信息时报讯 （记者 曾祥萍） “硅谷基因”碰上了“中国速度”，2019年特斯拉用357天的时间把上海临港新区的一片农田变成了超级工厂，2020年1月7日，国产特斯拉Model 3正式交付，这也意味着其国产化终于瓜熟蒂落。

  在此次交付前的1月3日，特斯拉宣布对国产版Model 3降价，售价从35.58万元降至32.38万元，加上免征购置税和24750元的新能源补贴，最终国产版Model 3的补贴后售价为299050元，进入了30万元以内。

  不到30万元、续航里程445km起的国产特斯拉，由此也引发了新能源车市的一次激烈讨论，特斯拉的国产，到底是狼来了？还是不足为惧？市场将逐步给出答案。

  最便宜的特斯拉

  特斯拉官方网站的信息显示，特斯拉将以国产/进口并存的方式销售。这也意味着特斯拉在华售卖的Model 3，将有进口的“性能版”、“长续航版”跟国产的“标准版”。“性能版”和“长续航版”是可满电续航超590km的四驱版本，而国产的“标准版”是满电可续航445km的后驱版本。

  从价格上而言，特斯拉国产版和美国进口版Model 3相比，仅便宜了4.9万元。尽管不少消费者欢呼“这个价格可以有”，但实际上，特斯拉在价格上也耍了一把“小心机”。

  首先取消了免费赠送和安装家用充电桩的服务，用户如需安装，需要另外付费购买，费用大概是8000元左右。最吸引人的Autopilot自动驾驶辅助功能，需要选装付费56000元。此外，除了黑色之外的其他颜色也需另加8000元。兜兜转转买到一款心水的特斯拉，价格至少在36万元以上。

  对于国产版特斯拉，不少行业人士判断其未来还有进一步降价空间。

  特斯拉早前曾经宣称，中国搭建的第二代Model 3生产线，预计其单位产能的成本至少可以比在弗里蒙特工厂和Gigafactory 1的Model 3生产线降低50%。目前国产Model 3的零部件本地化率为30%，到2020年的年中将可能达到70%，年底或2021年则将实现100%的本地化率。

  特斯拉在中国建厂，使用国产零部件、本土劳动力等，生产成本能下降不少。还可以省掉大约3000美元/辆（折合人民币2万元左右）左右的运输费。

  乘用车市场信息联席会（简称“乘联会”）秘书长崔东树表示，特斯拉可能还会有降价空间，或可降至25万元左右。

  国货当自强

  而透过国产版Model 3，虽然出现减配，性能、续航与进口版也有差异。但对于国内新能源汽车市场来说，无疑也是“狼来了”。

  有市场人士认为，特斯拉在实现从建厂到投产不到一年时间的“中国速度”后，率先降低国产车型售价，更能同样享受奥免征购置税政策，以及24750元的新能源补贴金额，直接冲击高端新能源车市场，让国内车企倍感压力。

  蔚来创始人、董事长、CEO李斌回应国产特斯拉降价时指出，“特斯拉降价，蔚来不会降，因为没有什么降价空间，我们目前都是负毛利，所以我们只能把服务做好”。

  “Model3国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力，起码应该再降价1万美元。”小鹏汽车董事长何小鹏认为，现在和5年前已经完全不同，Tesla的电池优势、智能差异和我们相比都已经没有，在拿了政府这么多政策和补助后还是这个价格，要不然是成本控制有问题，要不然还想获得5年前的利润率。交付时间估计也要在2020年第二季度，届时小鹏P7出来肯定碾压。

  经过近两年的发展，国内的新能源车型已今非昔比，高续航里程车型比比皆是。

  目前在紧凑级纯电家轿市场，广汽新能源Aion S、秦Pro EV、几何A以及北汽新能源EU5 R600等车型的NEDC综合续航都达到了500km，其中Aion S、几何A和EU5销量榜上都占有一席之地。

  在中型纯电SUV市场，唐EV和腾势X的续航里程也达到了520km，它们都有着不俗的续航能力，也有着不错的关注度。此外也不乏新造车势力广汽未来、蔚来、小鹏等流量担当。

  纵观国内新能源汽车市场，能和特斯拉较量的品牌屈指可数，但对于消费者而言，特斯拉国产版确实能吸引到不少眼球，但最终影响购买的还是车辆综合素质，日益精进的国产汽车仍有机会拼一拼。

  “温室里养不出希望的种子。”对于特斯拉国产后面临的竞争，汽车行业观察人士表示，“有特斯拉这样的标杆立在那里，对于所有新能源造车企业来说，都是一个追赶的目标，从行业竞争的角度来说绝对利大于弊”。