾驶体验以及聚焦赛道表现的动态性能，并降低车身重量，强化动力表现和空气动力学设计。

全新765LT接受全球客户预订并限量生产765台，继续践行“长尾”家族仅为土豪打造专属用车的承诺。 

全新迈凯伦765LT搭载4.0升迈凯伦双涡轮增压V8发动机，最大输出功率为765马力，峰值扭矩为800牛·米。变速箱传动装置经过优化，带来令人惊艳的挂挡加速表现。

先进的碳纤维“长尾”车身面板以及空气动力学套件，是新车相较720S跑车能够减重80公斤的关键因素：最轻净重1229公斤，以最小干重计算的功率重量比可达622马力/吨！强大的推重比实现了全新迈凯伦765LT优异的加速表现：0-百公里加速用时2.8秒；0-200公里/小时加速也只需要7.2秒。 

宝马i4概念车：宝马宝马你的鼻孔为啥那么大～

宝马集团首款纯电动四门轿跑BMW i4概念车全球首发，开启了电动纯粹驾驶乐趣的新纪元。

作为BMW第一款中型高档纯电车型，纯电动BMW i4概念车采用全新的电气化设计美学，优雅、时尚而动感。外观设计不仅引人注目，而且暗示其采用了先进的电动技术。封闭的双肾进气格栅有效的连接了宝马现在与未来，并被赋予了新功能。

BMW i4概念车的内饰展示了以驾驶者为中心的设计理念。全新设计的曲面显示屏位于驾驶者前方并延伸到中控台上方，令驾驶舱前部区域更加时尚。几乎所有操作功能都集成到了显示屏中，从而将触控件的数量减到了最少。例如，自动空调系统也通过屏幕触控操作。

中央控制面板用拨片式换档按钮取代了传统的换档杆。iDrive控制按钮和座椅记忆按钮等部件均采用璀璨水晶材质组件制成。座椅材质由带有线条图案的超细纤维和橄榄叶鞣制的天然皮革组成，不仅品质精良，还体现了环保和可持续性的设计理念。

 

BMW i4将搭载全新第五代BMW eDrive电力驱动技术，该技术也是宝马未来电动车的主要特征。专为BMW i4开发的电动机能够产生高达530马力的最大输出功率，与目前的BMW V8内燃机动力输出并驾齐驱。BMW i4概念车从静止加速到100公里仅需约4秒钟，最高时速超过200公里。

专为BMW i4开发的动力电池具有超薄的结构和优化的能量密度，重量约为550千克，能量约80千瓦时，可实现600公里续航里程（WLTP工况）。

阿尔法·罗密欧Giulia GTA：厉害了，买车送课程！

今年是阿尔法·罗密欧品牌诞生110周年，它带来了最新的Giulia GTA。

GTA是意大利文“Gran Turismo Alleggerita”的缩写，直译就是轻量化的GT跑车。2020年的Giulia GTA继承了55年前的前辈精神，通过轻量化和升级动力打造出一款极致的GT跑车。

Giulia GTA的传动轴、引擎盖、车顶、前后保险杠以及前后翼子板等地方都使用了碳纤维材料，车内则以质量较轻的Alcantara材质覆盖。

一同发布的还有GTAm版本，它基本就是一台可以合法上路的赛车。在GTA版本基础上，GTAm的发动机、车门以及悬挂用了更多铝合金零件，车内有更多的Alcantara和碳纤维饰板，工程师还拆除了后排座椅，装上了赛车专用的防滚架，前排也采用带有六点式安全带的碳纤维赛车座椅。

通过种种努力，官方表示GTAm的车重只有1520公斤，比标准版的Quadrifoglio四叶草轻了近200公斤！

加上2.9T V6双涡轮增压发动机的最大马力从四叶草版的510匹增加至540匹，Giulia GTA/GTAm弹射起步模式下的百公里加速只要3.6秒。

Giulia GTA的前保险杠和四叶草版也不一样，上面安装了由Sauber Engineering开发的主动式前扰流板，会根据车速去控制扰流板的角度以调节车辆的下压力。为了增大后扩散器的面积，原来双边四出的排气管变成了中间双出，并且排气管也是由铝合金锻造而成。在GTAm版本上，原来的小尾翼变成了巨大的碳纤维尾翼，同样也是为了制造更大的下压力。

对了，Giulia GTA的车主还可以享受特别的售后服务，阿尔法·罗密欧的品牌大使会一对一交车，并且随车附送一个Bell的头盔以及Alpinestars的全套赛车服，拿着这些装备，车主可以去参加阿尔法·罗密欧的赛车培训营！

嗝嗝知道此时有不少土豪已经默默打开了支付宝，然而，Giulia GTA/GTAm总共只会限量生产500辆，并且只有欧洲的消费者才有机会买。

嗝～

顺带说一句， 其实嗝嗝觉得云车展挺好，建议北上广等国内车展也可以参考一下。 每回车展走到断腿（展馆大而无当）、头昏眼花（临时搭建的展台甲醛超标）加上耳朵嗡嗡响（发布会音量忒大了）的回忆不堪回首。 云车展就不同了，就像嗝嗝，在家瘫沙发上，边看新车在线发布边做身体护理（抠脚），奇怪的知识又增加了呢！