行业的转型路口，自主品牌如何在存量战争中突围，如何在下一轮赛跑中脱颖而出？

从2019广州车展透露出的汽车产业风向来看，汽车正从交通工具转变为大型移动智能终端，产品形态、生产方式和商业模式正在发生深度变革。

“新一代信息通信技术的快速发展，大数据、云计算、人工智能、5G等技术与汽车产业的深度融合，驱动着广汽在发展智能网联汽车的道路上疾驰，一个高起点的智能网联汽车生态圈正在加速形成。 ” 广汽集团董事长曾庆洪在本届广州车展上表示。

11月22日，随着概念车ENO.146和“广汽e-TIME行动”计划的发布，一个更智能、更科技、更年轻的广汽集团正在向人们走来。

此次广汽集团的展台上还展出了智能移动服务概念车Magic Box、第二代传祺GS4、广汽新能源Aion LX、广汽本田全新SUV皓影、广汽丰田威兰达等旗下全线重磅新品，占尽“主场优势”。

在这个展现汽车前沿科技的舞台上，广汽集团正以占据未来汽车产业制高点的智能网联生态闭环，筑牢品牌价值感。

“广汽e-TIME行动”，全新架构助推品牌进化

当前，汽车市场逐渐从产品较量转向整合能力竞争、品牌角力转向体系力比拼。 在此背景下，广汽集团发布了以顾客体验为核心，面向未来高质量发展而推出的行动——广汽e-TIME行动。

广州车展发布会现场，广汽集团总经理冯兴亚表示： “e-TIME行动中的e是Experience，代表顾客体验，这是一切工作的核心； T是Technology，代表科技创新； I是Intelligence，代表智能网联； M是Manufacture，代表智能制造，E是Electrification,代表电气化。

在e-TIME行动的重要构成部分——科技创新方面，广汽研发经费投入累计已达到267亿元，全新的广汽全球平台模块化架构GPMA便是最具代表性的丰硕成果之一。 当天，广汽全球平台模块化架构GPMA也迎来了首次正式亮相。 与上一代架构相比，全新GPMA在全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、安全性、可靠性及通用性上进行了全面升级,同时针对中国消费者的需求，造就了GPMA“更活力、更可靠、更节能”的三大核心亮点。

广汽研究院院长王秋景表示： “作为广汽集团自主品牌研发的‘最强大脑’，广汽研究院始终坚持正向研发，从外形到技术都力争做到‘不惊艳不交卷’。 ”

目前，全新GPMA架构适配广汽第三代内燃机，整机热效率高达38%，动力响应提升50%； 在混合动力方面，基于GPMA架构开发了多套混动系统，相对普通燃油车节能比例高达40%。 得益于全新GPMA架构的赋能，未来，传祺家族车型将正式迈入4字头油耗时代。

智能网联深入汽车生态链

作为广汽集团旗下移动出行平台，“如祺出行”首次亮相广州车展，成为“广州车展官方指定出行合作伙伴”。 这是由广汽与腾讯、广州公交集团、滴滴等合作方联手打造的智能移动出行平台，已于今年6月上线，而这也是广汽集团打造的智能网联生态的重要一环。

据曾庆洪透露，广汽集团早在2013年就开始了对车联网技术的研究； 2018年6月，广汽集团就已实现了祺云概念智慧SUV GS4的量产； 2018年8月，国内首例车规级4G TBOX已经搭载在传祺GM6车型上。

已于今年10月17日上市的Aion LX，是一款以“豪华智能超跑SUV”定位的Aion体系旗舰车型，率先搭载了广汽ADiGO(智驾互联)生态系统，是全球首款L3级自动驾驶车型，实现了“物联网汽车”的落地。

谈起广汽集团于今年7月发布的ADiGO(智驾互联)生态系统，曾庆洪充满了自豪和期待。 该生态系统是一个由广汽集团主导，腾讯、华为等多个战略合作伙伴支持，自主研发的集智能工厂生态、自动驾驶系统、物联系统于一身的智驾互联生态系统，包含了ADiGO自动驾驶系统、ADiGO智能物联系统，未来还将陆续推出ADiGO云平台、ADiGO大数据平台等子系统。

与此同时，广汽集团还在进行基于5G的自动驾驶系统及远程自动驾驶系统的开发。 “下一步，我们将要进行在番禺区内智能网联汽车共享出行示范应用。 未来，将向更高水平的V2X应用发展。 ”曾庆洪说。

如祺出行的推出也是广汽集团布局智能网联生态的关键一步。 曾庆洪表示，未来广汽将不断完善出行服务板块，保证集团新能源汽车销量稳定增长，从而促进全产业链优化升级，助力集团全速向移动出行服务提供商转型。

更为重要的是，智能化已深入广汽集团的制造环节。

广汽智联新能源汽车产业园首期工程已于2018年12月底竣工。 在这个产业园，广汽集团与合作伙伴计划共投入450亿元。 在冯兴亚看来，地处粤港澳大湾区中心区域是广汽的优势所在，粤港澳大湾区的战略布局，为产业园建设注入了新的活力和内涵，提供了人才、资金和技术的契机。

根据国家发布的智能工厂成熟度5级评估体系，广汽新能源智能生态工厂在建成时已直接达到3级水平，部分达到4级水平，计划在2025年前达到5级水平。 这家“超级工厂”身兼多项功能： 它是钢铝车身柔性工厂，为用户提供更优质、更安全的轻量化车身； 它是数字化自主决策工厂，运用全球数据云平台进行生产过程分析决策，大幅提升生产效率和品质控制能力； 它还是深度互动式定制工厂，让用户深度参与汽车设计制造，享受个性化体验，目前最多可有6万种定制组合； 它也是能源综合利用生态工厂，与生态环境和谐共生，实现可持续发展。

可以说，通过技术研发和创新型发展，广汽集团已经成功打造了智能网联的全产业链模式，抢占了智能网联新能源汽车发展高地。

近日，由广汽集团牵头建设的广东省智能网联汽车创新中心正式成立，将围绕“1+3”模式(一个平台，三大延伸功能)打造开放的创新平台，支撑产业良性发展，形成智联协同新模式，助力大湾区建设发展。

ENO.146概念车，“亮剑”自主研发实力

ENO.146概念车是广汽研究院自主研发的以量产为导向的“全球低风阻新纪录电动乘用车”。 作为广汽研究院自主研发实力的结晶，技术与艺术在ENO.146概念车上完美结合，树立了中国汽车行业的技术新标杆，将为消费者带来真正属于新能源时代的创新与体验。

概念车以全新“矢量动能”造型语言，带来新能源和数字化时代下技术美学新魅力。 集合极致空气动力学性能，通过水滴型车身外观、气流雕塑底盘、主动整流气环以及伸缩船型气坝等创新手段，使它的风阻系数（Cd）低至0.146，创造了新的世界纪录。

同时，取景于中国市场常见的“三代同堂、两孩家庭”用车需求，ENO.146概念车3000mm的超长轴距，打造出2+1+2+1开创式六座布局，为乘客带来舒心安逸的出行体验。

此外，广汽研究院还带来了2.0TGDI发动机、7WCD变速器、G-MC机电耦合系统、ADiGO（智驾互联）生态系统等重磅技术展品。 依托广汽集团在自研之路上积累的领先技术与强大势能，未来，广汽传祺旗下量产车必将以科技驱动引领产品实力进化。