如果知行君没记错的话，去年东风日产完成百万销量的日子是11月26日，而今年的11月21日。也就是说广州车展的前夕，东风日产提早了5天达成了百万销量的这个傲人成绩。

都说2019年是汽车市场的至暗时刻，但知行君倒是在东风日产身上见到一幅欣欣向荣的样子。足够强势的产品线让东风日产不需要发布什么新车来为自己摇旗呐喊，而是在占去5.2展馆二分之一位置的展台上，为我们带来了关于未来出行的略缩图——日产智行城市。

中国，日产智行科技的前沿阵地

短短的20分钟发布会里面，东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴瑟斯没有作过多的寒暄，而是直入主题向在场媒体重申中国市场对于日产汽车的意义：“中国市场已成为日产汽车在全球最大的单一市场，其贡献值在全球占比超过25%，同时也是‘日产智行（NISSAN Intelligent Mobility）’技术落地的前沿阵地。”

正所谓字数越少，事情越大。“全球最大单一市场”与“前沿阵地”这两个关键词已经足够为东风日产往后的一系列战略规划与产品的投放作出高度概括。而日产智行城市便是汇聚日产智行（NISSAN Intelligent Mobility）智能领域的前沿技术，将智能化、场景化的明日生活愿景，以崭新的方式带给当下消费者的专属品牌体验空间。

如果你只是把日产智行城市和普通的城市沙盘模型相提并论的话，那还真的太小看日产智行技术在我们日常生活场景中所起到的重要作用了。

举个简单的例子，每逢夏季家家户户开空调的用电高峰，往往会出现突发停电的情况。这时候通过日产LEAF to home车辆到家庭技术，便能让LEAF聆风充当应急供电的角色，为家庭用户解决燃眉之急。

而这仅仅是日产向大家展示其先进的电池以及能源管理技术的其中一个方面，在日产智行城市中，知行君还能找到像智行驾控、智控踏行、智影空间、智行感知助手、全智视界、智行伙伴、智行顾问共8大体验设备。

其中智行驾控区和智控踏行区涉及的主要是大家比较关注的自动驾驶以及纯电动车的单踏板驾驶方式。包括ProPILOT超智驾技术所特有的自动启停跟车、主动转向控制、让车辆始终保持居中行驶等功能，还有全球首个单踏板操作系统e-Pedal一体化智控踏板技术都能在这两个区域体验到。

而最炫酷的部分莫过于智行感知助手体验区以及全智视界体验区所代表的日产Brain-to-Vehicle脑控车和日产Invisible-to-Visible无形可视化这两项技术。日产借鉴了子弹时间的原理进行情景还原，并利用脑控及体感技术实时监测体验者脑部数据及体感姿态，让消费者更好地感知日产未来脑控技术的原理。

值得一提的是，为了让消费者更好地理解、感受日产智行的先进技术，东风日产更打造了智行伙伴、智行顾问两大设备。智行伙伴作为日产智行城市的导航员，为消费者提供智能化的接待引导服务，全方位介绍日产智行城市的众多亮点；智行顾问则通过NISSAN仿真车模，激发日产智行8大前沿技术的场景演示，让消费者可以更为清晰地理解日产智行技术点在日常驾驶生活中的应用。

智行科技在驾驶、动力、互联的三面开花

当踏足5.2展馆的消费者深入体验了日产智行城市以后，脑海中也许会出现一个疑问：究竟这些令人眼花缭乱的技术什么时候才能真正来到我们的身边呢？对于这个问题，安东尼·巴瑟斯给出了明确的回答。

智能驾驶方面：2020年，将有3款东风日产车型搭载ProPILOT超智驾；至2021年，将在原有ProPILOT超智驾技术的基础上，完成新一轮技术升级；截至2023年，将实现旗下全车系搭载ProPILOT超智驾系统，车型级别搭载比例达到70%。未来，e-Pedal一体化智控踏板技术也将引入中国。

智能动力方面：继此前轩逸·纯电所搭载的EV技术率先引入国内后，东风日产也会逐步把e-POWER等动力技术悉数导入，以进一步强化新能源产品的阵容布局。

智能互联方面：东风日产全主力车型已完成网联化布局，车联平台以行业最快速度突破110万用户。未来，顺应“网联化”行业趋势，东风日产将每年实现车联系统的迭代式升级，为消费者带来无缝连接的数字化服务。

存量市场下，东风日产的后千万辆时代

车市从增量市场踏入存量市场后，消费需求持续放缓、用户换车周期延长将促使车市产销进入缓速增长的阶段。根据乘联会数据显示：1-10月，国内乘用车累计销售1717.4万辆，同比下降11.0%。对于明年的车市，乘联会秘书长崔东树给出了汽车增长1%，乘用车增长1%的预计数字。

作为一家百万量级的合资企业，东风日产将以尊重市场、尊重客户、尊重合作伙伴，融合创新DNA不断进化，夯实全价值链体系实力的姿态来面对“存量时代”下接连不断的新挑战。

要知道从“合心”、“合力”，到“合创”、“合赢”，合资双方“融合创新”的DNA，已深深镌刻在东风日产的血脉中；从 “行动纲领”，到 “三个尊重”，东风日产始终以融合创新的精神引领发展。

同时，东风日产以日产智行为依托，推进技术、品牌、服务等全价值链的智能进化。技术层面，东风日产在注重前沿科技导入的同时，坚持自主研发，设立移动互联部、新能源开发部、智联开发部，成立深圳新技术研究院，推动未来自主创新技术发展；服务层面，东风日产成立客户发展部、设立了东风日产家庭日，为消费带来更高价值的服务。

2019年终端销量突破一百万；10月份市场占有率在合资非豪华阵营提升至11.5%，这些数字其实已经反映了东风日产全价值链体系力协作的成效所在。

正如东风日产乘用车公司副总经理陈昊所言：“面向后千万时代，东风日产将不惧挑战、开拓创新，以空前的凝聚力与向心力，凭借稳健的体系、坚定的内核、明晰的航向，为消费者带来更自信、更兴奋、更互联的人·车·生活！”

知行有话说

和那些主张“以价换量”的车企相比，东风日产还是以产品与技术先行作为主基调。无论是轿车阵型中的全新天籁、全新轩逸，或是SUV阵型的奇骏、新款逍客都能在各自的细分市场中独当一面。能在2019年度做到领势先行，东风日产靠的不是运气，而是其它品牌无法复制的硬核实力。