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车评 | 奔驰A 200 L怎么样?90后同事试驾半天后果断买了

时间:2020-02-14     作者:知行动力 

说起来还真的有点尴尬,其实奔驰长轴距A级车早在2018年底已经正式宣布上市了,但由于各种的阴差阳错不凑巧,直至在上市接近一年之后,我才首次真正深入地体验这款“新车”。

当我坐进这台奔驰A200 L的驾驶座上,按下启动按钮,排气管随之发出一声低沉的轰鸣声之时,当时热闹的发布会,以及在朋友圈刷屏的那句“这才是新生代豪华轿车该有的样子”瞬间又重现脑海,历历在目。知行君只能感慨一句:How time flies

价格亲民,却豪华不减

踏入中年,回望过去,似乎年轻的时光总是过得特别快。或许是出生于80年代的我们,受当年社会用车环境的影响,总会对BBA有种特殊的感情和回忆,同龄人的各款DreamCar当中,总无可避免地留有这三大豪车品牌经典车型的一席之地。

用当下流行的词语来说,这叫“情怀”。

当然,这与这些豪华车曾经的高高在上,可望而不可及有着莫大的关系,普通人家出身的人们,即使想象力再丰富,在那个年代根本也难以脑补出自己拥有一台奔驰车的梦幻情景。

时移世易,奔驰已经将拥有“三叉星”的门槛一降再降,这款定位于90后年轻消费群体的长轴距奔驰A级车,起步价已经降至20万元出头,成为最亲民的奔驰车系。价格亲民固然是好事,但奔驰特有的豪华是否也会大打折扣?这曾是知行君身边不少朋友共同的疑问。

但知行君可以很肯定地给出答案:不会。

相比起同级别同价位的其他豪华品牌车型,奔驰A级简直豪华的有点“过分”了。

抛开奔驰A级那颇具新一代CLS神韵的前脸及外观造型不说,中控台以及车门内侧,基本上都是真皮覆盖,并没有因为价格的下移而偷工减料,中控台中间的一层面板还采用了碳纤维材质的样式,是不是真的碳纤维知行君一时还难以断定,但至少在触感以及视觉上,都不会有丝毫的廉价感。

这台奔驰A 200 L内饰中最亮眼的设计,除了那块由两块10.25英寸屏幕连成的双高清液晶触摸式大屏幕外,几个银色磨砂质感喷气口造型的空调出风口相当吸引眼球。一块全新的触摸板替代了过去的操控旋钮,可以像使用智能手机那样操控信息娱乐系统的显示内容,而且能使用手势切换或放大相关内容,非常容易上手。而为了方便操作,触摸板后方还设置了一个真皮包裹的腕托。

不得不说,奔驰对“豪华”二字的理解,以及诠释,是通过每一个细节来体现的。大尺寸屏幕、真皮、碳纤维、镀铬、钢琴漆,这些元素在各个品牌各级别的车型中早已见惯不怪,但能营造出如此高级别的豪华感和时尚感的,真的只有奔驰了。

但似乎奔驰的设计师觉得这还不够。当外界环境光昏暗下来,车内亮起迷幻的氛围灯时,那种视觉效果才叫令人“叹为观止”,让人完全无法相信这是一款起步售价才二十万出头的车。

我相信,以我的文字和拍摄功力,是难以完全传递出那种惊艳的视觉效果的。只有当你在夜色中亲身感受,才能体会那种惊艳之美。

小“才”也能有大用

奔驰汽车的广告文案总是让人眼前一亮。不久前发布的奔驰GLB,那句“大才大用”确实令人拍案叫绝。但就我手上这台奔驰长轴距A级车来说,虽然2789mm的轴距以及4622mm的车身长度,从尺寸上看只能屈居于紧凑型车的级别,但就实际的空间表现来讲,却并不比一些中型车逊色,比起同级别竞争对手,也是占尽上风。

在这台奔驰的入门级家轿上,设计师为年轻用户预留了足够多的储物空间,无论是门板上的储物格、手套箱、还是中控台下方的储物格、中央扶手箱,空间都非常充裕好用,不逊色于那些以空间实用而著称的主流合资品牌家用车。这点对于要兼顾家庭出行的消费者来讲,是非常重要的。

