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中国品牌出口海外早已经不是什么新鲜事情，但在海外拥有四大工艺的完整生产线工厂，只有长城汽车这一家。 2019年6月长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，首款生产的车型是哈弗F7。 因此，哈弗F7早已经成为闻名中外的车型之一。 现在它迎来了2020款，颜值更帅、配置更加丰富，智能网联功能也得到升级，还有安全系统大升级。

颜值升级不多，反而更帅

2020款哈弗F7颜值并没有多大变化，还是那么帅气。哈弗F7依旧沿用了太空科技美学的设计概念，当中通过繁星式中网、恒星矩阵LED大灯、彗星尾翼行车灯去展现最新的潮流设计。

除了外观轻微变化外，2020款哈弗F7最主要增加了AF金和G7红的外观颜色，进一步突出哈弗F7年轻运动的特性。哈弗F7整车尺寸为4620/1846/1690mm，轴距达到2725mm，整体尺寸相比哈弗当家花旦H6要大一圈。

显然，2020款哈弗F7的变化更多是一种历练提升的过程，保持原有的产品特定，增加不少的精致感觉。

另外，内饰方面依旧维持太空舱的环抱设计，不过增加了灰黑的颜色搭配，同时内饰用料上更加精致，采用类似丝绸的材质，手感更加细腻高级。

为了增强运动性，2020款哈弗F7座椅靠背还增加带有红色“F”的刺绣标识，强化车内的氛围。

智能网联升级，最懂你的心

2020款哈弗F7最大的升级并不是外在，而是内在。哈弗F7全面升级了智能网联系统，从旧版本升级至V2平台，全面满足智能语音、智能娱乐、智能出行以及远程控制等功能。

其中哈弗F7配备两个大屏，12.3英寸的液晶仪表盘以及9英寸的高清中控大屏。液晶仪表盘显示信息非常丰富，可显示导航地图、音乐电台播放、蓝牙电话等信息。同时拥有三种显示模式可选，能够带来一些新鲜感。

智能网联的升级才是哈弗F7变化的重点，通过9英寸的高清中控大屏系统最能体验出来。系统主要分为三大部分，多媒体、车联网以及V2平台。多媒体采用安卓8.0系统为核心，可实现在线娱乐，比如与腾讯音乐打造的收听在线音乐和在线电台，汇集千万首歌曲资源，满足你喜欢歌唱的心。在线导航方面采用高德地图，登录后可以实时与手机地图信息联动。

不仅如此，系统内置网络功能，可以满足App安装、车载WiFi上网、信息娱乐、手机互联APP和系统应用等7个方面，126项功能应用的需求。另外AI智能语音识别系统从思必驰升级为科大讯飞，让车内语音控制更加智能化，情景化，支持不同口音的反应，实现听歌识别、语音打断、二次交互、上下文理解、所见即可说等功能。

总体来说，2020款哈弗F7的智能网联升级大大提升整车的科技感，让哈弗F7走在科技潮流的前沿。最让人心动是，智能网联功能的基础流量终身免费，娱乐流量也有3年免费，完全不必担心出现流量爆表的情况。

安全升级呵护出行

2020款哈弗F7不仅在配置和科技上带来满满诚意，在安全方面也下足功夫。它搭载了L2级自动辅助驾驶系统，可实现车道居中保持，车道偏离预警、ACC自适应巡航等功能，极大降低驾驶疲劳，提升安全系数。

此外，还配备了360°高清全景影像、半自动泊车等智能安全配置，进一步加强行驶安全。

驾驶乐趣升级

作为一台年轻人用车驾驶乐趣相当重要，2020款哈弗F7也在这方面下了苦功夫。2.0T发动机搭载低惯性的涡轮增压器，最大功率可达到165kW/5500rpm，最大扭矩385N·m/1800-3600rpm。同时搭配长城自主研发的7挡湿式双离合变速箱，换挡速度更快更稳。

哈弗F7动力调校并不会特别激情，更多偏向沉稳且有底气。油门初段调校平和，动力不会突如其来爆发，随着油门线性加深，动力才会逐步涌现。ECO模式下，油门响应变得更加温和，早早的升挡把转速压在合适的位置。

除了还有经济模式外，哈弗F7还配备标准、运动以及雪地模式。运动模式下，哈弗F7油门响应稍微更快，转速更愿意保持在高位。无论在低速还是中高速再提升，2.0T的动力储备依旧是非常充足，再配合发动机声浪，确实能够带来一丝激情驾驶的氛围。

长城自行研发的7DCT变速箱表现中规中矩，并不能带来多么激进的表现，但能够换来更加平顺的换挡质感也是相当不错，升降挡从来不会带来任何顿挫。

至于哈弗F7的底盘调校则相当有风格，采用前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬架。底盘调校偏单薄的硬朗，不过也能呈现出扎实风格。因此导致悬架在过滤一些密集的小振动并不是那么彻底，从方向盘乃至座椅都能感受到明显的振动。悬架在应对大起伏还是相当给力，能够快速抑制振动。

悬架偏硬无疑带来更多路面的信息，路面一切振动都能通过屁屁清晰感觉到，后排更是。的确不会影响乘坐舒适性，但似乎总是带来一些不安的感觉。

对于转向，哈弗F7的手感表现难以让我非常满意。方向盘整体尺寸偏大，快速打方向盘不太灵活。整体转向质感偏向轻柔，回正力矩和转向阻尼偏小，难以获得特别丰富的路感反馈。这种感受不管在哪种驾驶模式下均是一致，没有太大变化。总体上转向适合慢节奏的驾驶方式。

哈弗F7配备L2级的自动辅助驾驶系统，这套系统由博世所提供，主要是用单目摄像头和中距离77GHz毫米波雷达进行实现。

实际体验过程当中，哈弗F7能够在速度达到约60km/h以上时进行车道保持居中，同时能够进行适当自动转向。巡航是能够做到0-150km/h范围内进行跟随和制动，保证与前车的车距。哈弗F7自动辅助驾驶体验还不错，转向力度不会突然介入，呈现渐进的过程。

总结

2020款哈弗F7升级确实不少，特别是智能网联方面升级比较充分到位，符合当下年轻人对大屏互联的追求，AI智能语音识别也相当智能。同时2.0T的动力确实非常充足，换挡平顺，满足对动力的渴望。这次配备L2自动辅助驾驶系统后，整车功能更加完善，确实能够成为10-15万元SUV级别的佼佼者。

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