当然最重要的还有后排的腿部空间。奔驰长轴距A级车的后排座椅,采用了类似“凸”字造型的坐垫设计,坐垫中部也就是承托大腿的部分,比两侧突出了约5cm左右,大大增强了坐垫的承托力;虽然在视觉上似乎令腿部空间变小,但实际上坐起来非常舒服,离前排座椅靠背的距离接近半臂,不会让后排乘客感觉到憋屈,表现令人满意。

评价一款车是不是足够“好用”,除了要看内部空间的大小之外,现在还多了一个非常重要的判断标准,那就是车载系统的性能表现了。不可否认,智能车载系统已经成为了年轻消费者选车最在意的性能之一了。

其实这款奔驰长轴距A级轿车,是首款搭载奔驰MBUX智能人机交互系统的车型。而这套MBUX系统最大的特色,除了在功能上增添了许多车载互联的功能之外,在人机交互界面以及交互方式上,都有了明显的提升,其中可支持多种方言的语音识别系统也是亮点之一。

除了标准的普通话外,即使切换到我们熟悉的粤语,MBUX系统依旧很快能识别出我们发出的语音指令,完成对音响系统、空调系统、导航系统等功能的操作,识别率和识别速度都令人满意。

再加上多功能方面盘的快捷操作,以及两块高清屏幕的相互配合显示,这套系统的可玩性真的很高,驾驶者轻易设定自己喜爱的显示方式和各项设定,好玩又好用。

年轻就是要好玩

年轻消费者买车,除了要好看和好用之外,当然不能少了“好玩”这一个项,也就是驾驶的体验和性能。

知行君首先想说的是,这台A 200 L运动轿车的“好玩度”超出了我原本的想象。由于长轴距A级车的定位非常清晰,属于需要“走量”的,满足大多数消费者需求的家用车类型,因此知行君曾经先入为主地认为,尽管这是“运动轿车”,但在驾驶性能上并不会多么的出彩,或许会倾向中性偏舒适的调校。

但实际上却并不完全符合我的猜测。这台A 200 L运动轿车采用的是1.3T高功率发动机+7挡双离合变速箱的动力系统,最大功率达到了163匹马力,因此要推动这台不足1.4吨的车身,可谓十分轻松。

尽管1.3L的基础排量并不算大,但得益于涡轮在低转速时介入,以及较快的响应速度,因此即使在起步和低速行驶时,动力输出以及各挡位之间的衔接都足够流畅顺滑,比起过去旧款的奔驰A级有明显的进步,市区行走也十分轻快。

相比之下,随着发动机转速的提升,似乎中后段的动力输出更加强劲,在车流较少的快速路上,不经意间时速就会轻松攀升到120km以上,但这时只要继续踩下油门,发动机依旧能继续持续压榨出足够的推力加速前进,加速到160km/L以上是轻而易举的事情。

“好玩”同样体现在底盘的调校上。行驶起来,这款A 200 L的底盘似乎比同门的长轴距C级车更为厚实和硬朗,整体感非常强,而悬挂系统的调校则是兼具韧性和舒适性,前半程能轻松地过滤掉路面细碎的震动,而后半程则提供了足够的支撑力,即使在快速通过一些弯角,或者紧急切线时,车身的姿态也能保持得很稳定,尤其是车头的反应很快,尾部也有很好的跟随性,有着同级车少见的“活跃”表现,所以开起来会感觉车身非常“听话”,反应很快,很有激情和活力。

知行有话说


虽然知行君近期并没有到各4S打听最新的实际市场售价,但平心而论,奔驰A级长轴距轿车的确很好地兼具了时尚性和实用性,价格也颇为亲民,对于时下消费力强劲的90后,真的非常具有吸引力。尤其是当打开车门以及氛围灯的那一刻,别说那些加入了“外貌协会”的年轻女性,即使是钢铁直男相信也难免不会被其打动。

奔驰长轴距A级车的出现,让不少人离拥有一台奔驰车的梦想更近了,对于那些朝气蓬勃,期望紧跟潮流的年轻人而言,梦想并不遥远。尽管那段激情燃烧的岁月已经离我而去,但我依然很羡慕那些仍充满梦想,追逐梦想,实现梦想的年轻人们。

文章来源:集结号

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